Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

    #862

    Hi,

    beim Auto bin ich 94 auf V8 mit Automatik umgestiegen.

    Wenn ein Automat etwas besser kann wie ich, vor Allem bei der Wiederholpräzision und ansonsten entlastet, bin ich dabei.

    Nur der fehlende 5.Gang hat mich etwas gestört, da die 4G.Automatik nicht als Schongang ausgelegt war.

    (eigentlich kann man sich bei einer Wandlerautomatik den 1G sparen, da der Wandler das Drehmoment um Faktor~2 erhöht)

    Das habe ich bei den jetzigen Fz korrigiert und gut iss.

    Beim Einen liegen bei 2000U/min 120Km/h an, beim Anderen 90Km/h, was mir besser gefällt.

    - vor Allem bei primär LS, das wird beim Ersten noch geändert.

    360Km/h Top Speed kann man eh nicht fahren. 8o

    Da das Moped etwas Zylinder und Drehmomentdefizitär ist, braucht es mehr Gänge.

    Bei der AT ist das mit dem DTC Getriebe, geil gelößt.

    Ok, in der Stadt ist zu einer Wandlerautomatik noch ein Quantensprung, aber so what, da fahr ich kaum mal.

    Gruß

    Th.

    #863

    Heute fährt man mit dem Wandler nur noch an, dann kommt schon die Wandlerüberbrückung.

    Lies mal was ein harter Wandler ist und warum die heute verwendet werden.

    Einmal editiert, zuletzt von Alpentier ()

    #864

    Ach, wirklich,

    das ist schon seit den 90igern so, die Frage ist wie man die Geschichte appliziert, sprich wann man die "Küp" zu macht.

    Heute wird primär in der Autoindustrie viel Mist produziert.

    Im Grunde aber egal und gehört hier nicht zum Thema.

    Gruß

    Th.

    #865

    schon klar aber mit 90er Automaten hat das nichts zu tun was heute auf dem Markt ist.

    Mit einem harten Wandler und der Überbrückungskupplung als Ausgleich von Leistungs- und Wirkungsgradverlust hat man sehr guten Vortrieb bei Einhaltung der EURO Grenzwerte. Auch der Fahrspass ist allerfeinste Sahne und nicht mit alten Wandlergetrieben vergleichbar wo der Vortrieb hauptsächlich in Wärme umgewandelt wurde.

    Der Aufwand der heute betrieben wird ist schon enorm und dann noch 8-9 Fahrstufen, lecker.

    Das nennt man Fortschritt und nicht viel Mist produzieren.

    Ich würde so ein System auch gerne im Motorradbau sehen in abgespeckter Form.

    Bis dahin bin ich aber mit meinem DCT zufrieden und möchte es nicht missen.

    #866

    Moin,

    meine Entscheidung für ein DCT war eine rein pragmatische: Probleme mit der Kupplungshand, wohl die Sehnenscheide.

    Das DCT fahre ich meist im S1 Modus, schalte aber auch gerne in M, wenn ich nicht möchte, daß mir wer in die Parade fährt. D nur auf der Autobahn, die ich naturgemäß zu vermeiden suche.

    DCT war die richtige Entscheidung, würde ich wieder so machen.

    P.

    #867

    Hab nun auch schon die 2. Twin mit DCT, hat zwar ca. 5000 km gedauert bis ich mich dran gewohnt hatte, aber nun möchte ich es wirklich nicht mehr missen. Vollkommen entspannt KM fressen, echt goil. Bin auf der KTM AD 790 Probe gefahren, ist zwar leichter usw. aber auf der Heimfahrt kam ich mir vor wie vom Golf auf nen Bentley umzusteigen. (War auch ähnlich mit der Tenere 700) .

    Bevor ich mir die 1100 er geholt habe nochmal schnell nen Testritt mit der GS gemacht, aber da hat mich die Schalterei noch mehr genervt, was letztlich die Kaufentscheidung zugunsten der Twin gebracht hat. Wenn man es mal richtig fliegen lassen muß bin ich im M Modus unterwegs, sonst S1 oder 2. Hab eich nen GS Kumpel der auch lieber mit DCT fahren würde , aber der fehlende Kardan taugt ihm bei der Twin nicht, und der Crosstourer naja war auch nicht so mein Ding:)

    #868

    Nach ca. 35.000 TSE km mit meiner 2016 DCT bin ich gerade auf die neue 1100 ATAS umgestiegen. Natürlich wieder mit DCT. Mir kommt nix anderes mehr ins Haus. Wenn ich schalten will geht es in den Manuel Modus und ob ich das nun mit dem Fuss oder mit der Hand mache, dass ist kein Unterschied. Den unterschied von 2016 zur 2020 im DCT merkt man deutlich. Da wo ich früher öfters manuell eingegriffen haben, passt das heute 100%.

    Wer schützt uns vor den Umweltschützern




    gefahrene Freude !

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    #869

    Das DCT der 2020er Modelle scheint ja tatsächlich noch besser zu sein, als z.B. bei meiner 16er.:think:

    Aber für mich trotzdem noch kein Grund, auf die Neue umzusteigen:snooty:

    ne Rote 16er mit DCT ; 8 Forumstreffen 2018-2025


    Carpe Diem :at4:

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    #870

    Jaja, immer diese Upgradegedanken.....wie auch beim Handy, Fahrrad, Auto usw.

    Wenn nur die Reibung zw Daumen und Zeigefinger nicht so groß wäre (ok, die Redewendung is geklaut)

    Und so lange keine in meinem schönen Rot kommt sowieso nicht :D

    2018er SD06 DCT in schönem Candy Chromosphere Red ;) 1035986.png

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