Ich habe neben der CRF1000 ADV DCT auch noch eine 650er Transalp. Mit der halte ich bei Landstrassenfahrten locker mit, weil die echt Wums von unten heraus hat.
Zur 850er: Ich habe gelesen, dass sie etliche Technik von der CRF 450 Rally haben soll, also Leichtbauweise. Das lässt mich hoffen, dass daraus eine Maschine unter 200 kg kommen könnte. [Quelle]
Alles anzeigenDas ist aber schon ein älterer Beitrag.
Wenn du aktuellere hast, mit Neuigkeiten, dann nur her damit. Würde mich freuen!
Alles anzeigenFür den Fall, daß es wirklich eine kleine Reiseenduro wird, darf man gespannt sein, ob Honda den Schwerpunkt auf "Reise" legt oder auf "Enduro".
Ich würde auf Reise tippen, dafür dürfte es einen größeren Kundenkreis geben. Und da die kleine AT ja auch preislich unter der großen liegen muss, rechne ich nicht mit einem Leichtgewicht (denn das kostet mehr).
Ich gehe davon aus, dass für die "Kleine" (so klein wird die nicht werden) der Name "Transalp" wiederbelebt wird und diese mit 19"/17" Speichenrädern bestückt wird. Evtl. sogar Gussräder wegen billiger und schlauchlos ohne teure Schlauchlospeichenräder.
Aber vielleicht liege ich völlig falsch und es wird eine Konkurrenz zur 790er ADV (wobei Konkurrenz? Ich habe noch fast nie eine 790 Adv auf der Strasse gesehen..)
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