Windschilder im Vergleich

    #241


    "Windschild entfernen?" - bin ich clever? :dance:
    Aber wir sollten den Thread umbenennen: "Windschild entfernen und Gummimutter suchen" :lol:


    Danke Harald, für den Tipp, war mir bisher entgangen. Also morgen ... erst mal ohne Windschhild ... ab in den Baumarkt :auto-biker:



    Hallo Wolke! Hätte ich das mit den unteren Gewindebuchsen vorher man genauer gelesen :angry-banghead:


    Aber ich wollte ohnehin zum Baumarkt. Versuche es mit längeren Schrauben und noch einem Set Gummiringen wie den von Puig mitgelieferten. Vielleicht halten die das Schild auf Abstand ohne O-Ringe. Ansonsten bleibt das eine Alternative.

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Zoso mit diesem Beitrag zusammengefügt.

    #242


    Eher: Louis. Die passen Halbwegs.

    Grüße aus der Pfalz
    Harald

    #243

    Die unteren gummimuttern fallen nirgendwo hin,wenn mann die schrauben nicht ganz raus dreht und die muttern an den schrauben auszieht.


    Beim lösen der schraube diese ein wenig drücken damit sich der gummi wieder in Form bringt.


    So gehts ganz einfach raus. :P


    Grüße
    Thomas

    Kompressionspulver immer genau dosieren !
    AT, ABS, Tricolor, MRA L mit spoiler
    XT600Z; XT550; XT250

    #244


    Es gab hier mal den folgenden Tip: http://trueadventure.de/forum/…087&hilit=schieben#p17087


    So habe ich es auch gemacht, als ich bei der Montage vom GPS Halter vernünftig Platz zum Arbeiten haben wollte. Das klappt "gut". Die Anführungszeichen, da man schon ein wenig mit Kraft vorgehen muss um die Gumminöppel unten aus den (etwas größeren) Löchern zu bekommen, nachdem man die Scheibe nach unten geschoben hat.


    Ich musste das jedenfalls. Ich wollte hier nichts abreißen, so dass ich ein wenig gebraucht habe, bis ich die Gumminöppel raus hatte, da ich mich erst nicht so richtig traute.


    Torsten

    #245

    Hallo,


    habe nun auch die Puig Tourenscheibe mit MRA Spoiler montiert. Kein Vergleich bei den Geräuschen und den Verwirbelungen zur Originalscheibe alles viel besser. Spoiler wird bei kurzen Touren und Offroad herunter geklappt und bei längeren nach oben geklappt. Habe außerdem die hohe Originalscheibe und die MRA Sportscheibe getestet alles war schlechter als die jetzige Lösung.
    Gut war der Hinweis hier im Forum das die Puig Tourenscheibe an der Verkleidung anliegt, daher gleich Kunststoff-Unterlegscheiben besorgt und diese als Distanz mit eingebaut. Außerdem habe ich 2 Abstützungen zur Verkleidung mit verbaut ( hier schon vorgestellt ) somit auch kein Flattern der Scheibe und des Navis.
    Gut bei dem MRA Spoiler ist das man die Verstellungen verriegeln kann und sich somit nicht jedes mal verstellen, wenn man zum Beispiel die Plane über das Motorrad legt.
    Bei meinem Puig Spoiler ist auch nach 14 Tagen eine Halterung gebrochen und der Lieferant konnte keine Ersatzteile liefern. Deshalb Umstieg auf MRA Spoiler welcher definitiv besser ist.
    Bin 192 cm groß und die Sitzbank ist in der oberen Position.


    Gruß Meinhard

    #246

    Hallo, nochmal zum Anbau der Puig oder einer anderen Scheibe.
    Ein kleiner Tipp, den man im Eifer des Gefechts vielleicht nicht erkennt.
    Sollte es jemandem passieren, daß, wie schon beschrieben, die unteren Gewindebuchsen raus gedrückt werden und in die Verkleidung fallen; als Alternative kann man dann die "oberen" Buchsen nehmen und als "untere" verbauen, sind ja gleich.
    Bei den Oberen kann man nämlich ganz normale Muttern mit Scheiben als Befestigung nehmen, da man hier mit Standard-Werkzeug ran kommt. Event. hilft es dem ein o. anderen.
    Gruß Wolke

    CRF1000L DCT

    #248


    Ja, passt. Dort hatte ich ihn jedenfalls auch dran. Meinen MRA-Spoiler habe ich jetzt übrig, bin von der hohen Honda-Tourenscheibe mit Spoiler auch auf die von Puig umgestiegen.

    Viele Grüße


    Holger


    Yamaha Tracer 7 GT (2025)

    #249

    Hallo,


    die Spoiler von Puig und MRA passen für alle Scheiben, werden nur an der Oberkante festgeklemmt.


    Gruß Meinhard

    Historie: ab 1969 DKW 250 CB 250 T 500 GT 750 CB 750 XL 250 mit Maico Rahmen war in Deutschland die erste gute Enduro mit Honda Motor, siehe Motorrad Nr. 7 von 1977 Bultaco 125 KTM 175 GS XBR 500 CBX 1000 V-Max VT 800 Sportster 1200 C G650X Country.

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!