Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Zitat von Pieke

Ich bin DCT ausgiebig Probe gefahren und ich muss sagen, da ist Honda was tolles gelungen. Allerdings habe ich beim Fahren auch gemerkt, dass ich recht schnell in so eine Art "Wohlfühlmodus" bin, der mich ein wenig mehr unkonzentriert erscheinen lässt. Ich fahre nicht mehr so "aktiv" Motorrad. Beim Schalter muss ich einfach mehr machen, "nachdenken" und da ich gerne schalte, wird die AT ein Schalter werden.

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Man kann ja händisch trotzdem manuell schalten.
Wer möchte kann sich für rd. 300.- sogar einen Fußschalthebel Hinbauen lassen.

Für mich kommt nur der Schalter in Frage da im offroad Bereich viel mit der Kupplung gearbeitet werden muss. Ein wichtiger Grund ist auch, dass ich den Schalter anschieben kann wenn Anlasser oder Batterie streickt. Was mache ich alleine auf Düne 27 wenn die Kiste streickt und keine Überbrückungs Möglichkeit besteht?

Klar ist das nicht wirklich hard Enduro. Bei diesem Film weiss ich nicht warum der überhaupt stehen bleibt? Das Mopet ist gebaut zum fahren und nicht zum stehen. Es heisst ja auch Fahrzeug und nicht Stehzeug
Das ich das Mopet auf der Düne nicht anschieben kann ist richtig ob die powerbank das dann richtet ist die zweite Frage. Wie ist es eigentlich beim abschleppen? Ich denke sollte kein Problem sein da es ja ein Kupplungsgertiebe ist und nix mit Wandler?

Zitat von majortours

Also bei mir hats die Powerbank bei meinen Motorrädern nach langer Standzeit schon gerichtet. Ob das in der Wüste auch so ist ... weiß ich nicht. Ich war noch nicht dort - aber ich denke schon.

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Für die AT ist eine powerbank zumindest ratsam. Ich hab damit schon mein Auto (leere Batterie) gestartet und auf der IAHT zwei mal eine Vara - die ob der vielen Stromverbraucher und einem defekten Regler liegen blieb.

Warum ich zur DCT-Version gegriffen habe, hab ich hier schon mehrmals kundgetan. Das Getriebe kann mehr als wir Normalverbraucher in der Lage sind zu fahren - wir werden die Grenzen kaum erreichen, wo wir lieber eine "Schalter" hätten. Und als einer der älteren Semester hier ist es vielleicht ein Vorteil, eine Sache, die Konzentration und Aufmerksamkeit erfordert, abgeben zu können. Überhaupt wenn man ein Vielfahrer ist.

Hallo,
als ich meine Afrika Twin mit Schalter probe gefahren bin kam ich zurück und sagte genau die ist es. So ein leicht zu schaltendes Getriebe hatte ich bis jetzt noch nie mit einer meiner vorherigen Motorräder. Das DCT Getriebe hat mich daher nie interessiert. Neben der Schalter Afrika Twin fahre ich eine V-Strom 650 und mein Wintermotorrad eine DR Big 800. So fällt mir die Umstellung wenn ich mal wechsle umso leichter. Ab und zu hupe ich anfangs anstatt zu blinken. ( liegt an der anderen Unterbringung des Blinker, Hupenschalters.) Die Schalter soll ja auch etwas günstiger mit Sprit umgehen. Irgendwie denke ich altmodisch. Je weniger Technik, desto weniger kann kaputt gehen. Und ich kaufe meine Motorräder immer neu und fahre sie dann sehr lange. V Strom 127000 km, DR Big 183000 km . Ich freue mich aber auch das es andere Afrika Twin Fahrer gibt die ihr DCT nicht missen wollen und sehr begeistert davon sind. Wir Menschen sind auch unterschiedlich sonst währe es ja total langweilig.

Ja, das hab ich auch gedacht

Aber das DCT ist schon nicht schlecht, vor allem wenn man am Linken Daumen ein Band 'verloren' hat. So auf Langstgrecke und Schotterpiste.... . Ich wer halt, wie vorher geschrieben, erst mal abwarten wie robust das ist ist dann vielleicht ein 'Rentner-Motorrad' knapp jenseitz der 24000 suchen