DCT - Kupplung trennt im Stand nicht vollständig

Ich schließe mich Ludger an. Exakt das sind auch die Sachen die mir sofort aufgefallen waren. Vortrieb so gut wie weg und nochmal weichere Gangwechsel, v.a. in den unteren Gängen. TOP: Hat mich gewundert, das das doch so viel bringt...

Hallo Leute,

so nun habe ich einen spürbaren Vorschub an der AT mit eingelegtem Gang im Stand. (Also der erste Gang)
Ich werde nachher mal beide DCT Reset Methoden probieren. (Pinkt 1.5. aus der FAQ in meinem Footer)

Gruss
iceman

Ich habe seit gestern wieder Vorschub im Getriebe. Ganz leicht.

Auffällig ist, dass es nur Auftritt, wenn die Außentemperaturen höher als 25°C sind.

Gruss

Iceman

Zitat von iceman

Ich habe seit gestern wieder Vorschub im Getriebe. Ganz leicht.

Auffällig ist, dass es nur Auftritt, wenn die Außentemperaturen höher als 25°C sind.

Gruss

Iceman

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Ist bei mir genauso, je wärmer desto mehr Vortrieb.

Stört mich aber nicht weil ich in den Leerlauf stell wenn ich stehe.

Hab seit dem letzten Reset keine Probleme mehr, habe mir aber auch angewöhnt bei zu erwartenden längerern Standzeiten in N zu schalten, kann ja nicht schaden. Jeder andere muss ja auch erst den 1. Gang einlegen.

Grüße HeinoAT

Ich möchte ja keinem Angst machen. Bei meiner hat es auch so angefangen, dass sie im Stillstand nicht richtig auskuppelt. Eines Tages fuhr ich an eine Tankstelle. Auch hier wieder starker Vortrieb. Ich konnte die Maschine kaum zurückhalten. Also Motor aus, vollgetankt. Motor an "N". Wollte ins "D" schalten ging nicht. Der Abschleppdienst hat sie zum FHH gebracht. Fehlerspeicher leer. Er konnte das Problem nicht nachstellen. Hat Steuergerät zurückgesetzt und neueste Software eingespielt.

Vor zwei Wochen das gleiche Spiel. Mit den Kumpels zu einer dreitägigen Tour gestartet. In der ersten Pause war noch alles gut. In der zweiten Pause hat sie wieder geschoben. Nach der Pause konnte ich wieder nicht ins "D" schalten. Abschleppdienst hat sie abgeholt und zum FHH gebracht. Der hat sie abgeladen, angelassen und hat eine Probefahrt gemacht. Nicht im Fehlerspeicher. Kein Problem mit der Maschine. Fehlersuche geht weiter. In zwei Wochen startet mein Motorradurlaub...

Wenn es noch eine ältere CRF1000 ohne E-Gas ist dann ist bei Dir vermutlich das IACV (Leerlaufluftventil) defekt. Es hängt sporadisch und dann hat die Maschine ein zu hohes Standgas was zum Einkuppeln führt.

Man kann das Ventil neu kalibrieren (ohne Gas warm laufen lassen bis die Lüfter anspringen) oder besser gleich austauschen lassen.

Zitat von Reiseendurist

Wenn es noch eine ältere CRF1000 ohne E-Gas ist dann ist bei Dir vermutlich das IACV (Leerlaufluftventil) defekt. Es hängt sporadisch und dann hat die Maschine ein zu hohes Standgas was zum Einkuppeln führt.

Man kann das Ventil neu kalibrieren (ohne Gas warm laufen lassen bis die Lüfter anspringen) oder besser gleich austauschen lassen.

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Danke für die Info. Ja, es ist eine der ersten CRF1000. Aber erhöhtes Standgas ist mir nicht aufgefallen.

Ich werde es mal meinem FHH weitergeben.

Zitat von hotwin

Danke für die Info. Ja, es ist eine der ersten CRF1000. Aber erhöhtes Standgas ist mir nicht aufgefallen.

Ich werde es mal meinem FHH weitergeben.

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Das ist auch nicht sehr viel, führt aber leider trotzdem zu Vortrieb im Stand. Wenn die Standgasdrehzahl noch höher geht, läßt sich eh keine Gangstufe am DCT mehr einlegen.