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Von 1 auf 2 macht der 2er schon "klack". Ist aber weder scharf noch laut ... es macht halt "klack". Je langsamer man fährt umso deutlicher hört man es. Wenn der 1. Gang mehr ausgedreht wird, klackt es nicht mehr ... zumndest höre ich es nicht mehr.
Genau! Ok, dann kann ich mich beruhigen)))
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Ich habe noch nie verstanden, wozu man ein Motorrad mit DCT kauft - wieder eine weitere Fehlerquelle und schwer ist es auch
Ich fahre Motorrad u. a. wegen dem Schalten!
Auch mein AUTO hat Schaltgetriebe - es ist ein Auto zum Fahren, nicht zum Schlafen.
Ich gebe vor, in welchem Gang und welcher Drehzahl ich fahre.
Finde schon die Programme TOUR; URBAN; TRAVEL oder USER lächerlich und komplett unnötig.
Aber, die Welt verändert sich, wie auch die Motorradfahrer .......
Wenn du immer gerne selbst schaltest, dann ist ein Schaltgetriebe für dich das richtige. Aber wie kommst du darauf, dass fahren ohne schalten schlafen bedeutet? Oder dass die biker sich verändert haben? Mein biker spirit ist geblieben, ich fahre mit dct sehr Aktiv und ich trage dazu bei, dass immer den richtigen Gang drin ist. Nur anders als beim manuellen schalten. Die dct unterstützt dich dabei zu 95% perfekt. Wenn nicht, dann greifst du mit paddeln ein. Schon bevor die dct ein für mich falschen Gang einlegt. Nach eine kurze Gewöhnungszeit, fühlst du die dct... Und dann bist du mit dein moped eins. Dann fährst du einfach, genau so gut und genau so schön wie ein Schalter.Nur bequemer. Diese Diskussion ähnelt sehr der Diskussion vor paar Jahren, wo die "richtigen" biker Navis boykotierten und die Karten in Himmel hochjubelten...
Mein Motorrad ist ein Spaßfaktor für mich - und das mit DCT!
Jeder hat das Recht auf eine eigene Meinung und Einstellung - sollen wir deshalb sagen, dass manuelle Motorradfahrer die besseren Fahrer sind, aber wegen des Schalten den Genuss und die Leichtigkeit des Motorrradfahrens verpassen? NEIN
Nochmals - jeder wie er möchte: ob in rot, DCT, als AS oder tiefergelegt.
Ach ja - ich fahre Auto nicht wegen des Fahrens sondern um von A nach B zu kommen und dies stressfrei und entspannt. Mit Powershift.
Es gibt immer Nörgeler - geben wir ihnen doch Raum zur freien Entfaltung!
Ingo
Zu sehen sind meine Daytona nach 40.000 km mit dem Tiger 800 XC. Das rot markierte am linken Stiefel braucht doch nun wirklich kein Mensch. Der Stiefel ist fast durch. Es lebe DCT! Übrigens sind die 10 kg zusätzlich GANZ UNTEN - besser geht's nicht. Außer vielleicht mit dem "B" und endend mit "oxer". Duck und wech...
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...Es lebe DCT! Übrigens sind die 10 kg zusätzlich GANZ UNTEN - besser geht's nicht. Außer vielleicht mit dem "B" und endend mit "oxer". Duck und wech...
Boxer? Mit DCT? Da kannst du nur.... die Goldwing gemeint haben?
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Na ja... So ein Fall habe ich immer beim hoch Schottern in den Alpen, dabei muss ich auch sagen, dass ich immer mit Sozia fahre. Wenn du mit dct da stehen bleibst, dann hältst du die Karre nur mit der Vorderrad bremse. Der Motor läuft aber noch... Es hilft mir nicht viel alle Vorteile hoch zu loben und die Nachteile klein zu reden. Der Umbau würde man kaum sehen....Warum verschändeln?
Dct ist super, aber es gibt meines Erachtens auch Nachteile.
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Aber wenigstens mal gut, dass sich nicht wieder sinnloser weise angegiftet wird 
