Was macht eine DCT Twin, wenn der Sprit ausgeht

Zitat von quattrootti

Ok danke für die Berichtigung.
Aber was würde es auch für einen Sinn machen oder wäre benötigt?

Selbst bei einem Motorrad mit herkömmlicher Schaltung gehe ich doch nicht bei sagen wir mal 80 km/h in den Leerlauf also N?

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Bei einem herkömmlichen Motorrad ziehst du, wenn dir der Motor wegen Spritmangels stehen bleibt, die Kupplung und rollst aus. Das kannst du bei DCT nicht. Du kannst auch anders nicht den Gang rausnehmen. Das DCT-Motorrad rollt auch aus, kommt aber schneller zum Stillstand als ein konventionelles Mopped. Darum geht's.

Ok, wenn "ausrollen lassen" thematisiert wurde - korrekt, das geht mit DCT nicht.

Zitat von racing blue

Moin

Das funktioniert bei meiner SD14 definitiv nicht

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Und ich habe schon an mein Gedächtnis gezweifelt

Zitat von Kiwi Pantani

2. Nie mit Killschalter ausmachen

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🤔 Aber dafür ist er doch da.

Was soll da passieren? 😕

ab wieviel Grad löst der Seitenständer-Schalter aus?
kann man damit die AT während der Fahrt in N schalten?

Zitat von Sampleman

Bei einem herkömmlichen Motorrad ziehst du, wenn dir der Motor wegen Spritmangels stehen bleibt, die Kupplung und rollst aus. Das kannst du bei DCT nicht. Du kannst auch anders nicht den Gang rausnehmen. Das DCT-Motorrad rollt auch aus, kommt aber schneller zum Stillstand als ein konventionelles Mopped. Darum geht's.

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dem kann ich wiederprechen, mir ist im Sommer in Slowenien die Batterie geplatzt...das DCT trennt Bei Motor aus sofort den Kraftschluss und das Mopped rollt wie ein Mopped mit manuellem Getriebe im Leerlauf. Bin noch 7 km bergab gerollt, mit Tempo 70..80, bis zum nächsten Restaurant wo ich es stehen lassen konnte.

Der Anlass war zwar scheiße, aber das lange rollen hat sich gar nicht schlecht angefühlt, wäre einem E- Mopped mit der Reichweite der AT nicht abgeneigt 😂