Alles anzeigenLink?
https://www.amazon.de/fritec-L…hvtargid=pla-564936438238
Guten Morgen, das sollte der Link sein - wie gesagt habs nur bestellt - kommt Heute werde es dann erst am Wochenende testen können - da mir noch der Anschluss am Bike fehlt, der wird am Samstag montiert. 
Grüße Jürgen
Hatte nun das Hi-Q PM3500 mal in der Hand:
Fazit: Für meinen eigenen Gebrauch werde ich dann doch wohl auf das Ctek Lithium XS12V 5A (56899) gehen, denn wenn ich schon lade, dann soll auch Saft in die Batterie und es ist wirklich mit dem Ctek einfach (anklemmen, einstecken und go; deswegen nehme ich auch nicht das CT5, auch wenn es nur einmal drücken wäre). Da einige Kollegen es hier ja geschaft habe die Ringöse hinter den linken Rahmen zu verlegen, werde ich mal mein Glück probieren.
Dazu noch meine Frage:
passte die Werkzeugbox dann problemlos wieder drauf, oder muss man dort Material abnehmen und
sollte man die Kabel zum Schnelladapter schützen?
Grüße
Bei meinen Optimate TM470 Lithium ( lädt bis 14, 2 V , 13,8V Erhaltungsspannung) würden die Originalen aufgecrimpten Ringösen für das Ladekabel für die Batterieladung im eingebauten Zustand nicht passen um die Plastikbox ohne aufbohren bzw. Aufschneiden wieder zu montieren.
Zum Ctek , wenn ich meine Originalen Ladeösen von meinen Ctek anschaue würde es auch nicht passen .
Fazit : Ich hab meine Originalen vom Optimate gegen flachere getauscht und das Kabel verlängert
Ich habe mich für das CTEK Lithium XS entschieden. In meinem blog habe ich die verschiedenen Möglichkeiten des Anschlusses gegenübergestellt.
Um es kurz zu sagen. Als Elektrotechnikermeister halte ich nichts davon, eine Leitung DIREKT an die Batterie zu klemmen.
Warum in aller Welt braucht man für eine Lithium Batterie ein Ladegerät um über den Winter zu kommen
Wenn Ihr Geld zu Fenster raus schmeißen wollt, spendet es lieber, ist zur Zeit gerade sehr angesagt 
Das modernste Mopped fahren wollen, aber auf ne Bleibatterie und der Technik aus den 80igern schwören 
Wenn ich mein Cabriolet über den Winter stehen lasse, hänge ich ja auch keine Zapfsäule dran die stündlich nachtropft. Wenn das Mopped einigermaßen in Ordnung ist, könnt Ihr das ein Jahr im Winter stehen lassen und es würde am Tag 366 direkt anspringen. Das ist Sinn und der Vorteil einer solchen Batterie. Blei hat ausgedient.
Wer will sich heutzutage noch freiwillig die Arbeit machen und die Batterie über den WInter ausbauen, an ein Ladegerät hängen und im Frühjahr dann wieder einbauen. Das ist Technik der achtziger Jahre und veraltet.
Man muss sich einfach mal von gewissen Ritualen lösen, weil diese nicht mehr nötig sind. Nur weil man das 30 Jahre gemacht hat, heißt das nicht, dass das heute noch nötig ist.
Musste meine Batterie nach rund 7 Monaten für eine Stunde laden.
Der Anlasser wollte nicht mehr. Nur Noch ein lautes „Klick“ von was auch immer und dann war Ruhe.
Ob meine SD06 schon eine Li-Io hat, weiß ich allerdings nicht.
Mein Cabrio war übrigens auch leer(nein, nicht der Tank wie vom Vorredner bildhaft dargestellt), obwohl ich es zwischendurch mal hab laufen lassen und auch mal die Drehzahl hochgeschraubt habe.
(Batterie ist erst knapp 2 Jahre alt)
Ist mir bei beiden Karren das erste Mal passiert, hab sonst immer zumindest mal nach 3 Monaten für ein paar Tage geladen.
Aber keine Angst: das Ladegerät hab ich schon länger und auch schon für das Laden von Blei(Gel)Batterien gekauft. 
Alles anzeigenDie LiFePo4 Batterie ist erst ab 2018 verbaut.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Ist in der Lifepo4 eigentlich BMS eingebaut, oder hat die kein Schutz?
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