TKC70

Können wir uns jetzt wieder dem Thema TKC70 zuwenden?
Zur Wiederholung, mir taugt er als guter Strassenreifen, auch auf Schotterstrassen.
Nach ca. 7000 km schaut es nach weiteren 2000km aus.
Vorne ist der Sägezahn gut ausgeprägt, stört aber beim fahren nicht.

Gruss, Peter

Moin,

habe heue meine neuen TKC70 vom HH Montiert bekommen.

DOT 18 und Geschwindigkeitsindex H !!!!

Nun kann ich mein 190er Aufkleber wieder abpolken.

Diesmal sind auch neue Schläuche reingekommen. Die alten sahen zwar noch gut aus, aber sicher ist sicher.

Habe dann mal wie immer beim Neureifen die Profiltiefe gemessen:

v/h 5,0/9,4 mm.

Das hat mich verblüfft. beim dem Satz zuvor war hinten 9,5mm, aber vorne 6,5mm!!
Da hat doch Conti vorne ganze 1,5mm eingespart. Das kann doch wohl kaum mit dem erhöhten Index zu tun haben - oder??

Viele Grüße
Michael

Kann sein, dass es deswegen war, glaube ich persönlich aber nicht (ausschließlich). Für einen höheren Geschwindigkeitsindex ist normalerweise der Gummi etwas härter und verschleißt entsprechend langsamer. Aber der Reifen soll ja nicht ewig halten. Also weniger Profil. Wobei 5mm tatsächlich extrem wenig sind.
Bin mal gespannt ob Fahrverhalten und Laufleistung dadurch eingeschränkt sind. Du darfst gerne berichten
Ich fand den TKC70 auf der AT bis auf die heftige Sägezahn-Bildung sehr gut

Vielleicht steuert das auch dem Sägezahn entgegen.
Der T mit 6,5mm war, wenn man ganz ehrlich ist auch schon früher als nötig fertig, dem Sägezahn geschuldet.
Bin ihn trotzdem bis zum bitteren Ende gefahren und es ging auch, aber die Bremsleistung war da sicher nicht mehr optimal.

Würde ich für mich jetzt nicht als Problem sehen, da bei mir vorne meistens noch Profil übrig war während der hintere schon überfällig wurde. Da ich eigentlich immer satzweise gewechselt habe, hat man vorne immer etwas vergeudet. Wenn da jetzt weniger ist, sind vielleicht auch beide endlich gleichzeitig fällig...

Gruß
Steffen

Zitat von bigg0r

Der T mit 6,5mm war, wenn man ganz ehrlich ist auch schon früher als nötig fertig, dem Sägezahn geschuldet.
Bin ihn trotzdem bis zum bitteren Ende gefahren und es ging auch, aber die Bremsleistung war da sicher nicht mehr optimal.

Alles anzeigen

Ein Reifen sollte halt nicht nur am Anfang gut funktionieren. Die Motorradzeitung hatte mal einen großen Reifenlangzeittest, bei dem sich zeigte, dass einige Fabrikate selbst im abgefahrenen Zustand ordentlich funktionieren, während andere ihre guten Eigenschaften gegenüber dem Neuzustand eingebüsst hatten.

Funktioniert bis zum bitteren Ende. Nervt halt etwas beim langsam fahren.
Meine letzte Aussage bezüglich der Bremsleistung ist nicht sicher, nur eine Vermutung. Spürbar schlechter war da nichts.

Auf unserem Motorrad deutlich besser als der PST2.

Mein TKC 70 habe ich jetzt nach 13500 km runter geschmissen.
Vorne war er durch den Sägezahn total am Ende. Zum Schluß hin hat er durch den Sägezahn auch extrem "gehoppelt". Profil war hier von 0-2mm.
Am Hinterrad hatte ich in der Mitte noch 3,4 mm, das hätte wohl noch für 1000 km gehalten.
Für mich war dies eigentlich der perfekte Reifen, vor allem bei Nässe war der Reifen das Beste was ich je auf einem Motorrad montiert hatte.
Da ich aber doch nur sehr wenig abseits der Strasse fahre ist mein nachfolger der Conti TrailAttack 2.
Mal sehen wie der sich fährt. Der erste Eindruck ist aber positiv.