Metzeler Karoo Street

    #471

    Der Kopf ist eben nicht gänzlich aus der Gleichung herauszustreichen. Mir ging es mal so mit einem Rallye STR mit dem ich mir einfach andere Passagen zugetraut habe, obwohl er objektiv das evtl. gar nicht besser konnte als ein "reiner" Straßenreifen.

    #472

    Hi,

    ja auch die µ-Schlupfkurven der unterschiedlichen Profile/Reifen müssen gelernt/adaptiert werden!

    https://www.fast.kit.edu/downl…Umfangskraftverhalten.pdf (Bild5)

    Das ist eine Popometersache und auch eine von Mut.

    Wie weit traut sich ein Fahrer in den Schlupf rein, ohne das die Unterhose das Rosten anfängt!

    Viel Erfolg

    Gruß

    Th.

    Einmal editiert, zuletzt von Raggna ()

    #473

    Guten Tag sehr geehrte AT-Fangemeinde.


    Disclaimer:

    Mir ist klar, das was ich jetzt schreiben werde, kann unter Umständen zu negativen bzw. unangemessenen Reaktionen führen. Da mir aber das Informieren anderer Forummitglieder wichtiger ist als unerkannt unter dem Radar mitzulesen und bestenfalls keine Angriffsfläche zu bieten, habe ich mich entschieden meine Erfahrungen trotzdem hier zum Ausdruck zu bringen.


    Kurz zur Sachverhaltsdarstellung:

    Bislang bin ich mit der ATAS auf Pirelli Rally STR in Summe ca. 35tkm unterwegs gewesen. Diese Reifen haben wie bereits mehrfach in diesem Forum erwähnt grundsätzlich eine ganz brauchbare Performance. Besonders bei Nässe und geringen Temperaturen funktionieren sie meines Erachtens sehr gut. Ich habe mich dann aufgrund der bekannten Nachteile (Verschleiß, eckiges Abfahren des HR und Sägezahnbildung am VR) entschieden ihn gegen einen Satz MKS zu tauschen.


    Mit diesem neuen MKS Reifensatz war ich nun ca. 2tkm bei gemischtem Wetter (trocken und nass), jedoch immer bei Temperaturen über 15 Grad unterwegs und durchwegs zufrieden. Der Reifen hat bei mir ähnlich viel Vertrauen aufgebaut wie der STR. Die Beiden besitzen durch ihre Verwandtschaft zueinander (Metzler/Pirelli), wie wir wissen, eine ähnliche DNA. Auch in diversen Reifentests von uns bekannten Medien und Testern wird der MKS als guter Allrounder mit brauchbarer Nässeperformance betitelt.


    Doch an jenem Tag, auf einer mir gut bekannten Strecke und Lufttemperaturen um die 11 Grad durchfuhr ich in bislang gewohnter Manier eine feuchte Rechtskurve. Ein schlagartiger Gripverlust, im für mich nicht erfühlbaren Grenzbereich, führte zum Wegrutschen des Vorderrades und zu einem sauberen Abflug.

    Außer Sachschaden und einem zugegebenermaßen nicht ganz unwesentlichen Schock ist weiterhin nichts passiert. Ich tippte zuerst auf einen Ölfleck oder einen Bitumenstreifen auf der Fahrbahn, konnte jedoch nach dem Aufstellen des Bikes weder das Eine noch das Andere entdecken.


    Erst nach einiger Recherche bin ich hier auf diesen Thread aufmerksam geworden und habe festgestellt, dass ich beim Bestellen des MKS Satzes, aufgrund Unwissenheit, offensichtlich nicht beide in V - Kennung bestellt hatte.

    Mit diesen Zeilen möchte ich zum Ausdruck bringen, dass dieser Reifen (mit H - Kennung), ein unter Umständen stark von den Temperaturen abhängiges, trügerisches Gripniveau vortäuschen kann, welches zu einer Fehleinschätzung des Haftbereiches führt.


    Selbstverständlich bin ich an dem Unfall ganz alleine schuld und mit einer noch zurückhaltenderen Fahrweise wäre nichts passiert!


    Bereifung:

    Metzeler Karoo Street 90/90-21 54H TT, Vorderrad

    Metzeler Karoo Street 150/70 R18 70V M+S, Hinterrad

    Damit wünsche ich euch allen weiterhin knitterfreie Fahrt!


    lg

    #474

    chuchu0815 Vielen Dank für deinen Beitrag. Gott sei Dank ist dir nicht mehr passiert! Deine Erfahrung deckt sich ja mit einigen hier im Forum, die mit dem MKS in H auch schon rutschige Erfahrungen machen mussten (mit und ohne Unfall)....

    Das macht mir mehr und mehr Sorgen. Denn ich habe den Reifen noch montiert und schaue täglich aufs Wetterradar, ob sich ein schöner Herbsttag einstellt und ich fahren kann.

    Mit dem Wissen zum Reifen im Hinterkopf trügt es natürlich die Freude.

    Überlege echt, ob ich den Reifen nicht doch schon früher tauschen lasse....

    #476

    Hi,

    nüchtern betrachtet ist in so einem Fall immer der Fahrer Schuld.

    Die Frage ist, was hat er falsch gemacht, oder falsch eingeschätzt?

    War der Reifen zu weit aus dem Temperaturfenster?

    - bzw. warum war das so?

    - Fahrwerkseinstellung Spielraum für Verbesserung?

    Diese Fragen muß man versuchen sich zu beantworten und die Anrworten im kritischen Test beweisen.

    Immer wieder und unter verschiedenen Bedingungen.

    Hat man genügend Erfahrungswerte, passiert das sehr viel seltener.

    Wir sind Alle Menschen, drum läßt sich das nie 100%tig ausschließen, aber wir arbeiten daran!

    Gruß

    Th.

    #477

    ich bin gestern bei nasser Fahrbahn mit meiner Transalp metzler Karoo street weggeschmiert einige Prellungen und auch einiges am Motorrad kaputt.

    Weder besonders schnell noch besonders schräg, die Autofahrer die angehalten haben und helfen wollten meinten zwar das passiert hier öfter der Asphalt wäre bei Regen sehr glatt, aber ich finde das schon grenzwertig und bin mir ziemlich sicher das wäre mir da weder mit meiner rninet mit roadtec 01 noch mit der Kawasaki Ninja 1000sx mit michelin road 5 dem Vorganger der Transalp nicht passiert

    Ich bin wirklich verunsichert so etwas habe ich bis jetzt noch nicht erlebt war wie Glatteis

    #478

    Kenne ich darum nach 3000 km runter auch 2 mal weggerutscht

    SD09:wgirl::happy-bouncyyellow:

    #480

    Hatten eure Reifen ebenfalls eine H-Kennung oder V?
    Im Trockenen hält der Reifen meines Erachtens nämlich auch mit H-Kennung ordentlich her.

    glg

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