Ritzel vom Zubehör

Zitat von bwm

tatsächlich hast du Recht. Da habe ich falsch gedacht, weil ich mich noch immer nicht an die (wie ich finde dämliche) Honda-Philosophie gewöhnt habe, dass das Ritzel "lose" auf der GAW sitzt und die Ritzelschraube nur als Anschlag des "schwimmend" gelagerten Ritzels fungiert. Durch den Einbau mit Spiel trägt zu hohe Kettenspannung tatsächlich dazu bei, dass die GAW sich abarbeitet. Wobei auch das mit einer "richtigen" Materialpaarung (GAW signifikant härter als das Ritzel) nicht passieren würde.

Ob das jetzt bei mir die Ursache war kann ich nicht wirklich sagen. Ich bin dieses Jahr mit etwas zu strammer Kette in den Urlaub los gefahren und habe das erst beim ersten Stopp nach ca. 30km korrigiert. Spiel war auf ca. 45mm auf dem Hauptständer eingestellt. Das entspricht etwa 35mm auf dem Seitenständer. Die Honda-Vorgabe von 40mm bezieht sich aber auf den Seitenständer. Das hatte ich seit dem letzten Mal Kette spannen leider wieder vergessen.

Ich habe übrigens 2 Updates: Honda Polen hat sich gemeldet. Der Händler in Stettin rechnet mit ca. 1.900€ für den Tausch der GAW (8.500 PLN)

Und mein Ritzel ist mit Loctite 660 verklebt und Motorrad wieder zusammengebaut. Habe beim Tausch des Kettenkits bewusst eine Endloskette genommen, damit ich dazu gezwungen werden auch noch die Schwinge und Umlenkung auszubauen, zu reinigen und neu zu fetten.

Erste Probefahrt heute (ca. 30km) mit bewusst fordernden Lastwechseln (2. Gang Vollgas, Gas zu, Vollgas, Gas zu im ca. 1 bis 2-sekündigen Wechsel) erstmal ohne Befund. Kein Klackern mehr und Ritzel saß jetzt auch noch fest. Der richtige Haltbarkeitstest kommt in einer Woche, da geht's mit meinem Bruder und einem gemeinsamen Freund in die Alpen.

Allerdings hat das hier gerade alles nix mehr mit Ritzeln aus dem Zubehör zu tun.

Allgeier72 könntest du alle Beiträge ab meinem hier

trueadventure.de/forum/thread/?postID=286781#post286781

in ein eigenes Thema verschieben? Titel z.B. Getriebe-Ausgangswelle abgenutzt?

oder so ähnlich

Danke

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Wenn Du Dich "zwingst" beim Ketten Wechsel die Schwinge auszubauen, hast Du dabei auch ermittelt, welchen Durchhang Du tatsächlich benötigst?

(alle drei Achsen auf eine Ebene)

Hallo Stuntfahrer,

1900 € für die Reparatur in Polen ,Stettin sind viel. Ich würde trotzdem einen Händler in Tschechien kontaktieren. Siehe Honda Händlerverzeichnis. Laut Internet stehen öfters mal Motoren für die CRF 1000 drin .Oft schon für ca. 1000€. Kann nur hoffen das es sich dabei nicht um gestohlene Ware handelt. Ich habe gerade mein vorderes Ritzel von 16 Zähne auf 15 Zähne gewechselt. Nach 119500 km sieht die Verzahnung der Ausgangswelle sehr gut aus und das trotz fast immer Zubehörritzel meistens Ognibene.

Zitat von HorstVollpfosten

Wenn Du Dich "zwingst" beim Ketten Wechsel die Schwinge auszubauen, hast Du dabei auch ermittelt, welchen Durchhang Du tatsächlich benötigst?

(alle drei Achsen auf eine Ebene)

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Ich verstehe den Grund nicht, warum der benötige Durchhang ermittelt werden soll. Kannst du mir hier bitte "Nachhilfe" geben.

Ich tippe mal, um einen Vergleichswert zur Honda Vorgabe zu bekommen.

Aber nein, habe ich nicht gemacht. Meine Remontage hat sich über mehrere Tage gestreckt und ich hatte noch vorübergehend Probleme mit dem Bremssattel der Feststellbremse (kannte die Einstellmöglichkeit an der Schraube am Sattel nicht und habe den Sattel mit den neuen Belägen daher erst nicht montiert bekommen). Aber dafür muss man ja eigentlich unten an der Umlenkung nur eine Schraube entfernen, dann kann man die Schwinge schon frei bewegen.

Mag sein, dass Tschechien noch günstiger wäre aber ich muss ja auch den Weg hin und zurück rechnen. Ich hab noch nicht geschaut aber vermutlich ist Honda dort auch nur in größeren Städten, da ist Prag mit 400km vermutlich die nächste. Ich müsste ja 2 mal hin und zurück fahren, um das Motorrad da hin zu bringen und wieder abzuholen. Mein Auto genehmigt sich mit leicht beladenem Anhänger ca 10l/100km Super Plus. Das sind also 20€/100km. 1600km wären dann also über 300€ Sprit. Und 2 volle Tage, die flöten gehen.

Da geht ein möglicher Preisvorteil schnell wieder flöten. Stettin ist mit 150km auch nicht um die Ecke, aber doch wesentlich näher dran.

Gebrauchter Motor hilft ja nicht. Da kann die GAW ja genauso abgenutzt sein. Und die einzigen Motoren für um die 1.000€ bei ebay waren alle aus Litauen. Da ist das einzige, was du von dem Motor sicher weißt, dass er aus nem geklauten Mopped stammt.

Habe das Ritzel mit Loctite 660 verklebt. Ist was ähnliches, aber speziell für verschlissene Welle Nabe Verbindungen gemacht. Kann wohl größere Lücken schließen, als das 638.

Scheibe habe ich bisher keine drauf, ist aber eine sehr gute Idee. Hast du zufällig die Abmaße? ID größer als der Durchmesser der Welle und AD kleiner als der Durchmesser der Scheibe auf der Schraube.

Ich frage mal nochmal.. Allgeier72 : könntest du bitte alle Beiträge ab diesem hier

In ein neues Thema mit dem Titel "Getriebeausgangswelle abgenutzt" verschieben?

Haben wir uns ziemlich weit von Ritzel aus dem Zubehör entfernt.

Ich wollte dich eigentlich per Konversation fragen, aber deine Inbox ist voll

Zitat von Bandit

Ich verstehe den Grund nicht, warum der benötige Durchhang ermittelt werden soll. Kannst du mir hier bitte "Nachhilfe" geben.

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Um zu erroieren ob das was du einstellst auch wirklich dem entspricht, was tatsächlich benötigt wird.

Hallo,

Passcheibe DIN988 Innendurchmesser 30 Außendurchmesser42 gibt es in stärken 0,2 0,3 0,5 1mm

in meinem Fall hat eine 0,5 gereicht . Scheibe unter Ritzel vermitteln dann Schraube mit Scheibe anziehen.

Hallo zusammen,

meine 1000'er ATAS hat jetzt 6tkm runter und ich habe beim Radausbau gleich mal die GAW kontrolliert. War furztrocken, ab Werk wird da nichts geschmiert.

Gruß

Michael

Zitat von AT-treiber

[...] War furztrocken, ab Werk wird da nichts geschmiert.

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Ja, das ist schon seit der SD04 so. Siehe auch die Beiträge weiter vorn im Thread.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72