Qualitätsprobleme?

Zitat von elbotanico

Habe gerade auf facebook von ein Amerikaner gehört das er, und noch andere Probleme mit dem Gabel haben. Er hst jetzt 43000 km auf dem Tacho und die Anodisierung innen löst sich ab...

Alles anzeigen

Hallo elbotanico
Ich würde gerne mal den Originaltext lesen. Unter "Anodisierung innen" kann ich mir nur wenig vorstellen. Wenn man, zum Beispiel 43000 km durch die Wüste fährt, dann werden der Chrom an den Gleitrohren und das Eloxal an den Standrohren irgendwie sandgestrahlt. Das schaut dann nicht gut aus.

Gruß, Peter

Quote from Facebook

And the forks ...there are issues with those .....all these things i have posted are happening to others as well im not the only 1
Gefällt mir · Antworten · 1. März um 21:20

Gerard Schrijver forks?
Gefällt mir · Antworten · 1. März um 21:20

Sean Said
Sean Said Yes the internal hard anodizing will wear off ....not good

Gerard Schrijver did honda replace that? I mean the forks?
Gefällt mir · Antworten · 1. März um 21:23
Sean Said
Sean Said ...the fork isdue would be a yes from honda ......so if you're going to upgrade the suspension. ....make sure you look for that

das ist was er mir geschrieben hat.

der typ ist aus Australien, hat also ein wenig mehr offroad als wir hier in europa

https://www.facebook.com/seanc0?fref=ufi
ist sein Profil

So jetzt hats mich auch erwischt, habe heute die erste Bewegungsfahrt 2017 gemacht......sehr schön was ich aber leider feststellen muß, ist das nicht nur meine Speichen am HR ziemlich angefressen sind, sondern auch das Kettenrad. Dort sind auch auf der gesamten Fläche diese Ausblühungen wie bei den verzinkten Speichen. Auch einige Schrauben in der Nähe haben korrosionsspuren, obwohl jungfräulich.
Die AT hat 3 Monate in der Tiefgarage Überwintert ohne Abdeckung. Ich hatte bevor ich sie abgestellt habe eine gründliche Wäsche gemacht mit S100 Motorradreiniger, danach eine Trocknungsfahrt von ca. 20 Min und nach abkühlung alle Metallteile die nicht lackiert sind mit S100 Konservierungsspray eingesprüht. Kette samt Kettenrad gereinigt und eingesprüht mit weißem S100 Kettenspray......
und jetzt, voll der Gammel.....schade

Sowohl meine XT660Z als auch meine 1050er KTM standen am selben Platz und wurden identisch gepflegt, keine derartigen Probleme!

Naja ich werde dann mal beim Händler vorsprechen und hören was er meint.

Nichts desto trotz war es eine echte Wohltat nach nem 1/4 Jahr mal wieder mein Baby zu bewegen.

Ich sehe das auch so, das es eher ein qualitatives Problem ist, sonst hätte ich oder auch andere am Vorderrad die gleichen Symptome. Nur was ich so noch nicht gesehen habe, ist das Kettenrad. Beim einwintern wie neu (1700 km) und nach 3 Mon. siehts aus wie
Mal sehen ob ich heute ein Bild machen kann.
Das Ding kommt mir vor wie so eine Opfer Anode an einem Schiffsrumpf, da sind doch auch diese Zinkklötze die sich opfern.
Das mit den Motorrad Reinigern sehe ich mittlerweile auch eher kritisch, obwohl die, die das S100 Zeugs machen echt wissen müßten was funktioniert und was nicht. Außerdem benutze ich das Mittel eher stark verdünnt als hochkonzenzriert.
Naja der FHH wirds schon richten.

Moin!

Ich durfte mich ja über eine Anlieferung der AT in meine Garage durch den fHH freuen. Dadurch hatte das Motorrad zu dem Zeitpunkt noch kein Regen oder Wasser in anderer Form gesehen.
Mein erster Schritt war der, dass ich Korrosionsschutz in Form von ACF-50 aufgetragen habe. Dazu hatte ich hier bereits was geschrieben.
Mit RX9 hatte ich dann auch per PN mich ausgetauscht. Er hat das Zeug dann auch an seiner AT verwendet.
Das was sich bei mir am Hinterrad an schwarzen Gammel an den Speichen befindet ist eine Mischung aus Kettenfett, Bremsstaub und Straßendreck. Das ist aber auch dem geschuldet, dass ich die AT bisher noch kein einziges Mal gereinigt habe.
Wird demnächst nachgeholt, bevor neue Socken drauf kommen.

Ich nehme das mit der Pflege auch nicht so genau, sprich vielleicht 3 mal im jahr wird gewaschen, mit Kärcher Reiniger. (Nicht das Gerät, sondern der Allzweckreiniger) Dann abgespüllt und die flächige Teilen mit Mikrofaser abgetrocknet. Das ist aber eher da wir hier sehr hartes Wasser haben und sont der Kalk nach einmal waschen schon ersichtlich wäre

Speichen habe ich noch nie geputzt, abgesehen vom letzten mal mit meiner neue hydraulische Klobürste. Da kamen nur glänzende Speichen zum vorschein. Damit habe ich auch die Fliegen vom Heimreise der AHT weggebürstet.

Kann es eventuell sein das alle dieses Putz/Korrosionsschutz-Zeugs Nebenwirkungen hat? Fast ein jeder der hier vergammelte Speichen reklamiert, hat auf irgendeine Art und Weise versucht dies durch Reinigung/Schutz mittel zu verhindern

Nach dem Motto:

Haben Sie glänzende und nicht vergammelte Speichen?
Ihnen kann geholfen werden. Kaufen sie "Gammelmaxx Zink spezial" , garantierte Wirkung, je öfter sie Gammelmaxx Zink spezial benutzen um so übler werden ihre verzinkten Bauteile. Einfach perfekt. Für noch mehr und schnelleren Supergaugammeleffekt benutzen Sie bitte Plastikgammel forte, es greift Plastik und alles was außenrum ist innerhalb kürzester Zeit an und verschafft ihrem neuen Fahrzeug den derzeit total trendigen Vintage look