Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT 10W30 und gut isses?

Mahlzeit,

na klar, Castor Oil.... oder in neuerer Schreibweise Castrol....

Dadurch wurden die Fliegerhosen im 1.WW schön voll!

Gruß

Th.

Repsol 10 W 30

Zitat von HeinoAT

Welches Öl aber rein kommt wissen jetzt alle , oder?

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Kein Oil of Olaf , auf jeden

only sauce de la Schmiereul

Moin in die Runde,

es geht ums Öl, also:

ich verstehe zwei Dinge nicht, die vielleicht miteinander zusammenhängen. Dafür wäre ein Expertenrat gut.

Wir fahren gerade mit Calimoto superkurvig (meine Frau hintendrauf) in den italienischen Alpen rum, meist im 2. oder 3. Gang, enge Tornanti rechts hoch auch im 1. Gang. Außentemperatur über 30 Grad. Wenn wir so ein paar Stunden unterwegs sind, wird der Motor ziemlich heiß, das ist klar.

Dann heute, nach einer 1 h Pause, waren ca. 10 pechschwarze Ölflecken unter dem Motorrad, einige hingen noch unten an der Wanne, das Öl kam also also definitiv von meinem Moped. Hm. Nicht schön. Hätte ich eine Erklärung, wäre mir wohler.

Ich bin jetzt 60Tkm gefahren, ein Ölwechsel steht an, gem. Peilstab hat der Motor kein oder kaum Öl verbraucht, das Öl am Peilstab ist immer noch transparent, wie transparenter heller Honig, also alles bestens. Warum ist das Öl unter dem Motorrad so schwarz??

Ich schreibe mal, was ich vermute oder besser erhoffe, was es sein kann:

Jetzt, wo der Motor kalt ist, tropft nichts mehr. Vermutlich baut der Motor durch die Hitze und das abrupte abschalten des Motors einen heftigen Innendruck auf (das Moped stand danach auch noch voll in der Sonne, der Lüfter konnte nicht nachlaufen, weil die Zündung off). So wird irgendwie Öl aus dem Motor gedrückt.

Hm?? Kann das sein?

die zweite Frage:

Ich hatte bisher keine Gelegenheit, das Moped zu putzen, so kann dann nach knapp 3000 km der Motor aussehen:

Nur die linke Seite ist voll von „Öldampf“, ein dicker Ölfilm. Das kommt nicht vom Krümmer, denn je weiter nach unten umso mehr davon.

Die blanke Stelle ist mal mit dem Tempo drübergewischt, das was da vorher drauf war sieht man jetzt auf dem Tempo.

Frage: wie kommt denn da dieser „Öldampf“ (ich nenne das mal so) hin? Auf der rechten Seite ist nur normaler Staub.

Dann allen, die das lesen, einen schönen Abend und ich würde mich freuen, etwas mehr von den schwarzen Ölflecken und dem „Öldampf“ zu verstehen.

🙏🤔

Ist da nicht diese gerne mal undichte Durchführung für das Lichtmaschinen Kabel?

Finde jetzt gerade kein Bild, aber das hier:

Thema

Motorölverlust

Hallo zusammen,
da meine ATAS nun zum zweiten Mal ordentlich Motoröl verliert, wollte ich einmal nachfragen ob es sonst noch bekannte Austrittsstellen gibt bevor ich damit mehr wie 1000km am Stück erneut plane.
Der erste Verlust war (wohl verursacht durch Dreck an der Dichtfläche) am OT-Deckel links im Generatordeckel. Zum Glück rechtzeitig bemerkt durch ölnassen Stiefel.
Gestern hatte ich erneut einen nassen linken Stiefel und der Motor war links und an der Unterseite komplett ölversaut. So…

Dusttruster

20. September 2021

Esan

links oben neben dem Batteriegehäuse ist der Überlaufschlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung, der ist durch einen Stopfen verschlossen. Vielleicht ist der offen. In diesem Beitrag siehst du die Bilder dazu (Hatte ich auch schon einmal).

Beitrag

Was ist das für ein Schlauch???

Hallo,
gehe ich recht in der Annahme, dass das die Kurbelgehäuseentlüftung ist??? (Linke Seite Motorrad, auf dem 2. Bild der rechte Schlauch)
Habe jetzt innerhalb von 2 Wochen 2x entleert. Hab wohl ein wenig zuviel Öl reingekippt beim letzten Ölwechel, obwohl ich mich an die Mengenangabe im WHB gehalten hab.

AT-Ralle

27. August 2019

Danke 🙏

undichte Durchführung für das Lichtmaschinen Kabel werde ich zuhause überprüfen (hab nicht das Werkzeug dabei).

Stephan: auch da werde ich morgen mal hinschauen, da ist aber kein Ölverlust, von den paar akuten Tropfen jetzt mal abgesehen. Und der Öl-Dampf-Schmierfilm ist nicht frisch, sondern innerhalb der letzten 3000 km entstanden.

Ich tippe auch mal, dass Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung austritt. Aber durch Überdruck?!

Zu viel Öl ist mit Sicherheit nicht drin.

Dann stimmt meine Theorie nicht, dass durch enorme Hitze ein Überdruck entstehen kann und Motoröl austreten kann?

Denn jetzt, wo der Motor kalt ist, scheint alles gut zu sein!

Moin,

bei der Hitze kommt auch das Kettenfett im Ritzelgehäuse in Frage.

Sonst ist es nicht so warm und entspr. zähflüssig.

Das würde auch das "Pechschwarz" erklären.

Ein richtiges Ölleck macht eine sauber Spur durch den Dreck am Motor!

Schau mal richtig.

Gruß

Th.

Moin Thomas,

danke für die Rückmeldung, da hab ich auch schon drüber nachgedacht. Kettenfett habe ich nicht, aber einen Scottoiler. Den Scottoiler-Tank beobachte ich ganz genau, ja, überschüssiges Öl kann nicht über das Ritzel weggeschleudert werden und dann aus dem Ritzelgehäuse laufen. Meistens wird es aber über das Kettenrad weggeschleudert, da liegt ja auch die Düse an.

Nur stand das Vorderrad höher als das Hinterrad, dann würde das Öl weiter hinten auslaufen und nicht so weit vorn unter dem Motorschutz. Aber wer weiß, auf jeden Fall habe ich das jetzt noch mehr auf dem Zettel ✔️