Umfrage zu DCT Problemen
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#244 Moin,
Auch kann ich wegen der hohen Drehzahl häufig nicht mehr aus dem Stand schalten.
ich würde einmal einen "Leerlaufsteller" Reset machen -> link zur FAQ
Anschliessend noch den angesprochenen DCT Reset. Schadet auf keinen Fall.
Wenn das nichts bringt, muss wohl die Werkstatt ran.
cu
framo
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#246 - Hab Leerlauf-Reset gemacht gem. Anleitung. Drehzahl war danach wie gehabt fast auf 2000 U/min., also viel zu hoch, konnte dann nur noch mit Tricks nach D schalten, „d“ und „s“ waren erloschen. Vortrieb war wie gehabt enorm.
- Hab dann DCT Reset gemacht, MIL war im Display nicht zu sehen, das hab ich aber noch nie gesehen, dann trotz dem Prozedur D-D-N-D-N - Start, im Leetlauf warten, bis „d“ und „s“ erlischt, das passierte dann nach 20 Sekunden, Motor Off, Start, Drehzahl hoch wie gehabt, konnte aber mit „Zwischengas“ irgendwie D schalten, Vortrieb war enorm. Hab dann DCT reset mehrmals wiederholt, dabei nie MIL gesehen, jetzt erlischt „d“ und „s“ gar nicht mehr, steht im Display, Leerlaufdrehzahl hoch, schalten unmöglich, selbst mit allen Tricks nicht mehr, Karre wieder in die Garage geschoben, Motorradtour fällt heute wohl aus. Muß wohl erst mal abkühlen, Lüfter springt dauernd an. Frust! -
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#249 25 Seiten DCT-Probleme ?
Ich dachte die gibt es nicht. 😎
Grüße
Claus
Bevor Du sowas verfasst, nimmt Dir erst mal die Zeit um die wirklichen Probleme rauszufiltern! Wenn Du von Luxusproblem bis nicht fahrbar filterst, wirst Du schnell auf den Boden der Tatsachen gelangen. Unfahrbar kommt so gut wie nie vor!
Und mal am Rande: Normal schalten scheint ja selbst bei den Schaltfreunden nicht mehr „In“ zu sein🙄. Ohne Schaltassistent ist man ja auch schon oldschool unterwegs...
Möchte jetzt aber keine erneute Diskussion vom Zaun brechen. Aber Schaltfreunde können auf DCT Themen gern konstruktiv reagieren, jedoch sonstige hohle Phrasen sparen!
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