Sägezahn Profil Problem

Hi,

Sägezahn vorne UND hinten? Wenn ich mir deine früheren Untersätze anschaue hätte ich eventuell eine Vermutung was den Sägezahn vorne angeht, aber hinten? Hast du mal ein Bild von den Reifen? Fahrwerk Standard eingestellt?

Grüße Joachim

Sägezahnbildung ist kaum zu vermeiden.

Wikipedia sagt:

" Bei Motorradreifen ist Sägezahnbildung eine ganz normale Abnutzungserscheinung und stellt keinen Mangel dar. Durch die zur Seite hin abgerundeten Reifen und die dadurch unterschiedlichen Reifenumfänge – in der Mitte legt der Reifen beim Abrollen eine längere Wegstrecke zurück als mit den seitlichen Profilteilen seiner Aufstandsfläche – kommt es permanent zu Scherkräften an den Seiten, denn der Gummi in der Mitte der Aufstandsfläche ist mehr Anpressdruck ausgesetzt als an den Seiten. Dadurch schwindet am Rand der Aufstandsfläche das Profil rascher und baut sich bei entsprechendem Profil sägezahnartig ab, womit Sägezahnbildung eine kaum abwendbare Erscheinung darstellt.

Blockartige Profilstrukturen im Bereich der Aufstandsfläche begünstigen die Bildung von Sägezähnen und dynamisch entstehen Sägezähne verstärkt durch Bremsen und Beschleunigen. Zudem kann eine falsche Einstellung der Federdämpfung bewirken, dass der Reifen plötzlich zu stark entlastet oder belastet wird, wodurch er sich stark verformt und damit ebenso die Bildung von Sägezähnen gefördert wird. Auch der Luftdruck im Reifen sollte keine allzu großen Verformungen des Reifenquerschnittes ermöglichen. Unregelmäßiges oder einseitiges Auftreten von Sägezähnen im Profil deutet aber auf Fehlfunktionen im Bereich des Fahrwerkes hin."

Da hilft nur eine andere Fahrweise, nicht in die Kurve hinein bremsen und nicht am Kurvenausgang schon Vollgas geben. Ob das dann noch so Spaß macht, ist halt die Frage.

Außerdem hilft ein höherer Luftdruck. Vorne nicht unter 2,4 und hinten 2,8 Bar.

Sägezahn vorne und hinten hatte ich beim CTA3 auch.

Laut Werkstatt lags an der Fahrweise, vor allem bei Beladung.

ich hab den CTA 3 auch und such Sägezähne nach meiner letztjährigen Tour in den Alpen.

Ist ganz klar der Fahrweise geschuldet. Hineinbremsen und Herausbeschleunigen bei den vielen engen Serpintinen.

Läuft zwar seitdem etwas rauher, aber ohne Haftprobleme o.ä.

capa wie lange fährst du mit der AT?

Im Grunde steht hier schon alles. Es gibt aber durchaus Reifen mit denen es besser ist als mit anderen. Der Road 5 war auf der GS nach nicht mal 4500km durch und das ist dann schon übel. Versuch und Irrtum.... wobei das mit den Blöcken siehe Beitrag von Matze_F800 erheblich ist. Da wird´s dann auch schnell mal kippelig.

Bei der GS hatte ich mit fast allen Reifen hinten das Problem, bis ich den Road Attack 3 montierte. Gibt's aber für die AT nicht.... eventuell bin aber auch nicht up to date.

Für mich ist immer das größte Problem, wenn der Sägezahn zuschlägt, wird es schnell schlimmer und das Profil schmilzt dahin. Sieht aus, wenn links und rechts der Reifen platt ist und in der Mitte das Profil noch gut ist. Die Rennleitung sieht´s aber nicht so und geht so oder so ins Geld.

Auf der AT hab ich das Problem eigentlich nicht wirklich so heftig, die GS stürmt schon heftiger aus den Ecken. Zumindest empfinde ich das so.

Wobei....

Zitat von capa

.......ausgeprägtes Sägezahn Profil....... hinten aufgefallen........

Alles anzeigen

ich an der einen Kante 0mm hatte während der an der anderen noch 4mm standen. "ausgeprägtes Sägezahn" ist relativ. Etwas hab ich an der AT schon auch, nur eben nicht so heftig.

Breitere Reifen bringen auch was..... wie sagt mein Reifenhändler immer so schön..... "Falsches Moped" "grenzwertig" "Auflagefläche" usw. Vielleicht hat er ja nicht ganz unrecht.

LG Streuner