Conti Trail Attack 3 ist im Anflug...

  • #621

    Guten Abend. Habe ewig nichts geschrieben, weil die SD 06 einfach gut und zuverlässig fährt. Zum Thema CTA 3 muss ich mich aber einfach mal kurz zu Wort melden. Letzten Herbst stand der notwendige Wechsel der Erstausrüsterbereifung ( D 610) [und ja, ich fahre pro Jahr nur rund 2.500 Kilometer] an, mit der ich tatsächlich keinerlei Probleme hatte. Aufgrund der nur sehr eingeschränkten Verfügbarkeiten bei meinem Honda-Händler wurde es ein CTA 3, obwohl ich eigentlich gerne einen A 41 oder Meridian gehabt hätte. Aber der Händler empfahl den CTA 3 als guten Reifen (was sollte er auch machen, wenn er sonst fast nix im Zugriff hatte), also gekauft. Der Reifen hat zwar eine gute Haftung Im Trockenen und Nassen und ist sehr schnell auf Temperatur, aber seit der Montage habe ich einen deutlichen Shimmy-Effekt, der mit dem D 610 nicht vorhanden war. Ist fahrdynamisch unkritisch, aber absolut unschön (und lästig) und meiner Meinung nach unwürdig für einen modernen Reifen. Ich glaube nicht, dass der CTA 3 so alt werden wird wie der D 610.

    Das waren einfach nur meine 2Cent zum CTA 3.

  • #622

    Kann ich so nich nachvollziehen.

    Vielleicht wurde der Reifen unsauber montiert, schlecht ausgewuchtet, Fehler im Material???


    Btw. Ich mache demnächst den 3. Satz CTA3 auf die AT.

    ne Rote 16er mit DCT ; 8 Forumstreffen 2018-2025


    Carpe Diem :at4:

  • #623

    Welchen Luftdruck fährst du?

    Hast du schon Alternativdrücke ausprobiert?

  • #626

    Hi,

    das Moped ist vor der Montage einwandfrei gelaufen, warum läuft es danach nur noch mit Shimmy?

    Da gibt es zwei mögliche Ursachen, 1. der Reifen, 2. die Montage.

    Wobei ein Shimmy eine unkritische Taumelunwucht bei ca. 60Km/h +/- ist, die im normalen Fahrbetrieb keine Rolle spielt.

    Willkommen in der Realität, von wegen Auswuchten! :wboy:

    Gruß

    Th.

  • #627

    Moin,

    mein letzter CTA3 wurde vor gut 6000Km montiert, jetzt neigt er sich dem Ende zu.

    Eigentlich hatte ich gehoft, durch das Öhlins FW, mehr Laufleistung zu erreichen.

    Scheinbar wird der Grippvorteil anderweitig kompensiert. :roll:

    So what, fährt trotzdem besser.

    Gruß

    Th.

  • #628

    Mehr Grip = bessere Reifenwirkung = mehr Nutzung. Ist doch klasse und zeigt wie gut dein Öhlins FW ist.

    MZ RT 125 00  //  CBR 600 F (PC31) 98 // CB 600 F (PC36) 02 // ATAS 1100 (SD09) 22 // Monkey 125 (JB03) 24 // Tenere 700 (DM15) 24

  • #629

    Habe heute den CTA3 nach 11400km hinten gewechselt.

    Ich dachte eigentlich das er immer noch okay ist vom Fahrverhalten, leider war er aber in der Mitte ziemlich abgefahren. Wir sind viel zu zweit und mit Gepäck unterwegs.

    Nachdem ich den neuen Reifen gefahren bin hat sich gezeigt, dass es einen großen Unterschied macht. Er fühlt sich viel wendiger an und geht agiler in die Kurven.

    Hier die vorher - nachher Bilder


  • #630

    Hi Klaus,


    so sieht meiner seit dem Forumstreffen auch aus:

    Mittig runter bis zum Indikator, allerdings nach aktuell ~18.600km und im überwiegenden Solobetrieb.


    Der vordere bleibt bis nach dem Gardasee-Urlaub noch drauf, dann dürfte er auch fertig sein zum Wechseln 🤷‍♂️


    Morgen wird nur hinten gewechselt 😉


    Grüßles aus dem Ahrtal,

    Markus 🏍️ 😎

    1993 -2000: DR Big 800S, SR43B, 1993, schwarz ("Antje")
    seit 2000: AT RD07a, 2000, schwarz ("Jacqueline")

    2013 -2016: Varadero SD03 Travel, 2012, Chevalier Silver Metallic ("Margarete")
    2019 - 2019: AT SD06 DCT Travel, 2019, Glint Wave Blue Tricolor ("Hildegard")

    2019 -2020: AT SD06 AS DCT Travel, 2019, Digital Silver ("Katharina")

    2020 - 2022: AT SD06 DCT Travel, 2019, Glint Wave Blue Tricolor ("Hildegard")

    seit 2022: AT SD09 DCT ES, 2022, Matte Ballistic Black ("Béatrice")

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