Metzeler Karoo Street

  • #418

    heute hat sich der auslieferungs karoo street etwas rehabilitiert in meiner einschätzung.


    eine schöne 200km tour gemacht, kalt 5-12*C, fahrbahn trocken & feucht in gleichen teilen, teilweise in waldstücken nasses laub am boden.


    hat ein transparentes feedback gegeben, ein/zwei hinterradrutscher beim anbremsen (bisserl provoziert) aber nichts wildes, in schräglage schöner grip. teilweise gut angedrückt, dabei gutes gefühl vermittelt. bei der pinkelpause temperaturmessung der lauffläche, handwarm trotz unter 10*C. auch in kurven mit feuchter kalter fahrbahn passende haftung.


    der karoo street hat noch ca. 25% restprofil bis zum indikator. mir kommt vor je mehr der abgefahren ist, je weniger stollen über, desto besser wird er. auch der gummi wirkt mir jetzt klebriger. am anfang hat er mir ja nicht so getaugt. fahre jetzt im kalten mit 0,2 bar weniger druck als im sommer, vielleicht hilft das.


    drauf kommt er mir zwar nicht mehr (der "normale" karoo street soll ja besser sein?), wechsle zum bekannten und favorisierten CTA3 RE: Continental Trail Attack 3 Reifenerfahrung


    zwischenfazit ziehe ich trotzdem mal. für mich nicht optimal, aber er stinkt nicht total ab, ist ganz ok. zum neuwertig wegwerfen auch zu schade.

  • #419

    Guten Morgen,

    ich für meinen Teil kann jetzt dazu sagen dass der Metzler Karoo Street in der Ausführung "H" deutlich größere Defizite aufweist als die V-Version.

    Zumindest bei Nässe und den Aktuellen Temperaturen.

    Ich fahre gerade auf unserer Hausstrecke unsere beiden Motorräder ein :) und kann jetzt nach jeweils 300 km sagen, dass falls ich nochmal einen Karoo Street nehmen würde :think:

    Es dann auf jeden Fall die V-Version wäre . Augenscheinlich ist in der V-Version der Silica Anteil höher was beim H !?

    Beim Kurven rausbeschleunigen und auch beim Bremsen auf feuchter Straße tun sich da Welten auf :shock:

    Meine SD09 ist werkseitig mit dem Karoo Street in H ausgeliefert worden, während die gleiche Adventure Sports meiner Frau mit dem Bridgestone ausgeliefert wurde. :shock:

    Da ich überhaupt kein Freund von den Bridgestone Reifen bin, wurde ihr Motorrad sofort auf den Karoo Street umgerüstet.

    Auf den BMW Modellen bin ich den Karoo Street nie gefahren, sondern den Pirelli Scorpion Trail STR der für einen Offroad optischen Straßenreifen ein gutes Bild gemacht hat :clap:

    Ein enger Freund mit dem gleichen Motorrad war immer mit dem Karoo Street unterwegs aber bei BMW ist werkseitig mindestens die V-Version zugelassen und ich war immer erstaunt :o wie er mit seinem Motorrad und diesem Reifen mit anderen Motorrädern mit reinen Straßen orientierten Reifen mitgefahren ist oder sogar schneller war . Ich für meinen Teil bin aber noch hin und hergerissen da dieser Reifen auf der Adventure Sports extrem laut ist :handgestures-thumbdown:

    und das erste Mal nehme ich einen Reifen auf einem Motorrad hinten war :o das kenne ich so von BMW überhaupt nicht .

    Mal sehen wohin die Reise mit den Schlappen geht?

    Hier 2x SD09

    ... das Leben ist zu kurz um seine Freizeit an einer E-Ladesäule zu verbringen...

    Spritmonitor 71

    2 Mal editiert, zuletzt von racing blue ()

  • #420

    hallo Thorsten,

    Hast du bei der Umrüstung von Bridgestone auf Karoo Street die V Version genommen? D.h. ihr habt jetzt eine ATAS mit H Version und eine ATAS mit V Version des Karoo Street?

  • Hey,

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