Fahrwerk einstellen

Abend,

zweiter Anlauf um eventuell Messwerte und Einstellungen einer AT AS zu erfahren

Habe eine Tabelle erstellt und wer Zeit und Muse hat könnte ja mal seine Messwerte und Einstellungen mitteilen. Auch ein Feedback was die Berechnungsgrundlagen oder Handhabung der Liste angeht wäre interessant und willkommen.

CRF1000L AS DCT Gabel & Federbein Einstellblatt - Leer.zip

Ist mit Excel erstellt sollte mit leichten Abstrichen aber auch mit Open Office funktionieren.

Grüße Joachim

Hallo zusammen,

ich möchte nicht extra ein neues Thema eröffnen, deshalb schreibe ich hier meine Anfrage: Weiß jemand was Honda im Fahrerhandbuch genau mit der Aussage "Die Standardeinstellung entspricht 7 Klicks von der niedrigsten Einstellung." (Seite 146, Hinterradfederung einstellen) meint? Weil Honda in dem Abschnitt auch erwähnt "Den Einsteller bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn (hart) drehen. Dieser Anschlag ist Position 0."

Ist nun die niedrigste Einstellung tatsächlich die beschriebene Position 0, oder die "weichste" Einstellung?

Ich bin gerade irgendwie verwirrt... Muss man die 7 Klicks nun ausgehend vom Anschlag "links", oder vom Anschlag "rechts" zählen?

Gruß dopamin85

Hi,

genau, Anschlag links/Gegenuhrzeigersinn = Stellung 0 oder "weichste", genauer Fahrwerkhöhe Hinten niedrigste Einstellung. Um die Verwirrung perfekt zu machen größter Negativfederweg

Da gibt es noch eines an zu merken, je nachdem wie viel Öl Showa eingefüllt hat kann es sein das es 1...2 Klicks am Handrad braucht bis man mit dem Handrad die Welle an den nenne es jetzt mal Betätigungskolben angelegt hat. Der wiederum dann hydraulisch den Kolben welcher oben an der Hauptfeder anliegt, je nach Anzahl der Klicks/Umdrehungen am Handrad ausfahren lässt und die Hauptfeder vorspannt.

Wenn die Mechanik noch in Ordnung ist spürt man es recht deutlich wenn die Welle am Betätigungskolben anliegt.

Grüße Joachim

Ok super danke euch für die Info's... wollte nach langer Zeit mal wieder von den Standardsettings ausgehend einstellen und war durch die Formulierung im Handbuch etwas verwirrt. Hätte ja sein können dass Honda von härtester Einstellung 7 Klicks weicher als Standard ansieht

Gruß dopamin85

Hallo,

hier ein paar Zahlen zum Negativfederweg, gemessen an meiner SD06 2017.

Fahrer 90kg. Alles in Werkseinstellung wie im Fahrerhandbuch.

Vorne 100mm, bezogen auf das Werkstatthandbuch (204mm) wären das 49%.

Hinten 95mm, auf 220mm bezogen wären das 43%.

Rechenerisch kommten sie mir stark eingefedert vor, jedenfalls wenn man 33% als Richtwert ansieht.

Mich würden Vergleichzahlen von anderen ATs interessieren.

Oder gibt es sie an anderer Stelle im Forum und ich habe sie nicht gesehen?

Gruß,

Frank

Das hier ?

Fahrwerkseinstellungen - Tabelle (Diskussion)

gelten die 33% nicht für non Enduro mit wenig Federweg?

Hi guten Morgen,

die Prozentangaben sind unabhängig von der Art des Fz, drum Prozentangaben und nicht absolut.

Wobei ein paar Prozent hin oder her ziemlich egal sind.

Tendenziel sind vorne mehr/hinten weniger, eher sportlich, bzw. anders rum, eher touristisch.

Es ist auch nicht nötig nach einem opulenten Mahl nachzujustieren, das egalisiert sich wieder.

Gruß

Th.

Hallo frank3586

wir haben ähnliche "Voraussetzungen". Finde leider meinen Aufschrieb was den Negativfederweg betrifft nicht mehr glaube ich mich an ähnliche Werte wie du sie ermittelt hast zu erinnern.

Hatte mich mit dem Fahrwerk beschäftigt weil für mein empfinden die Gabel zu bockig und das Heck zu tief gehangen hat, irgendwie schwammig aber nicht komfortabel war. Hatte angefangen die Gabel einzustellen ist die Federvorspannung aktuell bei 10 Umdrehungen. Druckstufe ist Standard. Da schwanke ich aber immer etwas zwischen 1 Klick auf oder zu, wobei zu für mein empfinden gleich zu hart. Fahre oft sehr schlechte Wege ist mir Komfort dann doch etwas wichtiger. Wobei das erhöhen der Federvorspannung die Gabel etwas weniger sensibel ansprechen lässt. Zugstufe habe 1 Umdrehung zugedreht. Bockt die Gabel für mich nicht mehr ganz so.

Federbein hatte ich die Federvorspannung von 7 auf 22 Klicks eingestellt. nach "Lehrbuch" immer noch zu viel Negativfederweg aber höher mag ich das Heck nicht anheben. Je nach Reifen wird mir dann das Einlenken zu spitz. Schräglagenfreiheit hatte sich dadurch aber spürbar verbessert. Zugstufe 3 Klicks zugedreht. Da schwanke ich zwischen 2 und 3 Klicks kommen lange tiefe Bodenwellen dann doch öfters vor wo es so für mich besser funktioniert. Bei kurzen Bodenwellen bin ich mir nicht ganz sicher ob das Hinterrad da nicht zu langsam folgen kann, aber bis jederzeit gut kontrollierbar war. Druckstufe 2 Klicks aufgemacht. Das ist gewöhnungsbedürftig und könnte auf guten Straßen straffer sein. Auch hier wieder ein Kompromiss was mir gefällt und auf welchen schlechten Straßen/Wegen ich unterwegs bin.

Service von Gabel und Federbein warte ich noch etwas ab. Kompromiss passt für mich soweit will ich mit einem Gleitverbesserer etwas nachhelfen ändert sich vielleicht auch nochmal was an den Einstellungen. Da wäre mal eine Probefahrt mit einem überarbeiteten Fahrwerk im direkten Vergleich zum Standard interessant.

Frage in die Runde, gibt es da Interesse oder Möglichkeiten das man dafür mal zusammen kommen könnte?

Grüße Joachim