Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Jupp bequemer die DCT Modis wählen zu können stünde auch auf meiner Featureliste. Auch das er sich den Mode merkt wäre super. Also ich würde am liebsten einstellen können D,S1,S2,S3 und am Programmschalter von N dann nur auf "D" soll er dann gleich das machen. Z.B. das was als letztes eingestellt war, also wenn ich S2 habe und parke und die Maschine wieder starte und auf D stelle wäre es supi wenn er gleich auf S2 gehe würde wo ich vorher war. So wie er sich ja auch die Griffheizungsstufe merkt

Zitat von XD73

Seit letztem Sommer bin ich nun 16Tkm gefahren. GRdA, Sardinien, viel in der Eifel. Spaß pur. Es gab nicht eine Situation, in der mich das DCT in Schwierigkeiten gebracht hat. Mit der BMW wäre es genauso ein Spaß gewesen, denke ich, nur etwas anstrengender. Die BMW habe ich übrigens noch und fahre sie auch manchmal. Bis auf das Blinken funktioniert das Umsteigen ausgesprochen gut.

Wichtig ist mMn die Erwartung des Fahrers. Eine Automatik zu bekommen, die genau meine Art zu fahren abbildet, ist nicht sehr wahrscheinlich. Wer das erwartet, wird enttäuscht. Weder weiß die Automatik, dass ich gerade möglichst niedrigtourig durch ein Dorf rollen möchte, noch weiß sie, dass in 100m eine enge Kehre kommt, so dass runter geschaltet werden muss. Aber das ist ja das schöne des DCT, dass ich leicht eingreifen kann und, wie Varahannes, fast alles mit der Motorbremse regeln kann. Nicht anders als mit dem meinem alten Boxer.

Frank

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Perfekt beschrieben. Danke

Und deshalb erschließt sich die DCT auch nicht unbedingt schon bei einer Probefahrt, sondern erst nach einer gewissen Einfahrzeit.

Ich habe am Anfang, wie beim Auto, nur die Automatik schalten lassen. Ist ok - aber erst wenn mit den Fingern "mitgeschaltet/mitgedacht" wird, ist das DCT genial.

(Das haben die Redakteure vom MOTORRAD bis heute noch nicht hinbekommen - werden die erst checken, sobald sie das ASA von BMW erlernen -> dann wird das bestimmt der Kracher )

Fahre noch eine der ersten AT-DCT vom Januar 2016 und habe mittlerweile 44tkm Erfahrung damit. Das nächste Motorrad (2025?!) wird deshalb wieder eine Maschine mit ("Halb-")Automatik.

Bin deswegen auf den Herbst und die Vorstellungen der anderen Marken sowie die ersten Tests gespannt. (Yamaha Tracer 9gt+ mit Y-AMT; KTM Adventure mit AMT; BMW GS mit ASA...)

Ferganez

Hallo, heute habe ich festgestellt das ich lieber selber mal testen sollte bevor ich mich hier im Forum zu irgendwas äußere.

Du hast vollkommen recht mit deiner "Ironie", das DCT schaltet im Manuell-Modus tatsächlich nicht von einem Gang über dem 1., also 2.-6. Gang automatisch zurück wenn man das Gas wegnimmt. Es schaltet nur in den 1. Gang wenn man anhält.

Also ist die Situation mit 10 kmh in die Spitzkehre mit z. B. dem 6. Gang einzufahren absolut möglich. Das ist natürlich wichtig zu wissen, damit verstehe ich auch den Inhalt in deinem ironischen Satz nun ganz genau.

Fazit: Wir können alle immer wieder und immer noch dazulernen.

Damit kommt der Manuell-Modus für mich wohl in keiner Situation zum Einsatz weil ich es einfach "erwarte" (von den Modi D-S1,S2,S3 gewohnt bin) das zurückgeschaltet wird und ich mir vor der Kurve keine Gedanken machen muss ob ich beim Gasaufziehen "den falschen Gang drin habe".

Wenn ich mir z. B. das Stilfserjoch vorstelle und das würde in der ersten Kehre passieren (6. Gang drin und runter auf ca. 10 kmh) kann das beim Gasaufziehen mangels dann vorhandener Elastizität des Zweizylinders und ziemlichem "Rappeln und Kettenschlagen" unter mir ganz schnell zum Umfallen führen.

Insofern bin ich im Nachhinein dankbar für den Beitrag von Ferganez den ich mit so kritischen Worten beantwortet habe. Somit habe ich was daraus gelernt. Danke.

Klaus

Zitat von huberbaua

das DCT schaltet im Manuell-Modus tatsächlich nicht von einem Gang über dem 1., also 2.-6. Gang automatisch zurück wenn man das Gas wegnimmt

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Dann hast du irgendwie ein anderes DCT als ich. Sowohl beim Crosstourer als auch bei der AT,

wenn ich im sechsten Gang auf eine Ampel zurolle, schaltet das Getriebe stufenweise nach

unten und das auch im manuellen Modus. Und zwar geschwindigskeitsabhängig bis zum Stand.

Zitat von huberbaua

Es schaltet nur in den 1. Gang wenn man anhält.

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Und wie kommt das Getriebe in den ersten Gang? Ohne vorher alle Gänge nach unten ge-

schaltet zu haben?

Zitat von huberbaua

Also ist die Situation mit 10 kmh in die Spitzkehre mit z. B. dem 6. Gang einzufahren absolut möglich.

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Gott sei Dank nicht.

Wie soll das gehen im 6 Gang mit 10 km/h? Bitte um Antwort

@Standfahrer

@Tieferleger

Ich sprecht von Crosstourer und AT, oder?

Ich spreche vom DCT in der NT1100.

Zur Sicherheit werde ich es aber die Tage nochmal testen wie es sich im Manuell-Modus verhält, obwohl ich das heute schon dreimal getestet habe.

Kann es bei der NT anders als bei der AT, Crosstourer sein? Das wäre die einzige Erklärung, sonst hätte ich falls es sich beim nächsten Test bei mir wieder so zeigt ein Defekt im DCT, oder. Da noch Garantie drauf ist wäre dann der Gang zum Händler nötig.

Wir werden sehen.

Zitat von Dirk CRF11

Wie soll das gehen im 6 Gang mit 10 km/h?

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Wie bereits erwähnt. Gar nicht!!

Handbuch Seite 214

Zitat von huberbaua

Kann es bei der NT anders als bei der AT, Crosstourer sein?

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NT1100. Ok, wußte ich nicht, ging immer von der AT aus. Wäre natürlich möglich, daß es hier anders

funktioniert, aber wirklich verständlich wäre es nicht.

Heute war es auf jeden Fall so: Umgestellt auf Manuell-Modus, Anzeige von "1" im Display. Dann losgefahren, beschleunigt bis hoch in den 6. Gang. Vor der nächsten Kreuzung und kurz bevor ich angehalten habe war noch die "6" im Display. Dann erst im Stand erscheint die "1".

Mehr kann ich dazu nicht beitragen, so hat es sich heute (dreimal getestet, auch mit z. B. 4. Gang) bei mir gezeigt.

Wie gesagt, entweder ist das bei der NT anders als bei der AT oder ich habe einen Defekt.

Klaus

Was macht die Maschine bei ca. 20 km/h, wenn du an dieser Stelle (6. Gang wird angezeigt) wieder beschleunigst?

Sie müsste ja bocken wie eine Bergziege.

Zitat von huberbaua

Wie gesagt, entweder ist das bei der NT anders als bei der AT oder ich habe einen Defekt.

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Ich hab mir jetzt mal online das Handbuch der NT angesehen, schau doch auch mal bitte in deinem

Handbuch nach, Stichwort "MT-Modus".

Und da steht genau dasselbe wie auch im Handbuch der AT. Wie die Anzeige meiner ATAS reagiert,

hab ich ehrlich gesagt, noch nie beachtet. Aber das runterschalten solltest du definitiv hören und

auch spüren.

Eigentlich auch logisch, da weder beim Schaltgetriebe noch beim DCT ein überspringen vom sechsten

in den ersten Gang weder hoch noch runter mechanisch möglich ist.