Welches Motorrad hattet ihr vor der AT

Zitat von Twinner

Das war so ne kleine schnuckelige Japanerin

Alles anzeigen

Südkoreanerin

Hallo Leute,

da ich soeben mein aktuelles Motorrad verkauft habe, sind nun die Möglichkeiten für den Umstieg auf eine AT geschaffen. Drum möchte ich mich hier auch einreihen:

Mofa (1,5 PS)
Moped Hercules Mk 50 (4,5 PS)
Honda CB 400 T (27 PS)
Honda CX 500 (50 PS)
Suzuki DR Big (50 PS)
Pause
Vespa Cosa 200 (12 PS)
BMW F650 (50 PS)
Kawasaki Versys (65 PS)
Triumph Tiger XC 800 (95 PS)
BMW R1200R (110 PS)
in Kürze
CRF 1000 L Rallye Red (95 PS)

Ciao

Gerhard

Guten Abend,

Ende der 60ziger hatte ich eine Zündapp KS 50, auch eine CB 250 später. Zu der Zeit wollten "alle" eine 750 four. Eines der ersten Motorräder mit welchem man ohne Werkzeugkoffer losfahren konnte - also sozusagen.

Dann waren es viele 2 und 4 Zylinder aus dem Hause BMW. Heute sind es, GS LC fährt meine Frau und GSA LC fahre ich.

Das DCT war es welches meine Aufmerksamkeit auf sich zog. Aber das war nur am Rande, weil es war nicht von BMW also was sollte es mich kümmern.

Obgleich ich natürlich um die "Art und Weise" eines Honda-Motors wußte. Wenn dann die Kupplung auch so gemacht ist, also dann...

Sie sieht auch gut aus - finde ich. So und nun geht es darum nicht ein (zwei) neue Motorräder zu kaufen die man ein paar Wochen später wieder los werden möchte.

Das hat nichts damit zu tun das nicht das eine oder andere ausgetauscht werden sollte oder ausgetauscht werden kann.

Es geht mir ausschließlich darum, gibt es das was ich an Zubehör und Service möchte überhaupt am Markt für dieses Bike. Bei BMW ist mir das fast alles geläufig. TC, Koffer, Wilbers, Öhlins, Hechlingen, Trophy (1 mal 6.), Navy, Reifen, usw.

Bis jetzt muß ich feststellen: Das gibt es! Ein wenig bin ich positiv überrascht. ESA nicht aber da kann man fragen braucht man das bei so einem Bike. Kurven mit 180km/h heizen fällt dann doch eh flach.

Aber "Hechlingen" gibt es, siehe Bericht im Alpentourer 1/2017. Und ein TC an der "richtigen" Stelle auch, wie ich seit heute weiß. Für meine Frau mit deutlich weniger als 60 kg komplett wäre es nicht gut ein TC an der äußersten hinteren Stelle des Bikes zu haben. Für sie ist der Wechsel eh am schwersten. Es ist ihr erstes Bike, die GS LC, nach der Führerscheinprüfung. Sie war damit in Hechlingen hat ein WESA und es macht ihr riesig Spaß.

So, ich weiß jetzt man kann aus der AT ein Motorrad machen was mir gefällt (klingt überheblich aber mit nur ein wenig Mühe kann man alles falsch verstehen). Es fehlt die Probefahrt. Wenn ich mich - als Metapher gemeint - wegen des DCT an der ersten Ecke auf die Straße lege ist die Entscheidung getroffen. Wenn nicht - und das steht zu befürchten - muß sie noch getroffen werden. Das fürchte ich.

Und.....das hatte ich noch nie. Immer wenn ich ein Motorrad wollte, wollte ich es auf biegen und brechen. Das ist nun ein wenig anders. So ist es einfach.

War das jetzt schon am Thema vorbei, nun ja so ist es einfach.

Viele Grüße an das Forum

Sollte ich zum Treffen kommen wird es wohl mit nem Boxer sein, wegen des Interesses an der AT. Aber nächstes Jahr...

Hallo Zusammen

meine Historie:

Honda XL125R
Yamaha XT550
Honda VF1000R Rothmans
Honda Africa Twin 750 RD04
Honda VTR1000 SP1
lange Pause
Honda Africa Twin750 RD07
und ab nächster Woche
Honda Africa Twin CRF1000

Grüsse aus der noch kalten CH
Heinz

1.Honda CM 185 T
2.Honda CX 500 C
3.BMW R 80 RT
4.BMW R 100 RS
5.BMW K 100 RS
6.BMW K 100 LT
7.BMW K 1100 RS
8.BMW R 1100 RS
9.BMW K 1200 RS
10. BMW R 1100 RT die erste
11. BMW R 1100 RT die zweite
12. BMW R 1150 RT
13. BMW R 1200 RT
14. Yamaha R3
15. Honda CRF 1000 L

Die letzten 3 fahre ich aktuell.

So brav wie's nur geht.
Mopped-Einstieg im zarten Alter von 38.

2010 50ccm China-Roller
2011 CBF 125
2013 CBF 600S
2017 CRF 1000L für die nächsten 10 Jahre, mindestens.

So ... mal überlegen...also denn los:

Yamaha RD 80 LC 2
RD 350 YPVS
FZR 600
FZR 1000 Exup
YZF R1 RN01 (hab noch noch, bleibt auch also Deko)
Kawasaki ZX 9 Rennstrecke
Yamaha YZ 250 Vollcross
Suzuki DR 800 (für Endurotouren)
Yamaha TDM 850 4 TX
Aprilia Dorsoduro 1200 (der Knaller in Sardinien)
in Kürze:
Africa Twin, Schaltgetriebe, ABS, Tricolor Rot

Yamaha DT250
Yamaha RD350LC
Honda VF750F
Suzuki GSX-R1100
Honda XRV750 (RD04)
Honda VFR750F
Honda XRV750 (RD07)
Honda ST1100
Triumph Explorer (zum Verkauf)
Honda NX650

Bestellt Honda CRF1000l tricolor DCT

Gruß Martin

Servus,

nach dem Start mit der Hercules Prima 5 S bin ich ein Freund der Reiseenduros geworden und habe seit 1992 eigentlich jedes Jahr mindestens einen Motorradurlaub gemacht. Dabei hatte ich Spaß mit folgenden Fahrzeugen:

Yamaha XT 350
Yamaha XT 600 (2KF)
Yamaha TDR 250
Yamaha XT 600 Z Tenere (1VJ und 3 AJ)
MZ Baghira
KTM 500 (Rotax)
Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Suzuki DR 750 Big
MZ Baghira
Suzuki DR 800 Big
KTM 950 Adventure
Yamaha XT 600 (2 KF)
KTM 690 Enduro
BMW F 800 GS
Triumph 900 Speedtriple
BMW R 1150 GS
Ducati 695 Monster – umgebaut zur Enduro (-> noch aktuell)
Triumph Tiger 955i
BMW R 51/2 (Bj. 51) mit Stoye Seitenwagen (Ending-Umbau)-> noch aktuell zu verkaufen
Husqvarna Nuda
KTM 1190 Adventure T
Yamaha XT 600 Tenere (55 W) (back to the roots (-> noch aktuell)
und nun die Honda CRF 1000 L (Schalter, rot)

Die Liste zeigt mein Dilemma: Immer dann, wenn ich eine Einzylinderenduro habe, dann hätte gerne etwas mehr Komfort und Power und wenn ich dann eine Zweizylinderenduro habe, dann hätte ich gerne weniger Fahrzeuggewicht und mehr Handlichkeit. Außerdem bin ich etwas Moppedbekloppt und noch immer auf der Suche nach dem perfekten Mopped. Schade, dass KTM keine 690 Adventure gebaut hat… Oder der Enduroumbau der Nuda von Zupin wäre es auch gewesen.

Beste Grüße
Ulrich