Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

Zitat von HorstVollpfosten

Aaaah, ja.

Wird bei jener die Zylinder nicht mit Öl gekühlt, welche generell heißer laufen als ein kpl. Wasser gekühlter?

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Schon, aber anscheinend überlebt der Motor auch andere Viskositäten

Zitat von Papinator

@ Klaus S - Sorry ich hoffe deine Vorräte sind groß genug.

[...]

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Danke, deine Sorge ist unbegründet.

Hier gibbet genug Geschäfte die Popcorn verkaufen müssen, weil die Regale voll sind

Moin,

ja Asche auf mein Haupt, aber irgendwann iss ja mal gut mit dem dämlichen Luftdruck.

Was Papinator interpretiert, mit falsch oder richtig habe ich nie behauptet.

Von besser oder schlechter war die Rede, bei meinen Temperturangaben habe ich mich auf Messungen von Mahle bezogen.

Sicher extreme Temperaturen, die im realen Betrieb durchaus vorkommen.

Nehmen wir nur mal eine durchgebrannt Kopfdichtung, die der Fahrer nicht gleich merkt, in dem Fall ist die Reserve gleich aufgebraucht

und der Motor geht fest. Beim anderen Öl hat man deutlich mehr Zeit um zu reagieren.

-

Und nochmal zur Temperaturaufnahme vom Öl in der 'Ölwanne', zuerst läuft Öl durch die Ölpumpe

(30% der Leistungsaufnahme d. Pumpe, geht als Temperatur ins Öl- wird oft vergessen-), in den Filter

(Temperaturabgabe vernachlässigbar) danach in den Hauptölkanal.

Im weiteren in die Lager der KW und Pleuel (hier nimmt das Öl Temperaur auf). Sofern der Motor Ölspritzdüsen besitzt,

kommt da das Öl zum Kolbenboden und zu den Kolbenringen mit den genannten Temperaturen (hier erfolgt die höchste Temperaturaufnahme), von da tropft das Öl ab und läuft zurück zur Ölpumpe.

(normaler Kreislauf, ggf. ergänzt durch ein Ölkühler mit Thermostat nach der Pumpe)

Auf dem Weg zurück wird das Öl durch das Gehäuse mit Betriebstemperatur gekühlt, leider nur zu einem geringen Prozentsatz.

Das ist mal eine grobe Beschreibung, da habe ich nicht die Besonderheiten des DCT berücksichtigt, evtl eingängig.

Gruß

Th

Einfach die von Honda empfohlene Viskosität/Norm einfüllen und gut ist, z.b. Motul 5100.

Sorry, aber ich muss mal meinen Senf dazu geben,

und mal eben das Thema des Threads erwähnen:

Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT 10W30 und gut isses?

Zitat von Raggna

Moin,

ja Asche auf mein Haupt, aber irgendwann iss ja mal gut mit dem dämlichen Luftdruck.

Was Papinator interpretiert, mit falsch oder richtig habe ich nie behauptet.

Von besser oder schlechter war die Rede, bei meinen Temperturangaben habe ich mich auf Messungen von Mahle bezogen.

Sicher extreme Temperaturen, die im realen Betrieb durchaus vorkommen.

Nehmen wir nur mal eine durchgebrannt Kopfdichtung, die der Fahrer nicht gleich merkt, in dem Fall ist die Reserve gleich aufgebraucht

und der Motor geht fest. Beim anderen Öl hat man deutlich mehr Zeit um zu reagieren.

-

Und nochmal zur Temperaturaufnahme vom Öl in der 'Ölwanne', zuerst läuft Öl durch die Ölpumpe

(30% der Leistungsaufnahme d. Pumpe, geht als Temperatur ins Öl- wird oft vergessen-), in den Filter

(Temperaturabgabe vernachlässigbar) danach in den Hauptölkanal.

Im weiteren in die Lager der KW und Pleuel (hier nimmt das Öl Temperaur auf). Sofern der Motor Ölspritzdüsen besitzt,

kommt da das Öl zum Kolbenboden und zu den Kolbenringen mit den genannten Temperaturen (hier erfolgt die höchste Temperaturaufnahme), von da tropft das Öl ab und läuft zurück zur Ölpumpe.

(normaler Kreislauf, ggf. ergänzt durch ein Ölkühler mit Thermostat nach der Pumpe)

Auf dem Weg zurück wird das Öl durch das Gehäuse mit Betriebstemperatur gekühlt, leider nur zu einem geringen Prozentsatz.

Das ist mal eine grobe Beschreibung, da habe ich nicht die Besonderheiten des DCT berücksichtigt, evtl eingängig.

Gruß

Th

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... nach ausschweifenden, technischen, Erklärungen wird da nicht verlangt.

Im Prinzip gibt es nur ZWEI Antworten,

auf die im Thread gestellte Frage

JA oder NEIN

Friedvolle Grüße

Zitat von Alex80.2

Zum Verständnis: das ist ein Hochleistungsmotor, der über 13000 dreht und kein Trackermotor der AT.

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Es sind schon mehr "Hochleistungsmotoren" in die Luft, als die sogenanten "Trackermotoren".😉

Mein FHH hat nach den ersten 1000km jetzt 10W-40 bei meiner reingekippt.

Darauf angesprochen sagte er mir es würde besser in unseren Breitengraden passen (mehr Temperatur Reserve gegen oben).🤷🏻‍♂️

Zitat von Klaus S

Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT 10W30 und gut isses?

Im Prinzip gibt es nur ZWEI Antworten,

auf die im Thread gestellte Frage

JA oder NEIN

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NEIN😉

Meine 2 Hondawerkstätten haben immer 10W40 in SD06 und SD09 gefüllt. Die werden sich schon was dabei gedacht haben...

10W50 geht angeblich auch, wie ich hier schon schrieb: RE: Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT 10W30 und gut isses?

So langsam wird dieser Thread zum

oder weiter

Moin,

nach unterschiedlichen Aussagen bez. der Öltemperatur, habe ich mehrmals nachgemessen.

Bei normalen Bedingungen (ungefähr20°C) und gemäßigter Gangart, konnte ich am Motor 80-90°C messen(=OK).

Wenn die Temperaturen im Laufe des Jahres einmal höher sind, werde ich eine zweite Messung machen.

Bis dahin habe ich mir den Unterfahrschutz angeschaut, da gibt es Spielraum für Optimierung.

Mehr Durchströmung bring eine Abfuhr von Temperatur, als Schritt 1, sofern die Temperaturen drüber hinaus steigen.

Schaun mer mal.

Gruß

Th.

da bei mir mit knapp unter 10 plusgraden schluss mit motorradfahren ist, im sommer wenn man unterwegs ist jedoch in einen temperaturbereich von über 35 grad kommen kann: motul 7100 10W40

bei flüssigkeiten wird nicht gespart, auch bei der bremsflüssigkeit bewege ich mich immer gerne im "sicheren" bereich mit motul rbf 700