Ja ... nein
Bremse verwende ich in dem Fall die Vorderradbremse. Die Rampe ist ja nicht so steil als dass ich da Bedenken hätte, dass das Motorrad wieder nach hinten rutscht. Pause ist ja nur gemeint, dass ich den Vortrieb unterbreche, bremse, nachsteige, wieder sicheren Stand habe ...dauert also nur wenige Sekunden
33615 zu den Leistungsangaben der Vitpilen mache ich keine öffentlichen Aussagen. Wenn du Lust hast schaue dir das Video von Pirate Racing an auf You Tube.
Robert das war eine allgemeine Aussage von mir nicht auf dich bezogen, mit der Schalterei.
War ja schon mit vielen AT Fahrern unterwegs, zB. auch welche mit Sozia, was hier noch gar nicht angesprochen wurde.
Schaut Euch den Kopf der Sozia beim Beschleunigen an, bei Schalter und DCT.
Bei einem Bekannten war die Frau bei der Probefahrt mit Schalter und DCT dabei, ratet mal was gekauft wurde.
Alles anzeigen
....und wer es sportlich mag, kommt am DCT nicht daran vorbei.
In allen PKW`s habe ich Automatikgetriebe und bin froh das Honda das DCT anbietet.
Einfach sicherer und entspannter.
Meine Meinung!
Manuelles schalten ist unsportlich?!?
Alles anzeigenManuelles schalten ist unsportlich?!?
Sorry habe mich vielleicht nur falsch Ausgedrückt.
Die besseren beschleunigungswerte hat man nur mit dem DCT.
Leistung ohne Zugkraftunterbrechung.
Alles anzeigenManuelles schalten ist unsportlich?!?
würde ich nicht sagen. Aber veraltet
und irgendwann ist auch das DCT veraltet, denn das Getriebe wird dann nicht mehr geben.
Alles anzeigen
[
Sorry habe mich vielleicht nur falsch Ausgedrückt.
Die besseren beschleunigungswerte hat man nur mit dem DCT.
Leistung ohne Zugkraftunterbrechung.
habs nur auf die Schnelle gefunden:
dct 60-100 km/h 4,9 sek, 0-100 km/h 4,1 sek
schalter 60-100 km/h 4,6 sek, 0-100 km/h 3,8 sek
wenn ich es drauf anlege beschleunige ich ohne Kupplung und ohne Zugkraftunterbrechung mit meiner Schalter garantiert nicht langsamer als eine dct. Allerdings ist das Getriebe mäßig gut abgestimmt, mit einem 45er Kettenrad ist's aber ganz ok 
Alles anzeigendct 60-100 km/h 4,9 sek, 0-100 km/h 4,1 sek
schalter 60-100 km/h 4,6 sek, 0-100 km/h 3,8 sek
Wo hast du denn das gefunden? Hast du ne Quellenangabe?
DCT https://www.adac.de/_mmm/pdf/H…1000%20L%20DCT_281145.pdf und https://motorradfahrer-online.…zurueck-aus-afrika-43974/
Schalter https://www.motorradonline.de/…n-im-top-test.707896.html
Honda-Angaben zur Höchstgeschwindigkeit: DCT 196 km/h - Schalter 199 km/h
ich habe noch nie eine DCT gefahren und will sie auch nicht schlecht reden, ein Doppelkupplungsgetriebe ist technisch aufregend, fahrerisch muss sich jeder selbst entscheiden. Die wenigen Millisekunden Unterschied (relativ ~10%) werden in der Praxis wenig bis nichts ausmachen.
Aber
Alles anzeigen
...
Die besseren Beschleunigungswerte hat man nur mit dem DCT.
...
ist damit vermutlich einfach Quark!
Bei der DCT wird allerdings jeder Fahrer durch Wahl des gleichen Modus und Vollgas immer die gleichen Werte erreichen (solange DCT nicht zickt), beim Schalter ist die Wahrscheinlichkeit höher durch Schaltfehler Zeit zu verlieren.
DCT mag für viele die bessere Entscheidung sein, besser als ein erfahrener Fahrer ist es aber definitiv nicht. Für einige Sachen wie Vorderrad lupfen ohne zu beschleunigen, im Sprung die Lage beeinflussen (geht weit über meine fahrerischen Fähigkeiten hinaus), extrem langsam fahren, rückwärts am Geröllhang wenden oder kurzfristig Drehmoment am Hinterrad erhöhen ist eine Kupplung unverzichtbar. Für alles andere mag DCT nicht besonders nachteilig und dabei bequemer sein.
Ich sehe es so: Vorteil DCT = bequemer und ein paar Fahrfehler ausgeschlossen, Schalter = ein Fitzelchen mehr Kontrolle über den Fahrzustand.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
