Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT 10W30 und gut isses?

Zitat von localghost

Nachtrag damit das nicht für Verwirrung sorgt: gemeint war nicht DAS dicke 10w40 oder DAS dünne 10w50, sondern wie's oben steht.

=

Die Hersteller haben ja Spielraum innerhalb der SAE Spezifikation. Ein 10w40, das den Spielraum nach unten ausnutzt (wie ein Motul das ich mir angesehen habe), macht kaum Unterschied zu einem 10w30, bei dem der Hersteller den Spielraum nach oben ausnutzt.

Ein 10w50, bei dem der Hersteller den Spielraum nach oben ausnutzt ist dann knapp am 10w60 und das möchte ich nicht breit empfehlen.

Deswegen also: "eher dickeres 10w40 oder eher dünnes 10w50".

Kann man ohne viel Aufwand aus den Datenblättern lesen (vgl Viskosität bei 100°C) wenn jemand das vorgeschlagene Motorex nicht mag.

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Du hast hier übrigens einen gewaltigen Fehler drin.

30er Öl ist das dünne und umso höher die Zahl wird umso zähflüssiger....

10w40 ist dünner als 10w50, und 10w60 ist nochmal dicker.

Zitat von HorstVollpfosten

Du hast hier übrigens einen gewaltigen Fehler drin.

30er Öl ist das dünne und umso höher die Zahl wird umso zähflüssiger....

10w40 ist dünner als 10w50, und 10w60 ist nochmal dicker.

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Es gibt innerhalb der SAE Spezifikation "10w40" (etc) einen Spielraum unterschiedlicher Viskositäten. Zwei Flascherln mit dem Aufruck "10w40": eines ein bissl dicker, eines ein bissl dünner.

Quizfrage: Wenn man von einem Öl das so dick ist wie 10w30 nach SAE es gerade noch erlaubt auf ein 10w40 wechselt, das so dünn ist wie SAE es gerade noch erlaubt, wie groß ist der Unterschied in der Praxis?

Hallo zusammen,

jede Menge Pro und Contra - wirlich schlauer bin ich nun aber nicht wirklich...

Ich habe bisher immer das MOTUL 5100 4T 10W-30 gefahren. Kostet der Liter 15,20 € bei Tante Louise.

Nun habe ich aber über die Suchmaschine das MOTUL 5100 4T 10W-40 gefunden, wo der Liter 7,90 € kostet

Als gelernter Schrauber ist mir bewusst, dass ich normalerweise ein Öl mit höherer Viskosität unproblematsich verwenden kann.

Allerdings bin ich mir bei den neueren Motorrädern nicht sicher, ob es hier evtl. Probleme mit der DCT geben kann.

Ich hatte vor Urzeiten mal in meine RD03 ein synthetisches Öl eingefüllt und da hat die Kupplung dann gemeckert. Aber da liegen ja nun Welten zwischen.

Deshalb meine Frage:

Passt das MOTUL 5100 4T 10W-40?

In dem Öl-Thread wird ja das MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 10W40 von einem Meister empfohlen...

Keine Handlungsempfehlung und nur ein Erfahrungsbericht -> vielleicht auch nicht auf die 1000er übertragbar:

Mein HH schüttet 10W-40 in meine 1100 mit DCT, obwohl 10W-30 im Handbuch steht. Ich selbst habe MOTUL 5100 10W-30 und 10W-40 zuhause, da es bei mir gleich gekostet hat.

Das 10W-40 kommt in meine 600er (dort "vorgeschrieben") und mit dem 10W-30 fülle ich die Africa Twin auf - sie braucht so 100-150 ml / 1000 km. Laut HH spielt der Unterschied keine Rolle und da es keinen Preisunterschied bei mir gemacht hat, nehme ich das 10W-30 nach Anleitung und Freigabe.

Ich möchte aber mal anders Fragen: Du hast einen Preisunterschied von 7€, was bei geringem Ölverbrauch ja absolut keine Rolle spielt (davon gehe ich bei Besitzern von "teuren" Reiseenduros mal aus). Wenn du dir unsicher bist, wieso bleibst du nicht beim 10W-30 und hast dann keine Kopfschmerzen?

Danke für deine schnelle Antwort!

Nun ja, ist halt die Frage, ob ich bei einem Ölwechsel 70,- € in die Maschine kippe oder nur 32,- €...

Schau mal da rein,Empfehlung vom Varahannes .

Mahlzeit,

ich fahre seit ü2x30.000Km das Fuchs Silcolene 10W-50 in den AT's.

Ohne Probleme, Öl kauf ich im Werksverkauf von Fuchs in Mannheim.

Manche können die Empfehlungen nicht richtig interpretieren.

Minimalanforderung 10W-30, oder besser!

Mach wie Du denkst.

Gruß

Th.

Laut Inspektionsrechnung immer 10W30 MA Premium 4T-Motorenöl

Zitat von Pachuma

...

Als gelernter Schrauber ist mir bewusst, dass ich normalerweise ein Öl mit höherer Viskosität unproblematsich verwenden kann.

...

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Daher habe ich jetzt auf 75W-140 gewechselt!

... oh, sorry, ein Tag zu spät.

Zitat von Raggna

Minimalanforderung 10W-30, oder besser!

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Das ist wie Raumtemperatur oder besser - heißt das nun mehr oder weniger.

Oder noch einer: Höhere Viskosität heißt geringere Fluidität. Was ist jetzt besser (Im Fall von Öl ist das natürlich klar)

Spaß beiseite...

Mir ist schon klar, dass wir hier über Unterschiede reden zwischen 10W-30 und 10W-40 die kaum eine Rolle spielen. Zumal sich die Temperatur-Bereiche der Funktionalität des Öls sogar deutlich überschneiden, wenn man mal die Diagramme hernimmt.

Oder 50% MOTUL 10W-30 mit 50% MOTUL 10W-40 mischen und 10W-35 bekommen - so jetzt ist aber Schluss mit dem ins Lächerliche ziehen.