Metzeler Karoo Street

    #261

    "Bobbes" :lachen: den Begriff kannte ich noch nicht. Im Anhang meine Karoo Erstausrüster nach gut 4000 km. Ich mache etwas falsch,

    meine sind auf 2,5 mm hinten und 3 mm vorne runter an relevanten Messstellen. Fahre allerdings 95% Eifel, dies alleine mit

    nur Kleinteilen und mal einem Rucksack als Gepäck. Fahre eigentlich auch nur zügig und bin bei Leibe, so meine ich, kein Heizer.


    Grundsätzlich war ich mit dem Reifen, entgegen meinen Erwartungen (aufgrund dessen was man(n) so liest), nicht wirklich

    unzufrieden. Grip im trockenen war ok, in Linkskurven aufgrund einer, bei meinem Hinterreifen vorhandenen, auf der Laufflächenkante

    vorhandenen anderen Gummianteils schmiert der Reifen beim heraubeschleunigen. In Linkskurven greift, auf der Kante gefahren auch die Traktionskontrolle häufig ein. Rechts ist dieses Phänomen nicht vorhanden.

    Zum Nassgrip kann ich nicht viel sagen. Mein Reifen ist nur wenig nass geworden und wenn, fahre ich sehr respektvoll.


    Da ich keinen Conti TA 3 bekommen konnte, wird übernächste Woche ein Pirelli Scorpion Trail II aufgezogen. Bis dahin ist mein

    Karoo wohl auch fertig. Bin mal gespant wie der Pirelli denn zu mir passt.:think:


    AT AS 1100 L ES DCT / Black / Raximo / MRA-WRS / SW-Motech Bügel & Koffer / Fork Sh. / MB Nebler / CTA 3 - Spass dabei......:wboy:

    Gefällt mir 1
    #263

    Hallo Richard Jacobs,

    ich würde sagen Du machst grundsätzlich nichts falsch.

    An Deiner Stelle würde ich aber mal mit den Luftdruck experimentieren.

    Vollgeladen mit V-max fährt man nicht auf der LS, daß man die höchste Tragfähigkeit benötigt.

    Bei der Betriebstemperatur hast Du noch Spielraum nach oben.

    - so das Du Dich wohl fühlst und Gripp hast!

    Gruß

    Th.

    #264

    Hallo Th., das habe ich schon gemacht, bei weniger Luftdruck fährt das Mopped für mich eben nicht mehr komfortabel.

    Dies gilt jetzt nicht in Bezug auf die Reifendämpfung sondern auf das einlenken und aufstellen. Desweiteren meine ich fährt sich

    die Reifenmitte dann noch schneller ab. Derzeit fahre ich vorne im kalten Zustand 2,3 bar und hinten 2,6/2,7 bar. Vorne findet

    der Reifenverschleiß wie man sieht ganz gut, soll heissen gleichmäßg statt, hinten denke ich manchmal könnte er für den

    Verschleiß noch etwas mehr Druck vertragen. Hierdurch würde die "Betriebstemperatur" aber ja eher noch weniger.


    Geb doch mal einen Tip ab, wobei wirklich unzufrieden bin ich ja nicht. Sägezähne bin ich schon selbst Schuld, wie alles andere

    wohl auch.... :whistle:

    AT AS 1100 L ES DCT / Black / Raximo / MRA-WRS / SW-Motech Bügel & Koffer / Fork Sh. / MB Nebler / CTA 3 - Spass dabei......:wboy:

    #265

    Hi,

    das sich ein Profilblock immer ungleichmäßig abfährt ist, ganz normal (vorne).

    Stell Dir ein Radiergummi vor, den Du wie ein Profilblock belastest.

    Dann verschleißt die Vorderkannte und die hintere Kante, ist durch die Belastung Parallelogrammartig verformt und schwebt in der Luft ohne Unterstützung vom Gummi darunter.

    Da nützt sich das Gummi weniger ab, daß gibt in Drehrichtung dann den "Haifischzahn".

    Nix böses - iss halt so.

    Hinten verhält sich das etwas anders. Da hat man Brems und Beschleunigungskräfte die dem Profilblock zusetzen.

    Ist man mehr Bremser, als Beschleuniger, verhält sich der Profilblock mehr wie vorne, oder halt umgekehrt.

    Bei Deinem Luftdruck bist Du schon oberhalb der Werksangabe mit voller Beladung!

    So hoch würde ich auf der LS nicht gehen, mir reichen vorne 1,6 und hinten 1,8Bar völlig aus.

    Dadurch spricht die Vorderhand geschmeidiger an, genau wie hinten/Dämpfer werden weniger beansptucht.

    Bei Regen gehe ich noch 0,2Bar runter.

    Mehr Gummi auf der Straße bedeutet mehr Verzahnungsfläche mit dem Asphalt, weniger Verschleiß.

    - sofern man immer brav fährt! :saint:

    Da gibt es aber verschiedene Geschmäcker!

    Gruß

    Th.

    #266

    ....werde mal etwas weniger Druck versuchen.....

    AT AS 1100 L ES DCT / Black / Raximo / MRA-WRS / SW-Motech Bügel & Koffer / Fork Sh. / MB Nebler / CTA 3 - Spass dabei......:wboy:

    #267

    Dein Reifen hat ja noch Haare vorne,....fährst Du keine Kurven ?

    #268

    Ich verstehe das Profil nicht so richtig. Die kleine mittlere Rille ist weg. Der Rest sieht aber noch gut aus. Ist der jetzt platt oder nicht?

    #269

    Was für ein Zufall, als ich heute von einer kleinen Tour zurückgekommen bin, habe ich beim schließen der Garage gesehen, dass die Rillen in der Mitte kaum noch da sind (der Rest sieht Top aus, der Vorderreifen sieht aus wie neu). Sparsame 3600 km hat der Reifen

    auf der Uhr.


    Denke der wird Schrott sein, wenn man in eine Kontrolle kommt ist die Profiltiefe nicht ausreichend. Soweit mir bekannt ist, zählt die geringste Tiefe.


    So wenig KM hatte ich bis jetzt bei mir kein Reifen gehalten, egal mit welchem Mopped . Werde Montag zum Reifenhändler düsen und hoffe er kommt schnell an den CTA 3 dran. Soll ja lt. Aussagen vieler hier ein guter Reifen sein.

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!