Motorlauf rauh - KFR

    #1

    Hallo liebe CRF-Fahrer und Fahrerinnen,

    ich bin schon länger Forumsmitglied aber bislang nie aktiv gewesen mit Beiträgen. Ich habe seit kurzem ein Problemchen mit meiner SD04 aus 2016.

    Wenn ich sie starte hat sie kleine Aussetzer. Ich habe auch das Gefühl dass sie stärkeres Konstantfahr- Ruckeln hat als es normal war/ist. Mir ist aufgefallen, als ich den Schlauch mit dem Öl/Öldämpfen geleert habe, dass ich nur 2 davon finden konnte. Der vordere linke sitzt nicht in der Halterung nahe dem Lüfter. Ich frage mich, ob das das Problem sein könnte. Könnte es sein, dass die Airbox dadurch Falschluft zieht. Die Werkstatt vor Ort, die die letzte Inspektion gemacht hat, wollte davon nichts wissen. Selbst wenn der Schlauch ab wäre, könnte man damit weiter fahren, sagte der Meister. Was meint Ihr dazu`?

    Beste Grüße

    Oliver

    #2

    Hallo Oliver,


    ich würde mal suchen ob der Schlauch nicht irgendwie unter den Tank gerutscht ist. Weiterhin einen Leerlauf-Reset machen udn falls Du eine DCT hast, auch da einen Reset.


    Gruß

    Keeper

    Wo müssen wir denn hin :confusion-scratchheadyellow: ? Ich weiß nicht :confusion-shrug: ,aber wir müssen los :teasing-tease:


    Yamaha SZR 660

    Kawasaki ZZR 600D

    Kawasaki ZZR 600 E

    Kawasaki GTR 1400

    Honda Africa Twin 1000 DCT Tricolor und Kawasaki ZR-7

    #3

    Guten Tag,


    wenn der Motor hustet dann tippe ich mal auf die Zündungsseite. Ich würde mal nach den Zündkerzen schauen wenn in den letzten 24 tkm nichts gemacht wurde. Vermutlich ist einer der Stecker zerbröselt bzw. der Stift oben wo das Kabel angeschraubt ist ist korrodiert und kontaktet nicht mehr richtig. Wenn dort alles in Ordnung ist kann man ja beid er Gelegenkeit noch die ESV anschauen wie die Dichtungen an der Stelle sind. Da war bei meiner 1000 er eine undicht. Das führt dann zu Falschluft und einem unrunden Leerlauf.


    Gruß Toni

    #4

    Hallo Oliver,

    ich meine auch dass ein voller oder vermisster Ölschlauch nichts zur Sache tut. Interessant wirds erst nach der Drosselklappe und dem IACV-Ventil, da muss alles dicht sein. Es gab auch schon Berichte dass der O-Ring vom IACV defekt war.

    Zweiter Punkt zur Prüfung wäre der Start-Schalter an der rechten Lenkerarmatur. Mal mit Kontaktspray behandeln und oft hin- und hernackeln.

    #5

    Der Schlauch sollte damit nichts zu tun haben. Man sollte nicht ewig ohne rumfahren, weil da a) dann alle Nase lang mal ein paar Tropfen Öl raus kommen und sich über dem Rest des Motorrades verteilen und b) weil man darüber ungefilterte Luft ansaugt. Bei Motorlauf sollte der aber keinen Unterschied machen. Zumal er vermutlich nur irgendwo anders steckt. Einer der Schläuche (ich glaube tatsächlich der vorne links) war etwas fummelig wieder an Ort und Stelle zu bekommen, weil man den zwischen diversen Sachen durch stecken muss. Kann gut sein, dass der Schlauch noch dran ist, du nur nicht ran kommst.


    Was meinst du mit "Aussetzer"? Geht sie im Leerlauf aus? Oder stottert sie, bleibt aber an? Hauptsächliche Probleme im Leerlauf oder auch in der Fahrt? Tritt das nur im kalten Zustand auf und geht bei warmem Motor wieder weg?

    Und wie viele km hat das Mopped runter und wann wurde welche Wartung zuletzt erledigt (Zündkerzen, Ventilspiel, Ölwechsel, Luftfilter)?

    #6

    Zu den Schläuchen: nur der lange, mittlere ist entscheidend: hier sammelt sich das kondensierte Öl. Die äusseren hab ich entfernt und dicht gemacht. Ein geknickter Schlauch hat keinen Einfluss auf den Motorlauf, lediglich könnte bei fehlendem Schlauch etwas ungefilterte Luft rein kommen...

    #7

    Vielen Dank für die Antworten. Ich werde versuchen mit einem Endoskop einen Blick unter die Airbox zu bekommen. Vielleicht ist der Schlauch ja doch dran und verschlossen.

    #8

    da würde ich nicht zustimmen. Ich hatte in allen 3 schon Öl drin. Also zumindest bei mir erfüllen alle 3 per se ihre Funktion. Allerdings stimmt es, dass einer am meisten Öl drin hat und am häufigsten geleert werden muss (ich weiß gerade nicht mehr aus dem Kopf, welcher).

    Wenn du eins hast, hilft der Blick natürlich. Ansonsten kommt man da echt bescheiden ran. Aber dein Problem ist doch eigentlich ein unrunder Motorlauf und dazu habe ich doch ein paar Fragen gestellt. Was ist denn damit?

    #9

    Das "Verschlucken" tritt nur nach dem Kaltstart auf. Ansonsten nicht. Sie ist aber auch schon sofort wieder ausgegangen nach dem Anlassen (ebenfalls nach Kaltstart). Die Maschine hat mittlerweile ca.38000km gelaufen, war vor 10000 zum Ventile einstellen in der Werkstatt und ist scheckheftgepflegt. Lief bislang immer gut.

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