Gebt´s zu: Was war euer schlimmstes Motorrad und warum?

Ich weiß garnicht ob man diesen K.ckhaufen namens " HM Moto Locusta 200 Motorrad nennen darf.........ggrrrrrr, sorry aber wenn ich an dieses Ding denke krieg ich echt Plack.
Gedacht als kleines Wiedereinsteiger Bike zum mal eben Semmeln holen oder ne Runde durch den Wald drehen, zur Arbeit fahren, tatsächlich stand das kleine Mistding in den 6 Monaten die ich es besaß, 5 Monate in der Werkstatt.

Hauptgrund außer den augefallenen Blinkern (abwechselnd) dem Ausfall einzelner Teile des nicht ablesbaren Displays, übelsten Schweißnähten, war ein undichter Kumststofftank am Anschluß des Benzinhahnes.

Einmal bin ich vom Job raus, da hatte der freundliche Pförtner seine Brotzeitdose unter mein Mopped gestellt damit der Benzinfleck am Boden nicht noch größer wird, beim nach Hause fahren bemerkte ich dann so ein feuchtes Gefühl am Hosenbein kurz bevor der vor mir fahrende Autofahrer lässig seine Kippe aus dem Fenster schnippte

1. Rep. Versuch gescheitert. beim heim fahren vom Händler undicht
2. Rep. Versuch neuer Tank mit altem Benzinhahn
3. Rep. Versuch Benzinhahn neu abdichten fehlgeschlagen.....undicht
4. Rep. Versuch ........gabs nicht, ich hatte die Schn...e voll und dem Händler blieb nichts anderes als die Mühle zurück zu nehmen und mir mein Geld zu erstatten. Natürlich ließ er sich nicht gleich drauf ein, erst als ich ihm ein vorbereitetes Schreiben meines Anwaltes gemailt habe flutschte die Rückgabe.

Dazu kamen noch zig Fahrten mit dem für den Transport angemieteten Hänger welcher an einer eigentlich nur dafür auf die Schnelle angebauten Hängerkupplung hing.......Sprit....Zeit.....Diskussionen.....Saison fast vorbei.....echt super gelaufen.

Selbst einer der Mechaniker Jungs sagte bei einem meiner zahlreichen Besuche " Ja mei, is halt italienisch, manchmal könnens es, manchmal halt nicht"
Das war auf jeden Fall ein schlechtes Beispiel, was nicht heißen soll das HM Moto keine Bikes bauen kann, ich hatte wahrscheinlich einfach nur Pech

Grüß Uwe

Hallo zusammen.
Den größten Schrottbock den ich je hatte war eine BMW K100LT.
-4 Sitzbänke bis endlich eine hielt.(Soziasitz war immer eingerissen obwohl Singlefahrer.) Jeder brauchbare Ersatz wurde laut Händler erst mal in die USA geliefert.
-Auspuff, Hitzeschutzblech 6x abvibriert. Danach ein Sebring Schalldämpfer von BMW bezahlt.
-Der übliche Kondenswasserstand in den Armaturen. 2x getauscht danach Membrane und Schlauch verbaut.
-Regler Lichtmaschine defekt.
-Immer wieder kein Licht, nach 8 Besuchen beim Händler (3x davon war ein Techniker von BMW dabei) durch Zufall mit einem Schweizer Kollegen darüber geredet und den Tipp erhalten den Anlasser zu wechseln. Ergab zwar eigentlich keinen Sinn, wurde aber von BMW bezahlt und danach hatte ich Licht.
- Steuergerät defekt in Alicante, 2 Tage Fehlersuche, 104000 Pesetas bezahlt.

Alle Schäden wurden immer von BMW übernommen, selbst das Steuergerät wurde 2 Monate nach Garantieende zum Tageskurs der Rechnungsstellung bezahlt.
Dennoch war ich von der Kiste so generft, dass ich die bei meinem Händler in den Hof stellte und eine R100GS dafür mitnahm.
Habe sogar noch 720DM rausbekommen. nach 2 1/2 Jahren und 49000Km.
Mit der GS war ich dann wieder glücklich.
Danach nur noch Japse: ST1100, STX1300, Vn900, W650, Z1000, Versys650.
Einziger Ausreißer R1150RT und wieder ein Schrottbock, erkannt und sofort nach 1400Km gehandelt, Africa Twin bestellt und wieder glücklich.
Gruß vom Moorman

Meine Erste war komplett Kernschrott..

Völlig Ahnungslos und gerade wissend, dass links die Kupplung und rechts die Bremse ist eine GS400 gekauft für damals (2002) 850€, 27 PS Full Power.

Lief wie der letzte Gummischuh, Kupplung durch, Bremse funkionierte nicht gut ab 80kmh bei max 120km/h und nachdem ich versucht habe die 27PS Nocken gegen die 36PS Nocken zu tauschen, ohne zu wissen, dass es sowas wie OT und UT gibt...Nebenbei noch Versagermembran defekt, da lief gar Nichts mehr.

Heute 16 Jahre später kann ich darüber lachen und könnte das auch selbst, aber damals der totale Horror.

850€ für'n Popo ... danach gab es eine ordentliche XT 600 mit Werkstatthandbuch.

Nach meiner Kinderpause bin ich unter der Vorgabe "nix zum Rasen" wieder in in die Motorradwelt eingestiegen und zwar mit einer 1800er Intruder

In jeder kleinsten Kurve setzten die dämlichen Trittbretter auf. Auf den damals (heute teilweise immer noch) schlecht instand gehaltenen Straßen hier im Westen der Republik, hatte ich das Gefühl, dass mir das eine oder andere Schlagloch mangels Federweg beinahe den Steiß gebrochen hätte.
Den Beifahrersitz (einzeln befestiges Sitzkissen) hab ich unterwegs verloren ohne es zu bemerken. Das heißt, die Vibrationen des Motorrads, die wohl die Schrauben gelöst haben, habe ich natürlich bemerkt...

... und Schnellfahren ging wirklich nicht. Ich war immer froh, vom dem Ding wieder runter zu sein.

Hab's eine Saison ausgehalten und bin dann auf eine 1200er Super Ténéré umgestiegen. Das war eine der besten Entscheidungen meines Motorradlebens...

Mit meinen Aprilia's habe ich bis heute keine Probleme, sie sind die reinste Freude.

Mit der Honda NC 750 X war alles i. O.

Nur die CRF 1000 zickt wegen Fahrruckeln (jetzt endlich deutlich weniger), doofer Soziusfußrasten
und schlechtem SW Motech Hauptständer. Abgesehen davon ist es ein gutes Motorrad. Gut daß ich
für mich keine AT AS gekauft habe.

Hat hierzu jemand eine neue Story??

Ich hatte bisher nur Honda, da gibts nix Schlimmes

Naja, ok, hatte mal mit ner RD07 Pech.
Nachdem ich meinen Moppedschein mit 28 gemacht hatte kaufte ich mir ne Transalp PD10 die gut 16 Jahre und 130tsd km bei mir blieb.
Eine AfricaTwin gefiel mir schon dammals sehr, war nur für mich damals zu teuer.
Da bot mir ein Bekannter für nen Appel und Ei ne weiß-lila RD07 an die seit 3 Jahren ungefahren im Freien stand.
Also zugeschlagen, einiges erneuert und zum Laufen gebracht. Mit der bin ich dann in die Westalpen zum "Naturstrassen" fahren. Leider hörte sich Motor/Kupplung immer mehr nach Kaffeemühle an. Aber ich dachte entweder sie hält duch oder ich fahr halt mit dem ADAC heim. Kam dann mit der mahlenden Twin wieder heim.

Zuhause dann zu einem bekannten Schrauber der die Kupplung öffnete......beim Getriebeausgangslager waren nur noch die Hälfte der Kugellagerkugeln vorhanden.....
Da ich kein Schrauber bin wurde das Mopped (trotzdem noch mit Gewinn) verkauft. Da meine damals neu kennengelernte Freundin (jetzt Frau) auch den Schein gemacht hatte und meine Alp bekommen hatte brauchte in nun ja auch wieder ein Mopped.
So kam ich dann zu meinem langjährigen Traumbike, einer schwarzen RD07A die mich auch wieder knapp 10 Jahre und gut 50tsd km problemlos begleitete.
Nach meinem Umstieg auf die CRF (Frauchen fährt inzw lieber als Sozia bei mir mit) hat nun ein junger Kollege aus Stuttgart hoffentlich noch lange Spaß daran.

Das einzige war die Yamaha DT 175. Eigentlich ein ganz nettes Teil, aber sie sprang nur an, wenn sie Lust hatte, und das hatte sie öfters nicht. Ich habe sie nach einem halben Jahr wieder verkauft.