Inspektion

Mein Fahrzeug wurde mir am 4.7.2019 ausgehändigt.

Die 1000er Inspektion war am 12.7.2019. Da wurde gesagt: Sie
kommen wieder nach einem Jahr oder bei 12.000 km, je nachdem, was zuerst
eintritt.

Im Juli 2020 hatte ich ca. 8.000 km erreicht und bin zur
Inspektion gefahren. Das Öl war folglich 7.000 km drin. Nun wurde mir erneut gesagt,
Sie kommen wieder nach einem Jahr (Juli 2021) oder bei 12.000 km, je nachdem,
was zuerst eintritt. Die 12.000er Inspektion darf ab 11.000 km gemacht werden.

Wenn ich also nicht nur 8.000 km in den vergangenen 12
Monaten gefahren wäre, sondern 10.000 km, könnte ich nach weiteren 1.000 km
(Tachostand 11.000) erneut zur Inspektion.

Dem ist aber nicht so. Wahrscheinlich erreiche ich die
11.000 km Ende Oktober und die 12.000 irgendwann im November oder Dezember – je
nach Witterung.

Also nach 4 bis 5 Monaten erneut eine Inspektion, das Öl war
dann 3.000 bis 4.000 km drin.

Danach wäre bei gleichbleibender Fahrleistung die nächste
Inspektion (ein Jahr – oder bei 24.000, je nachdem, was zuerst eintritt) im
November 2021 fällig, bei dann 20.000 km. Die 24.000 km werde ich dann im April
2022 erreichen. … und so weiter.

Ich empfinde das als höchst wartungsintensiv, wenig
verbraucherfreundlich und auch undurchsichtig, welche Arbeiten zu welchem
Dienst gemacht werden. Öl nach nur 3.000 bis 4.000 km wieder zu wechseln ist
weder umweltfreundlich noch sparsam.

Von anderen Herstellern kenne ich das so, dass die
Intervalle ab der letzten Inspektion rechnen. Und bei der jährlichen Inspektion
werden die Arbeiten erledigt, die bis dahin planmäßig angefallen wären. So
erspart man sich ein zweifaches Erscheinen im selben Jahr.

Ein einmaliges Erscheinen pro Jahr würde sonst nur
funktionieren, wenn man exakt 12.000 km im Jahr fährt. Wer weniger fährt, muss
die Jahresinspektion noch dazu buchen, wer mehr fährt, reduziert die Zeitspanne
bis zur nächsten Inspektion auf weniger als 12 Monate – je nachdem wieviel km
zusammenkommen.

Warum kann ich also nicht (bei 8.000 km Jahresfahrleistung)
im Juli 2021 bei 16.000 km zur Inspektion fahren und die Arbeiten der 12.000er
werden ausgeführt? Hat Honda so wenig Vertrauen in die eigene Arbeit, dass die
vorausschauende Inspektion nicht mal ein Jahr hält?

Wenn Honda mit langen Inspektionsintervallen von 12.000 km
wirbt, sind das „Fake-News“, weil sie für den „Normalfahrer“ mit 5.000 bis
8.000 km jährlich nicht zutreffen.

Zitat von Kandidatnr2

Mein Fahrzeug wurde mir am 4.7.2019 ausgehändigt.

Die 1000er Inspektion war am 12.7.2019. Da wurde gesagt: Sie
kommen wieder nach einem Jahr oder bei 12.000 km, je nachdem, was zuerst
eintritt.

Im Juli 2020 hatte ich ca. 8.000 km erreicht und bin zur
Inspektion gefahren. Das Öl war folglich 7.000 km drin. Nun wurde mir erneut gesagt,
Sie kommen wieder nach einem Jahr (Juli 2021) oder bei 12.000 km, je nachdem,
was zuerst eintritt. Die 12.000er Inspektion darf ab 11.000 km gemacht werden.

Wenn ich also nicht nur 8.000 km in den vergangenen 12
Monaten gefahren wäre, sondern 10.000 km, könnte ich nach weiteren 1.000 km
(Tachostand 11.000) erneut zur Inspektion.

Dem ist aber nicht so. Wahrscheinlich erreiche ich die
11.000 km Ende Oktober und die 12.000 irgendwann im November oder Dezember – je
nach Witterung.

Also nach 4 bis 5 Monaten erneut eine Inspektion, das Öl war
dann 3.000 bis 4.000 km drin.

Danach wäre bei gleichbleibender Fahrleistung die nächste
Inspektion (ein Jahr – oder bei 24.000, je nachdem, was zuerst eintritt) im
November 2021 fällig, bei dann 20.000 km. Die 24.000 km werde ich dann im April
2022 erreichen. … und so weiter.

Ich empfinde das als höchst wartungsintensiv, wenig
verbraucherfreundlich und auch undurchsichtig, welche Arbeiten zu welchem
Dienst gemacht werden. Öl nach nur 3.000 bis 4.000 km wieder zu wechseln ist
weder umweltfreundlich noch sparsam.

Von anderen Herstellern kenne ich das so, dass die
Intervalle ab der letzten Inspektion rechnen. Und bei der jährlichen Inspektion
werden die Arbeiten erledigt, die bis dahin planmäßig angefallen wären. So
erspart man sich ein zweifaches Erscheinen im selben Jahr.

Ein einmaliges Erscheinen pro Jahr würde sonst nur
funktionieren, wenn man exakt 12.000 km im Jahr fährt. Wer weniger fährt, muss
die Jahresinspektion noch dazu buchen, wer mehr fährt, reduziert die Zeitspanne
bis zur nächsten Inspektion auf weniger als 12 Monate – je nachdem wieviel km
zusammenkommen.

Warum kann ich also nicht (bei 8.000 km Jahresfahrleistung)
im Juli 2021 bei 16.000 km zur Inspektion fahren und die Arbeiten der 12.000er
werden ausgeführt? Hat Honda so wenig Vertrauen in die eigene Arbeit, dass die
vorausschauende Inspektion nicht mal ein Jahr hält?

Wenn Honda mit langen Inspektionsintervallen von 12.000 km
wirbt, sind das „Fake-News“, weil sie für den „Normalfahrer“ mit 5.000 bis
8.000 km jährlich nicht zutreffen.

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Das ist in der Tat eine komische Auskunft. Fährst Du Schalter oder DCT? Je nachdem liegt der Unterschied zwischen 12.000er und Jahresinspektion bei den zusätzlichen Kosten für den Wechsel von 1 oder 2 Ölfiltern. Da sollte der Händler fragen, ob er die nicht gleich bei der Jahresinspektion mitwechselt...

Etwas anders sieht es mit der 24.000er aus. Hier fallen deutlich mehr Themen an. Aber auch da sollte der Händler mit Dir das beratende Gespräch suchen. Bei welchem Händler bist Du denn?

Wird denn nicht zwischen Inspektion und Ölwechsel unterschieden? Aus meiner Sicht sind das 2 verschiedene Services. Klar, dass kann in manchen Konstellationen zu ungünstigen Terminserien beim fhh führen.

VG Karsten

Zitat von kargen

Wird denn nicht zwischen Inspektion und Ölwechsel unterschieden? Aus meiner Sicht sind das 2 verschiedene Services. Klar, dass kann in manchen Konstellationen zu ungünstigen Terminserien beim fhh führen.

VG Karsten

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Lt. Fahrerhandbuch soll das Öl auch beim Jahrescheck gewechselt werden. Über die Sinnhaftigkeit lässt sich trefflich diskutieren...

Zitat von Luc

@eight hat es nochmal gut zusammengafasst.

Garantie gibt bei Neufahrzeugen der Hersteller. Ich kenne die Honda-IT nicht. Im Kfz-Bereich ist es jedoch üblich, dass Partnerleistungen (fHH) beim Importeur bzw. Hersteller gemeldet werden, das sollte auch bei Honda(-Motorrad) so sein. Somit kann er auch direkt die Einhaltung der Wartungspunkte überprüfen. Nur Wartungen, die bei Dritten ohne Systemanbindung durchgeführt werden, müssen z. B. durch Eintragung im Serviceheft nachgewiesen werden.

Die Aussage zur "Beteiligung" der Partner ist nivht ganz falsch. Abgerechnet wird nach Zeitvorgaben des Herstellers. Ist der Partner schneller, dann generiert er einen "zusätzlichen" Gewinn. Andernfalls zahlt er drauf, das aber nur, wenn er dadurch einen anderen Kunden abweisen muss...

Beste Grüße

Luc

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... und das ist auch manchmal der Grund - durchaus berechtigt - dass einige FHH die Garntiearbeiten an Fahrzeugen ablehnen, die sie nicht selbst verkauft haben. Die Mentaliät billig in der Ferne einkaufen und vor Ort den FHH die Garantieansprüche abarbeiten lassen zahlt sich dann nicht aus.

Auch hier ist der geneigte Leser wieder irritiert ... der Hersteller will sichergestellt wissen, dass ein Ölwechsel spätestens alle 12.000 km, mindestens aber alle 12 Monate durchgeführt wird.
Daher kann er bei der 12.000 er Inspektion ohne negative Folgen herausgenommen werden, wenn erst 4000 km gefahren wurden und wenn das Jahr noch nicht verstrichen ist. Da hilft manchmal das ruhige Gespräch mit dem Händler.

Um es auf die Spitze zu treiben. Wenn ich am 01.03.2019 die Maschine kaufe, mache am 01.04.2019 die 1000er, fahre dann 9.000 km und gehe mit 10.000 km auf der Uhr am 01.04.2020 zum Jahresservice mit Ölwechsel, dann muss ich nicht nach einem Ironbutt drei Tage später bei der 12000er am 03.04.2020 wieder einen Ölwechsel machen, sondern erst am 03.04.2021 oder bei 22.000 km.

So ist es jedenfalls mit allen meinen Händlern bisher abgesprochen gewesen. Das der Ölwechsel nicht gemacht worden ist, steht dann nicht im Serviceheft, aber auf der Rechnung. Da steht dann auch wann der nächste Ölwechsel zu machen ist. So war es jedenfalls bei längeren krankheitsbedingten Zwangspausen und dadurch bedingten Rhythmusstörungen im Service mit jeder Honda bei mir.

Auf jeden Fall musst Du am 3.4.2020 zur 12.000er wieder antreten. Ob mit oder ohne Öl ist dabei erstmal egal.

Zitat von Kandidatnr2

Auf jeden Fall musst Du am 3.4.2020 zur 12.000er wieder antreten. Ob mit oder ohne Öl ist dabei erstmal egal.

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Natürlich musst du zur 12.000er nach Wartungsplan.

Ich hätte mir jedoch die Jahresinspektion mutmaßlich gespart und verfahre nach offiziellen Werkstatthandbuch. Die * und ** Anmerkung finde ich insoweit interessant.

Macht es nicht komplizierter als es ist und kommuniziere (d.h reden) mit deinem Händler.

In den erste zwei Jahren hält man sich an den Wartungsplan, wenn ich aber bei 11000 km grade das Öl gewechselt habe sage ich das meinem Händler und er wird nur das bei 12000 gemacht was sonst noch im Wartungsplan steht und noch nicht erledigt ist. Und so ist das auch bei 24000 km und alle weiteren 12000.

Ganz einfache Grüße

HeinoAT

Zitat von HeinoAT

Macht es nicht komplizierter als es ist und kommuniziere (d.h reden) mit deinem Händler.

In den erste zwei Jahren hält man sich an den Wartungsplan, wenn ich aber bei 11000 km grade das Öl gewechselt habe sage ich das meinem Händler und er wird nur das bei 12000 gemacht was sonst noch im Wartungsplan steht und noch nicht erledigt ist. Und so ist das auch bei 24000 km und alle weiteren 12000.

Ganz einfache Grüße

HeinoAT

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Genau SO ist es auch mit meinem fHH abgesprochen und wird gemacht