Stromdose für Navi

  • #41


    Die Puristen werden mich schimpfen, aber ich habe mit einer Radikalkur den Zustand hergestellt, den ich von meinen bisherigen Motorrädern mit der Batterie unter der Sitzbank gewohnt war. Um nie wieder a) die Frontverkleidung abnehmen zu müssen und b) an der Batterie in ihrem engen Kasten herumfummeln zu müssen habe ich zwei dicke (2,5 mm2) Leitungen direkt an die Batteriepole angeschlossen (Sicherung direkt am + Pol), nach hinten aus dem Kasten geführt zu einem ebenfalls abgesicherten Stromverteiler unter der Sitzbank. Von dort aus schließe ich in Zukunft alle zusätzlichen Verbraucher an. Bisher nur die nachträglich montierte Bordsteckdose und den Anschluss für das TomTom. Den Tank abzunehmen um die Zuleitungen zum Cockpit zu verlegen ist allerdings nicht ganz so einfach wie bei meinen anderen Motorrädern, alles ist ziemlich eng und rutscht nicht gerade von selbst an seinen Platz. Dafür komme ich aber nach erfolgter Montage gut an die Anschlüsse und kann schnell prüfen, ergänzen oder trennen.

    Der Oggersheimer
    aktuell mit einer XF 650 Freewind (2003) und der XT 660 Z Ténéré (2008)

    Zuvor eine CRF 1000 und eine XRV 750, zwei XT 600Z, drei SR 500, drei XJ 900, zwei KLR 650, zwei Pegaso 650, eine KLX 250, eine ST 1100 Pan European, eine FJ 1200, zwei VFR 750, drei weitere XF 650, je eine DL 650 und 1000 WVB1, eine VN 900, eine CX 500, zwei 125er (Madass, Fox) und eine 100er Hercules, dazu noch jede Menge Mokicks, ein Roller und drei Quads. To be continued!

  • #42

    Naja 2,5mm2 finde ich für „alle zusätzlichen Verbraucher“ nicht unbedingt viel.
    Der Trick mit dem Sicherungskasten / Verteiler wurde hier schonmal irgendwo ausgiebig erläutert meine ich..
    Da wurden glaub ich sogar einfach die hinteren Systemstecker genutzt :think:


    Beispiel:
    12 Volt, maximal 1% Spannungsabfall im Kabel (0,12 Volt)


    Strom (A) Leistung (W) Querschnitt bei: 1m 3m 5m 7m 10m 20m
    1 12 0,75 1,5 1,5 2,5 4 6
    2 24 0,75 2,5 4 4 6 16
    5 60 1,5 6 10 10 16 25
    10 120 4 10 16 25 35 70
    15 180 6 16 25 35 50 95
    20 240 6 25 35 50 70 150
    25 300 10 25 50 50 95 150
    30 360 10 25 50 70 95 300
    35 420 10 35 50 70 150 300



    Einen Kompressor würde ich an deine Leitung nicht unbedingt anschließen.
    Handy und Navi benötigen schon gut knapp 2A, bei ca. 7A wäre dann schon Feierabend, sofern dein Kabel wirklich nur 1% Verlustleistung hat und Max. 1Meter lang ist.

    2017er AT SD06 CRF1000L Rally Red, DCT. Anbauteile: TT-Nebel-SW, H&B-Motorschutzbügel unten, Kofferträgersystem "Lock-IT" von H&B, Honda Griffheizung und Hauptständer, selbst montierter Heck-Foto-Koffer.


    Speed has never killed anybody. Suddenly becoming stationary, that's what gets you.

    (Jeremy Clarkson)

  • #43

    Danke für den Hinweis Scoo,
    vielleicht habe ich mich im Querschnitt auch getäuscht, meine Elektrikerpraxis liegt schon weit zurück. Auf jeden Fall habe ich einen größeren Querschnitt gewählt als Honda bei den Zubehörsteckern und sonstigen Versorgungsleitungen. Welche Querschnitte werden denn hier verbaut?
    1% Verlustleistung ist aber schon arg wenig und ja, das Kabel ist weniger als einen Meter lang. Außerdem: was soll das für einen Sinn machen wenn dann anschließend die serienmäßige Zuleitung der Bordsteckdose über einen geringeren Querschnitt erfolgt die zudem noch. länger ist? Dann wird doch hier der weitaus größere Spannungsabfall auftreten, welcher aber dem Hersteller offensichtlich keine Sorgen bereitet. Und einen 12V-Kompressor... ja, den würde ich da auch nicht dranhängen. Und auch keinen Heizlüfter.

    Der Oggersheimer
    aktuell mit einer XF 650 Freewind (2003) und der XT 660 Z Ténéré (2008)

    Zuvor eine CRF 1000 und eine XRV 750, zwei XT 600Z, drei SR 500, drei XJ 900, zwei KLR 650, zwei Pegaso 650, eine KLX 250, eine ST 1100 Pan European, eine FJ 1200, zwei VFR 750, drei weitere XF 650, je eine DL 650 und 1000 WVB1, eine VN 900, eine CX 500, zwei 125er (Madass, Fox) und eine 100er Hercules, dazu noch jede Menge Mokicks, ein Roller und drei Quads. To be continued!

  • #44

    Die okinaal Steckdose hat max. 1A (steht sogar draufgeklebt).
    Von daher reicht das evtl, was Honda da so verbaut (?)
    Ich möchte jedenfalls daran glauben, dass die verbauten Kabel und Längen in Korrelation mit den elektrotechnischen Gesetzen eingebaut wurden. :D


    Ich kenne mich auch nicht genug aus, weiß von meinem Dad nur ein paar Grundlagen.
    Daher dachte ich, dass der obige Hinweis für Nachahmungstäter wichtig wäre. :think:
    Es gibt hier ja genug Leute, die ständig fragen und gern einen Kompressor anschließen möchten. Von daher... :geek:


    Heizlüfter ist aber mal eine neue und originelle Idee :D
    Könnte man vorn hinter die Scheibe montieren und hätte auch im Winter eine warme Briese um die Nase und ein freies Visier. :whistle:

    2017er AT SD06 CRF1000L Rally Red, DCT. Anbauteile: TT-Nebel-SW, H&B-Motorschutzbügel unten, Kofferträgersystem "Lock-IT" von H&B, Honda Griffheizung und Hauptständer, selbst montierter Heck-Foto-Koffer.


    Speed has never killed anybody. Suddenly becoming stationary, that's what gets you.

    (Jeremy Clarkson)

  • #45

    Frage zum hinteren Systemstecker (bevor ich alles auseinanderbaue und dann fehlt wieder was...):
    Was für Terminals kommen da rein? Was ist das für ein Stecker, bitte?

    Ich habe mir eine USB-Dose gekauft, die passt vorne links in das schon beschriebene Loch mit der Gummitülle.

    Aber wenn ich mir den Aufwand angucke, um an den vorderen Stecker ranzukommen... AUTSCH!

    Dann lieber bisschen Kaber unterm Tank durchführen oder aber links unterhalb.


    Danke im Voraus.

    Gruss,
    Free-sky / Carsten


    Sei du selbst die Veränderung, die du in der Welt sehen willst
    Mahatma Gandhi

  • #46

    Hallo zusammen.

    Habe mal ein paar Screenshots bei YouTube gemacht.

    Hoffe das der Autor nix dagegen hat das ich die Bilder hier veröffentliche.

    Denke aber das hilft Dir weiter.

    Habe auch noch 3 oder 4 Stecker.

    Sets 4 und 6 Poliger Stecker liegt inklusive Warenversand bei 10€

    Gruß Marc.

  • #47

    Die Buchse hat aber Zündungsplus oder? Weißt du (oder jemand) wie der Querschnitt der Leitung hoch zur Dose (also an der Dose quasi) ist? Überlege dort mit einem Scotchlok abzugreifen fürs Zumo 396

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"W.Röhrl
    S50>CBR125RR>CBR600RR>CBR1000RR>Africa Twin (SD04)>CB1000R (SC60)>KTM 1290 SAR :oops: :think: >Africa Twin AS(SD06) > T7:whistle:

  • #48

    Hast du ne Bezugsquelle für diese Stecker?

    wäre klasse... Ich find die im Netz nicht....

    „We can’t stop here. This is bat country!“

  • #49

    Diverse Leute im Forum haben eigentlich welche und geben die auch ab. In der Suche mal nach "Zubehörstecker" suchen.

    Ansonsten habe beim großen Fluss letztens welche gefunden mit "Stecker Honda 6 polig". Der 4 polige erschien bei mir dann unter weitere Vorschläge zum Produkt.

  • Hey,

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