Alles anzeigenIch hab in meinem Leben noch nie E10 in ein eigenes Fahrzeug getankt, hatte dennoch startprobleme nach dem Winter. Daran liegt es also nicht
Ich tanke von Anfang an nur E10 und jetzt problemlos nach beiden Wintern angesprungen. Vollgetankt, Abgestellt und sonst nix... Keine Probleme beim starten. 
Alles anzeigenIch tanke von Anfang an nur E10 und jetzt problemlos nach beiden Wintern angesprungen. Vollgetankt, Abgestellt und sonst nix... Keine Probleme beim starten.
Hallo Peter,
das kann man problemlos fahren, der Energiegehalt ist etwas geringer.
Der Nachteil des Akoholanteils ist das er z.B. Kondenswasser lößt und einemulgiert.
Langfristig kann sich das Wasser unten absetzen/rosten oder zu Startschwierigkeiten führen.
Schau Dir die spez. Gewichte von Akohol/Wasser und Sprit an.
Gruß
Th.
Alles anzeigenHallo Leute,
ich bin gerade am Überlegen ob ich mir wieder ein CRF1100 anschaffe. Aber irgendwie habe ich doch erhebliche Bedenken wegen der ganzen Dinge die ich täglich lese:
- Display macht Probleme innerhalb kürzester Zeit
- Klickern beim Gasgeben
- Batterien bereits im 1 Jahr tot
- Ölverlust an der Kabeldurchführung LiMa
Hab ich noch was vergessen?
Als Gegenprodukt wurde mir eine BMW 850 GS Adventure angeboten. Kostentechnisch schenkten sich beide nicht wirklich was.
Was sagt ihr dazu? Beim Googeln finde ich aber keine Probleme bei der GS850. Bei der Africa kommen gleich seitenweise Meldungen.
Meine vorherige habe ich genau wegen der Mängel abgegeben (Ölverlust und Klickern).
Grüße
Ulli
Hallo Ulli, fahre derzeit u.a. auch eine SD08 DCT, hat einige gute Ansätze Design, 21" VR, DCT, CarPlay, TouchDisplay aber die Umsetzung ist aus meiner Sicht nicht gut gelungen, es gibt viele Qualitätsprobleme Honda nennt es zum Teil Toleranzen. Die 850 GS find ich persönlich nicht so toll, hatte eine 1250GS ist teurer aber Qualitativ mit Abstand besser, KTM 1290 SA qualitativ deutlich besser... Bin wohl sehr feinspürig bei Motorrädern deshalb ist die AT auch nicht mein Favorit... und bei den Problemen meiner SD08... ich würde mir keine wieder zulegen aber auch keine 850GS... vielleicht Norton, Ducati oder Triumph... Wer die Wahl hat hat die Qual - Viel Erfolg!
VG
Alles anzeigenHallo Leute,
ich bin gerade am Überlegen ob ich mir wieder ein CRF1100 anschaffe. Aber irgendwie habe ich doch erhebliche Bedenken wegen der ganzen Dinge die ich täglich lese:
- Display macht Probleme innerhalb kürzester Zeit
- Klickern beim Gasgeben
- Batterien bereits im 1 Jahr tot
- Ölverlust an der Kabeldurchführung LiMa
Hab ich noch was vergessen?
Als Gegenprodukt wurde mir eine BMW 850 GS Adventure angeboten. Kostentechnisch schenkten sich beide nicht wirklich was.
Was sagt ihr dazu? Beim Googeln finde ich aber keine Probleme bei der GS850. Bei der Africa kommen gleich seitenweise Meldungen.
Meine vorherige habe ich genau wegen der Mängel abgegeben (Ölverlust und Klickern).
Grüße
Ulli
Meine Antwort auf deine Frage hast du dir doch eigentlich schon selbst gegeben 
Kauf die BMW und dann kannst du es selbst "erfahren" ob und wo es Unterschiede bei Qualität und Mängelhäufigkeit gibt. Ob deine Ex- AT ein (oder eins von vielen) Montagsmoped war und die BMW ein Glücksgriff ist kann dir eh niemand beantworten .
Viel Glück bei deiner Entscheidung egal welches Moped es letztlich wird.
Bei mir auch bei kälte nach langen stilstand ist nicht angesprungen. Nach mehrere versuche wahr schon fast ertrunken- Gemisch viel zu fett gewesen. Manchmal gibt er falsche Gemisch und mehrere kurze versuche verschlimmern alles nur. Jetzt erste Start halte ich Start Knopf länger bis Motor anspringt, es ist nur 1-2 Sekund länger als autostart und seit dem kein Problem mehr.
SD09 keine Probleme.
OK, erst 1200km...
Im Winter ist sie nicht wirklich lange gestanden. Oktober bis Januar, dann Inspektion (bin Schwabe, 1000er war im Januar auch gleich die Jahresinspektion).
Im März ist sie gleich wieder angesprungen.
Ich fahre seit es E10 gibt den Saft immer ohne Probleme.
Startprobleme hatte ich zuletzt mit der 600er Fazer. Aber eben Vergasermotor. Alle Einspritzer (Shiver, Bandit) sind immer auch nach langer Standzeit mit E10 sofort angesprungen.
Ich kämpfe noch mit dem DCT. Besonders in unseren 20er Zonen. Da ist es nervig da es dauernd schaltet. Deswegen schalte ich da auf manuell um.
Ansonsten kenne ich das auch von meinem alten 5er BMW. Wenn man im Schwarzwald bergauf sportlich unterwegs ist schalte ich oft die Automatik aus und schalte manuell. So kann ich die Kurven schöner anfahren und auch wieder rausbeschleunigen, ohne das die Automatik dazwischen funkt.
ich hoffe ihr haltet mich jetzt nicht für schon vollständig verblödet (das alter dazu hätte ich ja schon 
) aber macht es sinn, e5 und e10 zu mischen um eine eventuelle, negative auswirkung von e10 auf diverse teile, startverhalten usw. abzuschwächen?
z.b. wenn man beim tankvorgang schon mischt: 15 liter e10 und danach den rest des tanks (bei meiner AS z.b. nochmal fast 10 liter) mit süperbenz auffüllen 
Alles anzeigenAlso den Aufwand würde ich mir ersparen. Dann würde ich gleich auf E5 zurückgreifen.so viel preislicher Unterschied ergibt sich zu einer Mischung nun auch wieder nicht, als daß sich sowas rentieren würde.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Außerdem müsstest Du auch noch zweimal in die Tanke gehen um zu bezahlen 
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