Den Effekt kenne ich auch - mir ist beim Not-Bremsen schon mehrfach das Mopped in einem Satz nach "vorne geschnellt" (Der Bremshebel ist bei mir weit oben eingestellt - mit dem Effekt das beim plötzlichen Bremsen mit dem HAndballen unbewusst leicht Gas gegeben wird).
Beim 2018er kann man ja das Ansprechverhalten des Motors anpassen - aber das ist dann halt immer eingschaltet ?
gruß KARL
Also bevor hier das DCT zum Risiko erklärt wird, möchte ich an den sinnvollen Gebrauch der Fußbremse erinnern. Ich habe mir angewöhnt, die letzten Meter mit dem Fuß zu bremsen und die Maschine im Stand damit zu halten. Kleine Fehlbedienungen oder Zucker mit der Hand werden so schnell kompensiert.
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Also bevor hier das DCT zum Risiko erklärt wird, möchte ich an den sinnvollen Gebrauch der Fußbremse erinnern. Ich habe mir angewöhnt, die letzten Meter mit dem Fuß zu bremsen und die Maschine im Stand damit zu halten. Kleine Fehlbedienungen oder Zucker mit der Hand werden so schnell kompensiert.
Genau so mache ich das auch. Da nickt das Moped zwar auch kurz, aber bleibt jederzeit beherrschbar!
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Man gewöhnt sich seeeht gut daran und will es auch nicht mehr anders (12"km in 2Monaten).
In der Stadt oder bei stop and go schalte ich auf GRAVEL und sie ist lammfromm, kein Ruckeln und kuppelt viel sanfter ein.
Das werde ich auch versuchen! Ich mein, die ist ja schon eine Rumpelkiste im Langsambetrieb.
Für das genannte Problem und andere (z. B. Spitzkehren nach rechts) wär halt auch die Hinterradbremse an der linken Hand super. Aber eben ... ist halt kein Roller.
Zum gezielteren Einsatz der Hinterradbremse habe ich mir soeben eine Hebelverbreiterung bestellt. Ich treffe ja mit meinen groben Schuhen dieses Nöppelchen kaum.
Hab die Erfahrung auch gemacht. Fahre eine 2017er, in Bauschheim hat es mich mit der 2018er übel abgeworfen deshalb. Bei der zweiten Runde über die Baumstämme (wer´s kennt) bin ich nicht ganz sauber angefahren, hab gekippelt und wohl dabei das Gas aus versehen kurz gezupft. Das Pferdchen schoß ab und ich schlug links in den Felsbrocken ein. Ergebnis: Delle in der Telegabel, Bremsscheibe verbogen. Mir selber ist zum Glück nichts passiert. Allerdings weiß ich, dass ich solche Passagen im echten Leben tunlichst meiden werde (irgendwelche Trial- oder Motocross-Erfahrung habe ich nicht, da sieht man dann seine Grenzen). Ob ich diese Situation mit meinem Bowdenzuggas besser beherrscht hätte weiß ich allerding nicht.
Alles anzeigenDas werde ich auch versuchen! Ich mein, die ist ja schon eine Rumpelkiste im Langsambetrieb.
Für das genannte Problem und andere (z. B. Spitzkehren nach rechts) wär halt auch die Hinterradbremse an der linken Hand super. Aber eben ... ist halt kein Roller.
Zum gezielteren Einsatz der Hinterradbremse habe ich mir soeben eine Hebelverbreiterung bestellt. Ich treffe ja mit meinen groben Schuhen dieses Nöppelchen kaum.
Macht es einen Unterschied, ob ich Gravel G in Kombination mit D oder S1 fahre? Ich habs versucht herauszufinden heute, aber es war nicht deutlich für mich.
Übrigens kann man bei den 18ern den Power-Modus dazu auf URBAN stellen, dann wirds nochmals etwas sanfter, auch weil die Motorbremse weniger eingreift.
Gruss, Alf
Zitat von MotociclistaAlles anzeigenHeute habe ich im stop-and-go-Verkehr zum G-Modus noch den Powermodus auf Gravel gestellt (18er AT).
Das war deutlich softer.
Gruss, Alf
Wat? Ich dachte G-Modus ist Gravel. Du hast also erst das G gedrückt und dann im Auswahlmenue auf Gravel? Da stand dann doch schon Gravel oder denke ich jetzt falsch?
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