wellenartiges beschleunigen, teils mit Leistungsverlust

Öl im Sprit würde ich nicht machen.

Ich hab das mal bei meinem damaligen 2009er Common Rail Diesel gemacht, weil es tatsächlich die Laufruhe im Leerlauf verbessert hat.

Aber ich hab dann irgendwann mal einen halbwegs wissenschaftlichen Bericht dazu gefunden

Auf englisch hier nachlesbar:

http://www.fuelexpert.co.za/2-…iesel-technical-study.php

Die Zusammenfassung war: die dem 2T Öl nachgesagten Vorteile lassen sich unter Laborbedingungen nicht nachweisen. Aber einige der Öle enthalten Spuren von Zink, das sich sehr negativ auf die ganzen Einspritzkomponenten auswirkt (Ablagerungen an den Düsen)

Zitat von BerryBlack

ja, ab 2018 RBW

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is das eine offizielle Abkürzung?

Oder frei erfunden?

Sonst könnte ich die in das Glossar aufnehmen?!

RBW für ride by wire? Zumindest habe ich das so schon öfter gelesen.

Ich gehe somit davon aus....

Die Abkürzung RBW für Ride By Wire ist mir auch schon œfter untergekommen.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Radio Baden Württemberg

....Und in Deutschland kipp ich bei jeder Tankfüllung ca 2,5 L Schnaps mit rein. Läuft auch prima damit.

Ohne mit Sicherheit nicht schlechter...

Musst es ja nicht glauben, du kannst machen was du willst. Ist ja dein Motorrad. Ich sage nur, dass ich es nicht machen würde, weil da Leute eine wissenschaftliche Untersuchung gemacht haben und dabei raus kam, dass der bessere Rundlauf nicht nachweisbar war aber sich deutlich sichtbare Ablagerungen an den Einspritzkomponenten gezeigt haben, die langfristig zu einem Schaden führen werden. Wenn du das nicht glaubst ist das deine Sache

jetzt wird es jedoch kompliziert.

2T Öl im Benzinbetriebenen 2T Motor is ja normal.

2T Öl im Benzin 4-Takter ist überflüssig. Macht ggf. Ablagerungen weil es ggf anders verbrennt.

Verbrennt halt wie beim 2-Takter

Und nun zum Diesel.

Dieseltreibstoff ist Öl!

D.h. Das 2T Öl wird vermutlich durch die hohe Kompression selbst entzünden.

Bezüglich der Einspritzkomponenten, ob diese der Zusammensetzung stand halten is auch noch offen.

Viele Komponenten moderner Diesel vertragen kein Biodiesel. Pflanzenöl jedoch schon.....

2T Öl ist nur in 2T Motoren normal. Und da gibt es bis auf eine sehr kürzliche Entwicklung von KTM keinen mit Einspritzung.

Wo du aber recht hast: die meisten aktuellen Diesel haben ihre Einspritzkomponenten im heißgas Bereich (im Zylinder), während die meisten Benziner (zumindest Motorräder) ins Saugrohr einspritzen. Die Ablagerungen können also sehr gut daran liegen, dass die Düse heiß wird.

Machen würde ich es trotzdem nicht. Wenn 2T Öl ohne Gefahren einen merklichen nutzen bringen würde, würde Honda das von sich aus empfehlen.