Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version
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#413 Es ist kein Glaubenskrieg.
Für mich sind das Fakten.Alles anzeigen
Es ist doch ganz einfach
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Nur das man halt bei der DCT auch die Möglichkeit hat die Elektronik schalten lassen kann.
...Und bei der Schalter die Möglichkeit, bewusst und kontrolliert mit der Kupplung zu arbeiten.
Ich mache das DCT nicht schlecht, keineswegs, ich sagte ja sogar, dass ich es zeitweise gerne selbst hätte.
Trotzdem bin ich in manchen Situationen froh, dass ich Schalter fahre.Für mich gibt es eben Situationen, wo ich mit der Schalter besser dran bin.
Umgekehrt gibt es das eben nicht - wo mich DCT weiterbringen würde und die Schalter nicht.LG,
Robert -
#414 Alles anzeigen
Es ist kein Glaubenskrieg.
Für mich sind das Fakten.Und bei der Schalter die Möglichkeit, bewusst und kontrolliert mit der Kupplung zu arbeiten.
Ich mache das DCT nicht schlecht, keineswegs, ich sagte ja sogar, dass ich es zeitweise gerne selbst hätte.
Trotzdem bin ich in manchen Situationen froh, dass ich Schalter fahre.Für mich gibt es eben Situationen, wo ich mit der Schalter besser dran bin.
Umgekehrt gibt es das eben nicht - wo mich DCT weiterbringen würde und die Schalter nicht.LG,
RobertNatürlich gibt es das
spätesten wenn man in kurzer zeitabstände die Kupplung ziehen muss zb. in der Stadt. Da kann die Kuppelung Lästig werden.
Aber wie gesagt jeder das seine. -
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#415 Alles anzeigen
Für mich gibt es eben Situationen, wo ich mit der Schalter besser dran bin.
Umgekehrt gibt es das eben nicht - wo mich DCT weiterbringen würde und die Schalter nicht.Dann, wenn du bei einem Offroad-Abflug irgendwo in Tumbuktu deine Linke Hand und/oder deinen Linke Fuß gehandicapt hast
kannst du mit dem DCT noch fahren, während es mit dem Schalter/der Kupplung nicht mehr ginge...
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#417 Alles anzeigen...
oder deinen Linke Fuß gehandicapt hast...Ist zwar nicht Timbuktu, aber ich bin letzten Oktober mit der Twin 14 Tage Marokko mit gebrochenem linken Knöchel gefahren
Solange der Fuß in den Stiefel geschnallt war, gings. Und da waren wirklich rustikale Strecken dabei, unter Anderem solche Furten:[attachment=0]2018-10-09-15h53m21_DSC_6354_RW.jpg[/attachment]
Bin ohne fremde Hilfe wieder bis nach Hause gekommen, dann sechs Wochen Gips...
LG,
Robert -
#418 Alles anzeigen...da waren wirklich rustikale Strecken dabei ...
... und Du warst alleine dort unterwegs?
Wenn ja, dann meine Hochachtung ... denn es war meines Erachtens ein wenig mehr als nur der Mut das zu tun.Grüße von Peter aus L
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#420 Alles anzeigen
Über pro und contra DCT lässt sich wohl noch lange streiten, ohne zu einem für alle gültigen Ergebnis zu kommen. .Das ist der Punkt... Der Thread heißt "Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version" und nicht "was ist besser? DCT oder Schalter?" Ein Ergebnis steht gar nicht in Frage.
Viele teilen objektiv deren Meinung, viele allerdings wollen nur deren Schätzchen oder deren Kauf verteidigen, nicht besonders objektiv. Wie sich ein Schalter fährt, weißt so gut wie jeder der hier schreibt, wie sich eine DCT fährt nicht. Eine Probefahrt reicht es nicht um die DCT zu beurteilen.
Was ich hier aber auch merke, ist die Tatsache, dass viele die Objektivität verlieren.
Manche haben die Nachteile der DCT genau beschrieben: Manchmal fehlt die Kupplung. Es gibt Situationen, wo das dosieren mit dem Gas nicht feinfühlig genug ist, und der rechten Fuß nicht zur Verfügung steht. Egal ob man erfahren ist oder nicht. Ich brauche in Serpentinen mit der Kupplung nicht zu schleifen, manche schon. In Dreck brauche ich es schon.... andere nicht.Zitat von rowinAlles anzeigen
aber ich bin letzten Oktober mit der Twin 14 Tage Marokko mit gebrochenem linken Knöchel gefahren
Klar, man kann dabei auch eine Zigarette drehen, aber mit DCT geht es definitiv besser. (Troztdem... RESPEKT!)
Wenn ich mit DCT in einen steilen Hang stehen bleibe, dann bin ich mehr in der Scheiße als mit Schalter.Dieses Problem ist in Dreck für mich so akut, dass ich gerne bis 1500 EUR für den Umbau der HR-Bremse am Lenker ausgeben würde. (Man braucht bei der DCT nicht zu kuppeln, man hilft sich mit der HR-Bremse)
Über die 10 kg Mehrgewicht, bei so ein schweren Motorrad, lache ich mich kaputt. Ich mache jede wette, dass wenn ich ein 10kg Gewicht an einen Schalter am Motor klebe, kein Mensch merken würde.
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