Windschilder im Vergleich

Mahlzeit,

abwarten, das gährt schon eine Weile bei mir, weil ich auch noch ne höhere Scheibe habe, wo mich die Turbolenzen stören.

Drum fahre ich grad die ganz kurze, aber für ein Versuch schraube ich die mal drauf und berichte.

Mal schaun ob's was wird?

Gruß

Th.

Zitat von Raggna

Moin,

versucht doch mal die Addaption einer Scruton Wendel, um Wirbel und Wummern in den Griff zu bekommen.

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Ich hab das mal ausprobiert

Hab mich für die beleuchtete Variante entschieden. "Da kann man besser den Verlauf der Luftwirbel verfolgen" hat der Verkäufer gesagt. ABE hat sie nicht, aber ein "GS" Zeichen.

Als Problem stellt sich aber die Unterbringung des 230 V Wandlers dar.

gebracht hat es außer einer Anzeige wegen groben Unfugs und einer kostenlosen Nacht im LKH (Landeskrankenhaus) leider nichts.

Aber ich geb nicht auf, vieleicht war ja eine Birne defekt....

Erfolglose Grüße

HeinoAT

"Birne defekt" is gut.

Warum sollte die Wendel bei einem bewegenden Fahrzeug nicht funktionieren? Wurde und wird sie doch bei PKW Dachantennen erfolgreich eingesetzt.

Auf dem Motorrad funktioniert es vermutlich nur bei Fahrern mit ausreichend langem Hals

Bei der Dachantenne am PKW hat die Wendel mehr mit der Frequenzbereich verbundenen Länge des Antennendrahts zu tun, als mit der Aerodynamik.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Langen Hals hab ich ja.

Das heißt im Umkehrschluss ich muss die Scheiben abbauen und mir selbst die Scruton Windel anziehen.

Sowas ähnliches haben die im LKH mit ihrer weißen Jacke und dem Reißverschluss hinten auch gemacht. Ich fand das gar nicht lustig, Zumal ich doch mindestens eine Hand am Lenker haben muss wegen meines lenkerschlagenden A 41.

Grüße HeinoAT

Zitat von BerryBlack

"Birne defekt" is gut.

Warum sollte die Wendel bei einem bewegenden Fahrzeug nicht funktionieren? Wurde und wird sie doch bei PKW Dachantennen erfolgreich eingesetzt.

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Auch Spanngurte flattern nicht mehr im Fahrtwind, wenn man sie um 180° verdreht.

Man koennte vielleicht mit Finnen experimentierten, wie es sie auf den Spoilern der Formel 1 Autos oder am Diffusor gibt ... Die wuerden auch jeden Polizisten davon ablenken, wenn die gekuerzte Scheibe oben keinen 2mm Radius mehr hat.

den A41 habe ich auch drauf - ohne Lenkerschlagen

die Wahrnehmung könnte aber auch daher kommen, dass ich "ähnlich" auf paralleler XR600 nur Grobprofil gewohnt bin

bin erst knapp 200km gefahren: ich werd´s mal im Auge behalten

und diese kleine Aufsetzscheibe, die probiere ich glaube auch mal

Moin,

habe jetzt auch den Justecheu-Windabweiser porbiert und kann gleichlautend zum Heino bestätigen.

Jetzt scheint auch das bereits wieder demontierte Forkshield Sinn zu machen, wie sich bei händischem/additivem "Zuhalten des Gabeltunnels" zeigte.

Auch das werde ich noch probieren.

Bei allen Tests mit dem Windschild, sollte man den Helm als Faktor und die Sitzhöhe sowie Sitzposition und Oberkörperlänge bitte nicht vergessen.

(Wo mein xLite 551 GT immer Stille verbreitet, tost mein Schuberth E1 im Sturm. Da ist selbst mein Nolan N53 leiser.)

Für mich mit 190cm Länge, XXL Helmgröße, Sitzposition fast auf dem Tank, langer und breiter Oberkörper und hohe Sitzbank passt die GiviAirflow (sieht nicht schön aus, ist aber top) am besten. Ist auch leicht zu verstellen. (Hohe Scheibe mit Xcreen ging aber auch.)

Angaben anderer ATler passen immer nur bedingt. Einfach mal treffen, Sitzbank oder/und Scheibe tauschen zum Probefahren hilft.

...wird so sein - also folgende Kombination:

- AT-Standard, original

- 1,86 + Schuberth C4-Pro - Enduo-Bekleidung

- originale Scheibe + Justecheu-Windschild, untere Position, parallel zur Scheibe + Forkshield

das ergab:

- "Windflattern", am Helm, noch deutlich hörbar - ansonsten aber kaum noch Winddruck auf Helm u. Oberkörper

- fast keine Fliegen mehr am Helm