Ride by Wire / DCT - Problem oder Bedienfehler
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#222 Das ist OT, finde ich aber trotzdem bemerkenswert:
Handbuch AT Seite 221:
"Wenn das ABS für eine bestimmte Zeit während des Bremsvorgangs nicht mehr funktioniert, wird das Notbremssignal möglicherweise überhaupt nicht aktiviert."
Was will man damit sagen? ABS ist vorhanden, muß aber nicht zwingend immer funktionieren?
Es geht um das NotbremsSIGNAL ... und das ist nicht das ABS, sondern die Blinkleuchten, die nicht mehr aktiviert
werden wenn Du a) unter einer bestimmten Geschwindigkeit bist, bzw. b) eine bestimmte Verzögerung nicht mehr erreichst
SO interpretiere ich o.g. Text
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#223 Hallo Frank0503
Fehler aufgetreten bei AT mit DCT
30% Im Diagramm: blaue Farbe.
Tempomat: mit SET-Taste aktiv
Unterhalb des Regelbereiches von 50 kmH: Ja
Tempomat auf Stand-by: Ja (da unterhalb 50 kmH)
--> In diesem Fall sollte der Tempomat keinesfalls reinfunken können. Manuell kann man bei einem Tempo von <50 kmH den Tempomat gar nicht in Gang setzen.
30% Im Diagramm: rote Farbe.
Tempomat: mit SET-Taste aktiv
Unterhalb des Regelbereiches von 50 kmH: Nein
Tempomat auf Stand-by: Ja (da Tempomat durch manuelles Eingreifen wie z. B. Bremsmanöver oder Betätigung des Gashebels auf Stand-by gesetzt)
--> In diesem Fall sollte der Tempomat keinesfalls reinfunken können. Sobald die Bremse oder der Gashebel betätigt wird, wird der Tempomat auf Stand-by gesetzt.
40% hatten den Tempomat komplett deaktiviert. Im Diagramm: gelbe Farbe. Dennoch hatten auch sie diesen Fehler.
Meine Vermutung: Es hat nichts damit zu tun, dass der Tempomat nun mit der SET-Taste aktiv ist oder nicht, sondern dass irgendwo ein Softwarefehler vorliegen könnte der da irgendwo reinfunkt. Aber da ich kein Motorrad-Techniker bin ist das wie schon gesagt, eine Vermutung.
@Enduro ich hoffe, dass du weiterhin Problemfrei fahren kannst So wie sich die Sachlage darstellt, wird die Anzahl der Betroffenen irgendwo im Prozent- wenn nicht gar im Promillebereich liegen. Das ist mitunter etwas, dass es den Betroffenen hier schwer macht, zu einer Lösung zu finden oder bei Honda etwas zu erreichen. Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege
Lotto-Spielen wäre Erfolgsversprechender als darauf zu hoffen, dass der Fehler beim eigenen Bike auftritt Memo an mich: Lotto spielen und Gewinnen. Nicht Bike kaufen und einen ultra-seltenen Fehler erhalten.
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#224 Hi Silke,
wie gesagt keine Zweifel an euren Aussagen und Wahrnehmungen, das an dieser Stelle nochmal ausdrücklich.
Mir sind solche Phänomene aus dem Nutzfahrzeugbereich nicht unbekannt.
10 flammneue Sattelauflieger in Betrieb genommen, in den ersten beiden Wochen legten 3 davon auf der Bundesstrasse bei Tempo ca. 70 km/h eine Vollbremsung ohne ABS Eingriff bis zum Stillstand hin. Zündung aus/ Zündung an, nie wieder etwas davon gehört. Keine Fehler im Steuergerät hinterlegt. Zugfahrzeuge waren verschiedene, scheiden also auch aus. Die Dinger haben jahrelang 100tausende Kilometer gemacht ohne das es nochmal aufgetreten wäre.
Wenn ich an die Zeit zurückdenke als die Notbremsassistenten eingführt wurden bekomm ich heute noch Magen.
Allerdings hat sich da in vielen Gesprächen mit den Fahrern Fehlbedienung aus Unkenntnis herausgestellt.
So das etwas OT, sorry
VG
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#226 Neeeeeee, fetter Einspruch!
Diese Probleme haben nix mit dem DCT zu tun.
Das für sich genommen funktioniert tadellos und ich bin froh, es genommen zu haben.
Es macht viel Freude mit diesem Moped!
Ich würde auch nicht zögern, den Nachfolger in selbiger Ausstattung zu kaufen.
Für mich gibt es nichts besseres.
Es fehlt bloß die Aussage von Honda, dass der Fehler behoben wurde.
Nur dafür geben wir hier alles!
😅
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#229 Was will man damit sagen? ABS ist vorhanden, muß aber nicht zwingend immer funktionieren?
Das ABS funktioniert erst ab einer gewissen Geschwindigkeit (5 oder 10km/h) - sonst könntest du nicht anhalten
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