CRF 1100 - Motor startet nicht
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#22 ...Bei der 1100 weiß ich es nicht.
Bei der 1000 geht es über Blinkimpulse der MIL (Motorkontrollleuchte).
Kurzes blinken und langes blinken. Is dann ein Code, der je nach Anzahl des blinken auf den jeweiligen Fehler hindeutet...
....Im vorliegenden Fall glaube ich nicht dass sie versoffen ist, sonst wären die Kerzen ja nass und würden nicht Funken. Woher sollte sie auch versaufen?
Ich tippe eher dass sie aus irgendeinem Grund keinen Sprit kriegt.
(vorausgesetzt du hast bei deinen Bastelarbeiten nicht versehentlich irgendwo was abgeklemmt. Aber unwahrscheinlich, da du seit der letzten Ausfahrt nicht geschraubt hattest, oder?)
-Läuft die Benzinpumpe?
-Kommt auch Sprit an den Einspritzventilen an?
-Evtl Benzinfilter verstopft?
Dem hochoktanigen Sprit hat man auch schon negatives nachgesagt. Aber nach 10-14 Tagen Standzeit glaube ich da nicht dran.
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#24 ....Im vorliegenden Fall glaube ich nicht dass sie versoffen ist, sonst wären die Kerzen ja nass und würden nicht Funken. Woher sollte sie auch versaufen?
Ich tippe eher dass sie aus irgendeinem Grund keinen Sprit kriegt.
(vorausgesetzt du hast bei deinen Bastelarbeiten nicht versehentlich irgendwo was abgeklemmt. Aber unwahrscheinlich, da du seit der letzten Ausfahrt nicht geschraubt hattest, oder?)
-Läuft die Benzinpumpe?
-Kommt auch Sprit an den Einspritzventilen an?
-Evtl Benzinfilter verstopft?
Dem hochoktanigen Sprit hat man auch schon negatives nachgesagt. Aber nach 10-14 Tagen Standzeit glaube ich da nicht dran.
Inzwischen erscheint mir eher fehlender Sprit (im Zylinder) als plausibelste Ursache - verbunden mit einem rein mechanischen Grund. Warum: Bislang wird keinerlei Fehlfunktion der FI über die MIL oder sonstwie angezeigt, also alle Sensoren im grünen Bereich. Weiters sind alle Sicherungen OK, das Kraftstoffpumpenrelais zieht an, die Pumpe fiept, die Zündung geht, der Starter dreht, die Batterie und damit das Bordnetz hat Spannung - also eigentlich alles paletti.
Was aber, wenn irgendein Element in der Kraftstoffleitung einfach "dicht" ist und der Kraftstoff nur noch minimal durchgelassen wird?
Das könnte ein verstopfter Filter sein bzw. im schlimmsten Fall die Einspritzdüsen...
So, und nur zur Beruhigung der Rufer nach dem FHH: Dieser ist informiert, ein Abholtermin seit heute mittag "in Arbeit". Allerdings wurde mir gleich signalisiert, dass ich die Transportkosten ggf. selbst übernehmen muss, wenn es sich als falscher Alarm herausstellt.
Desweitern war ich über den Zustand der Maschine bei erster Augenscheinnahme nach Jungferfahrt vom Händler trotz 40-Punkte-Checkliste nicht amused:
Lenker verdreht, Kette bis zum Anschlag stramm, Kettenflucht total dejustiert, Vorderradgabel verklemmt, Reifendruck 2,5 / 2,9 (OK, passt für die meisten Sportler, entspricht aber bei der AT nicht der Werksempfehlung)...
Offen gesagt, bin ich froh, dass mir diese Situation nicht auf großer Tour (Corona sei dank, wäre ansonsten längst unterwegs) passiert ist. Unter anderem fahre ich Honda, um genau solche Erlebnisse zu vermeiden - bislang ging diese Strategie auf. Mal sehen, was am Ende hier herauskommt - werde zu gegebener Zeit berichten.
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#26 nicht amused:
Lenker verdreht, Kette bis zum Anschlag stramm, Kettenflucht total dejustiert, Vorderradgabel verklemmt, Reifendruck 2,5 / 2,9
Da wäre ich auch nicht amused. Aber das ist ja nicht da Problem hier.
Das was Ghostrider.1127 geschrieben hat ist eine gute Idee.
Ansonsten, wenn dass nicht hilft, ist die wahrscheinlichste Ursache die Batterie. Ja die Batterie. Hatten wir schon oft hier im Forum und auch in den Whatsapp Gruppen, wo ich bin. Die Batterie scheint tatsächlich gut und voll geladen. Zieht auch den Motor mit aller Kraft durch. Aber der Motor springt nicht an, weil das Motorsteuergerät sagt: Nö.
Bei einigen hat eine neue Batterie geholfen. Allerdings waren das die Zeiten der ersten Jahre mit Blei Batterie. Also von daher kann man das vielleicht nicht 100% übertragen.
Ich würde um das auszuschließen folgendes machen:1. Batterie abklemmen.
2. Zündung und Licht anmachen3. 1-2 minuten warten
4a. gleiche Batterie wieder dran
4b. neue Batterie dran
(Ich wollte jetzt schon als 4c. schreiben, dass ich mit einer Autobatterie überbrücken würde. Das kann ich Dir aber nicht empfehlen, weil ich noch nicht weiß, ob das erlaubt ist. Ich kläre das....)
Gruss
iceman
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#29 "Transportkosten selbst übernehmen" - das ist ein Neufahrzeug! Würde da gar nix selbst klären.. den Begriff "Wandlung" gegenüber dem fHH mal an den Horizont stellen.. das motiviert
Gruß marin
Du hast doch gelesen, wie er das Motorrad bekommen hat. Der Händler is wohl eher einer von denen, die alles nicht so genau nehmen.
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#30 "Transportkosten selbst übernehmen" - das ist ein Neufahrzeug! Würde da gar nix selbst klären.. den Begriff "Wandlung" gegenüber dem fHH mal an den Horizont stellen.. das motiviert
Gruß marin
Wandeln lassen, nur weil sie nicht anspringt
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