SD06 AT oder AD06 ATAS

Zitat von iceman

Das hast sehr schön geschrieben. So sehe ich das auch.......

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Das wiederum spräche für die ATAS, kannste noch länger sitzen bleiben, macht aber bei deiner Tankpraxis kaum Sinn.

Ich tanke an Ende der Tour immer voll, damit ich beim nächsten Start gleich los kann und nicht direkt wieder anhalten muss, schließlich weiss ich nicht wo und wie lang meine nächste Fahrt wird.

Und mit der AT werden schnell mal aus der gedachten 200km Runde eine 300 er.

Das ist für mich ja der geniale Sinn einer Reiseenduro

Schnell wie ein Reisedampfer ins Zielgebiet und dann dort

Cruisen bis der Hintern weh tut ( und das dauert bei der AT ja bekanntlich länger).

Aber wie heißt es ja auf neudeutsch:

Live and let live (so könnte auch der nächste James Bond heißen).

Vollgetankte Grüße

HeinoAT

atas vs at

Mehr Federweg

Steckdose Serie

Heizgriffe Serie

Höhere Sitzbank

Höhere Scheibe

Größerer Motorschutz

Dekorrahmen (pseudo Sturzbügel)

Größerer Tank

....hab sicher noch was vergessen.

Nur all diese Dinge machen keinen sehr großen Unterschied beim fahren aus. Wenn ich eine normale hätte, würde ich nur deswegen nicht das Bike wechseln.

Für mich war jedoch 2016/2017 das Ausschlusskriterium die hässlichen Armaturen und die geringe Reichweite.

Auch wenn meine regelmäßigen Touren kürzer sind, freue ich mich ein oder zwei Tage später tanken zu müssen. Ich hasse es zu tanken.

Hi,

Alles hat zwei Seiten, die Dicke hat auch Nachteile!

Vor Allem , mehr Pfunde, die man deutlich im Handling merkt!

Braucht man ein größeren Tank, oder reichen 350Km Reichweite?

Sturzbügel, - will man das Moped darauf ablegen?

Größerer Motorschutz, wozu, damit der Motor wärmer wird?

Die höhere Scheibe hat auch mehr Verwirbelungen und senkt den Top Speed.

Mein Fazit, zu DICK.

Gruß

Th.

Die Bügel von Honda heißen bei der SD04 und SD06 ja nicht ohne Grund „Dekorrahmen“.
Ein ordentlicher Sturzbügel ist für mich einer a la Heed Bunker.

Ob Du einen Spoiler auf der Scheibe benötigen würdest, egal ob auf der normalen oder auf der ATAS, läßt sich pauschal überhaupt nicht sagen. Das ist von Fahrer zu Fahrer viel zu individuell und Du mußt es im Grunde selbst „erfahren“. Gibt hier im Forum seitenweise Einträge zu dem Thema.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Genau. Den gibt’s auch in Silber.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von ollli

Liebes Forum,

ich will mir heuer eine AT kaufen. Da ich mir kein neues Moped kaufen möchte, kann (zu mindestens nicht bar), kommt für mich nur eine 18er oder 19er AT in Frage, da ich das Drive by Wire wenigestens haben möchte.

Gleich vorweg, ich bin aus A, kann also nur in A ein Motorrad kaufen, ansonsten bringt mich die NoVA um.

Das Angebot ist mehr als überschaubar und unter 13000 gibt es fast nichts, außer die unsäglich hässliche graumatte AT. Ich möchte nur die Tricolore AT oder Rote, aber nicht die mattgraue.

Ach ja, DCT ist Pflicht, ohne geht gar nicht.

Nun habe ich eine gefunden, bei der viel Zubehör dabei wäre.

"Leider" ist das eine ATAS. Ich bin selber zwar gelenkig und 188cm groß, lange Beine, kurzer Oberkörper, aber ich frage mich, was diese extreme Höhe der ATAS überhaupt bringt. Klar komme ich mit beiden Beinen runter, nur so hoch auf der Straße fahren, geht das überhaupt noch sportlich. Ich bin ein Straßenfahrer, möchte also lieber um die Ecken fetzen als Dreck fressen.

Der bessere Windschutz bei der ATAS kann ja mit einer anderen Scheibe bei der normalen AT kompensiert werden.

Also, was bringt die ATAS mir im Vergleich zur AT. Tankvolumen kanns ja nicht sein, wenn man sowieso auf der Straße fährt und in der Gruppe jeder andere früher zum Tanken muss.

Auf welche Unterschiede muss ich mich mit der ATAS einstellen? Der Wiederverkauf wird ja auch eingeschränkter sein, da die ATAS von den wenigsten zu fahren sein wird, wegen der Höhe.

Ich danke euch,

OLI

andere ATs

überhaupt nicht meine Farbe

wunderschön, aber keine Koffer, nichts dabei, das wird teuer bis zur Reisetauglichkeit

ps. Ich frage mich echt, wo die ganzen normalen ATs, sd06, sind, mit mehr km und somit günstiger (in A)

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Lieber Olli, wir reden hier nun schon 7 Seiten über dein AT, und du hast viele verschiedene Meinungen und gute Hinweise bekommen.

Dabei hast du eigentlich schon in deinem Opening Post alles wesentlich selbst erkannt.

Du willst nicht ins Gelände, Tanvolumen ist unwichtig, DCT ist Pflicht, der Preis ist wichtig und du möchtest damit reisen.

Such dir ne Standard AT (des Preises wegen) mit DCT.

Was an Zubehör fehlt kann man nach und nach dazu kaufen.

Und da der Preis eine große Rolle spielt sollte die Farbe eine untergeordnete sein.Bei einer Gebrauchten zählt Alter, Kilometer Zustand und Ausstattung.

Für junge Gebrauchte wird der Markt der SD06 naturgemäß langsam dünn. Vorführer und Altbestände der Händler sind weg. Die Upgrader haben sich langsam aber sicher versorgt. Die Saison läuft. Ältere und günstigere werden natürlich noch kommen, dann aber mit höheren Laufleistungen.

Fazit: wenn der Preis passt ist es eigentlich egal ob AT oder ATAS in grün, rot oder blau.

Entscheidungsfreudige Grüße

HeinoAT