Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Zitat von huberbaua

das DCT schaltet im Manuell-Modus tatsächlich nicht von einem Gang über dem 1., also 2.-6. Gang automatisch zurück wenn man das Gas wegnimmt

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Dann hast du irgendwie ein anderes DCT als ich. Sowohl beim Crosstourer als auch bei der AT,

wenn ich im sechsten Gang auf eine Ampel zurolle, schaltet das Getriebe stufenweise nach

unten und das auch im manuellen Modus. Und zwar geschwindigskeitsabhängig bis zum Stand.

Zitat von huberbaua

Es schaltet nur in den 1. Gang wenn man anhält.

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Und wie kommt das Getriebe in den ersten Gang? Ohne vorher alle Gänge nach unten ge-

schaltet zu haben?

Zitat von huberbaua

Also ist die Situation mit 10 kmh in die Spitzkehre mit z. B. dem 6. Gang einzufahren absolut möglich.

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Gott sei Dank nicht.

Wie soll das gehen im 6 Gang mit 10 km/h? Bitte um Antwort

@Standfahrer

@Tieferleger

Ich sprecht von Crosstourer und AT, oder?

Ich spreche vom DCT in der NT1100.

Zur Sicherheit werde ich es aber die Tage nochmal testen wie es sich im Manuell-Modus verhält, obwohl ich das heute schon dreimal getestet habe.

Kann es bei der NT anders als bei der AT, Crosstourer sein? Das wäre die einzige Erklärung, sonst hätte ich falls es sich beim nächsten Test bei mir wieder so zeigt ein Defekt im DCT, oder. Da noch Garantie drauf ist wäre dann der Gang zum Händler nötig.

Wir werden sehen.

Zitat von Dirk CRF11

Wie soll das gehen im 6 Gang mit 10 km/h?

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Wie bereits erwähnt. Gar nicht!!

Handbuch Seite 214

Zitat von huberbaua

Kann es bei der NT anders als bei der AT, Crosstourer sein?

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NT1100. Ok, wußte ich nicht, ging immer von der AT aus. Wäre natürlich möglich, daß es hier anders

funktioniert, aber wirklich verständlich wäre es nicht.

Heute war es auf jeden Fall so: Umgestellt auf Manuell-Modus, Anzeige von "1" im Display. Dann losgefahren, beschleunigt bis hoch in den 6. Gang. Vor der nächsten Kreuzung und kurz bevor ich angehalten habe war noch die "6" im Display. Dann erst im Stand erscheint die "1".

Mehr kann ich dazu nicht beitragen, so hat es sich heute (dreimal getestet, auch mit z. B. 4. Gang) bei mir gezeigt.

Wie gesagt, entweder ist das bei der NT anders als bei der AT oder ich habe einen Defekt.

Klaus

Was macht die Maschine bei ca. 20 km/h, wenn du an dieser Stelle (6. Gang wird angezeigt) wieder beschleunigst?

Sie müsste ja bocken wie eine Bergziege.

Zitat von huberbaua

Wie gesagt, entweder ist das bei der NT anders als bei der AT oder ich habe einen Defekt.

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Ich hab mir jetzt mal online das Handbuch der NT angesehen, schau doch auch mal bitte in deinem

Handbuch nach, Stichwort "MT-Modus".

Und da steht genau dasselbe wie auch im Handbuch der AT. Wie die Anzeige meiner ATAS reagiert,

hab ich ehrlich gesagt, noch nie beachtet. Aber das runterschalten solltest du definitiv hören und

auch spüren.

Eigentlich auch logisch, da weder beim Schaltgetriebe noch beim DCT ein überspringen vom sechsten

in den ersten Gang weder hoch noch runter mechanisch möglich ist.

Rein physikalisch ist es nicht möglich, 20 km/h im sechsten Gang zu fahren.

Das klingt alles logisch was ihr beiden geschrieben habt, also hat es mir keine Ruhe gelassen und ich bin eben nochmal eine Runde gefahren und habe es im Manuell-Modus gestetet.

Ihr habt völlig recht, das Getriebe schaltet automatisch runter wenn man z. B. im 6. fährt und dann das Gas zudreht.

Allerdings schaltet es erst vom 6. in den 5. ab ca. 44kmh, dann in 4. bei ca 39 kmh, dann in 3. bei ca. 33 kmh und in den 2. bei ca. 28 kmh. Dann, wenn es noch langsamer wird bei ca. 14 kmh in den 1. Gang.

Schön das ihr also Recht habt, das erspart mir den Gang zum Händler und die Auslösung eines Garantiefalles.

Was ich da heute mittag wahrgenommen habe wahr wohl völlig daneben, obwohl es doch heute gar nicht so warm war

Fazit: DCT funktioniert und das ist die Hauptsache. An die kleinen Eigenwilligkeiten muss man sich halt anpassen (lernen).

Allzeit gute Fahrt

Klaus

Meine Vermutung: Das DCT schaltet im Manuell-Modus erst von allein zurück, wenn die Leerlauf-Drehzahl erreicht ist, und das Schalten bei so niedrigen Drehzahlen merkt man als Fahrer kaum.