Eure Einstellungen beim Fahrwerk - Komfort

Hallo Konrad,

bei der Einstellung gehst Du am Besten von der 10%/30% Regel aus.

10% vom Federweg sollte das FW einsinken, wenn das Moped solo auf den Rädern steht, 30% mit Dir drauf.

Vorne und hinten den gleichen Negativfederweg!

Wenn das erledigt ist, dreh das FW in der Dämpfung (nächste Baustelle) weich, so weich wie möglich und nur so hart wie nötig!

Dazu gibt es viele Tips auf Youtube, bleib bei der AT auf der weichen Seite!

Erst wenn Du das Gefühl hast, es ist zu viel Bewegung im FW, dann step by step, Klick für Klick, härter.

Gruß

Th.

KBU71 Ich staune immer wieder. Das OEM Showa Federbein kann soetwas auch, nach einer überarbeitung bei einem Fahrwerksspezialisten. Und das sogar voel günstiger

Ich würdedir nicht empfehlen von Anfang an so weich wie möglich zu drehen, wie von Raggna beschrieben - wir sind doch keine Känguruhs , oder ? Und kann zu ungewollten Problemen führen beim Fahren

Besser mit einer empfohlenen Dämpfung ( vom Hersteller anfangen. Und dann brauchst du ein wenig Popometer um rückschlüsse auf weichere oder härtere Dämpfung schliessen zu können. Öhlins sollte so etwas haben , bzw in einer Grundstellung schon ausliefern

Zitat von Wildhog

.....Das OEM Showa Federbein kann soetwas auch, nach einer überarbeitung bei einem Fahrwerksspezialisten. Und das sogar voel günstiger........

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Servus Franky,

das klingt Gut, und anscheinend hast Du es ja machen lassen.

Kannst Du mir da einen "Fahrwerksspezialisten" für genau diese Überarbeitung sagen, .... am allerbesten einen im süddeutschen Raum

Danke vorab (komme aus dem Münchner Westen)

Mahlzeit,

hätte hätte Fahradkette, ich wünschte mein Öhlins wär schon drin.

Wenn ein Spezi am FB rumschraubt, wirds auch nicht billiger, zumindest wenn's was taugen soll.

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Und wenn man lesen kann, sieht man das da geschrieben steht, "so weich wie möglich und so hart wie nötig".

Überinterpreationen sind immer Sch........, erst richtig lesen!

Gruß

R

PS: Das hört sich gut an, für den Anfang:

Zitat von Raggna

das FW in der Dämpfung (nächste Baustelle) weich,

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Und wenn ich schon auf deine Meinung reinfalle, was glaubst du auf was andere dann erst für Gedanken kommen ??

Also , immer locker durch die Hose atmen , ja

Also meine Frau sagt immer , kann nicht hart genug sein

Zitat von Emsländer

Also meine Frau sagt immer , kann nicht hart genug sein

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Hart kann auch kaputt sein

Zitat von lion

Hart kann auch kaputt sein

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n paar Schweißnähte, und schwupps , schon hast du n Starrahmen

Aber das mit den Vogelarten lassen wir lieber. Stare , und Drosseln gehören nicht ans oder ins Motorrad

Zitat von Klaus M

Da ich im Soziusbetrieb Unruhe im Vorderrad hatte, habe ich mich bei einem Bekannten/Experten nun vor Ort beraten lassen und er hat meine AT für mich eingestellt.

Dabei hat er festgestellt, dass der Luftdruck vorne viel zu niedrig war, obwohl ich vor 3 Wochen beim 12t-er KD war. Schleichender Plattfuß...? Kontrolliere ich jetzt fast bei jeder Fahrt um sicher zu gehen. Dazu kam noch, dass die Druckstufe vorne unterschiedlich eingestellt war (5 und 8 Drehungen, wer macht den sowas?). Diese Kombi (Reifendruck und unterschiedliche Einstellung) hatte wohl am meisten mit den Problemen zu tun. Nach den ersten KM war nun alles wie erhofft. Ich habe wieder die Sicherheit und Vertrauen in das Moped.

Er hat auch erwähnt, dass die original Federung so modifiziert werden kann, dass die Unruhe im Lenker bei schlechten Straße und das tiefe Eintauchen der Gabel mit Sozius nicht mehr so extrem sind. Dazu braucht er das Motorrad für ein paar Tage und stellt dann die Ventile und Scheiben(?) neu ab. Die Dämpfung sollte dann progressiver sein, was mehr Komfort bringt. Ob ich es machen lasse, entscheide ich aber erst im Herbst.

Im Anhang seht ihr meinen Merkzettel, da ich aufschreiben wollte: Wie eingestellt wird, was die Grundeinstellung ist, meine Einstellung und was mit Sozius angepasst werden soll.

Vielleicht helfen dem einen oder anderen diese Angaben? Falls ihr noch Fehler seht, oder Kommentare habt, bitte einfach melden. Ich habe den Spickzettel in meinem Fahrerhandbuch abgelegt.

Ende Juli bin ich beim ADAC Sicherheitstraining. Bin mal gespannt, ob die auch etwas zum Fahrwerk und Co. sagen.

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Kurzer Update nach ca 10.000 km meist mit Sozia.

Die Werte stimmen immer noch! Die letzten Tage sind wir viele Pässe mit sehr engen Kehren gefahren und das Fahrwerk war dabei klasse. Habe immer ein gutes und sicheres Gefühl.

Meine Erfahrung ist, bei mir macht viel die Fahrtechnik aus. Viel Übung und Anwenden der Tipps. Letzter klasse Tipp, in der Kehre leicht am Gas bleiben und mit der Hinterradbremse leicht dosiert bremsen. Dabei mit dem Gas auf Zug halten und im Scheitelpunkt die Bremse ganz lösen und durchstarten. Geht dann sehr flüssig und das DCT schaltet dann auch nicht unerwartet (was passiert, wenn ich ganz von Gas weggehe).

Kostet vielleicht etwas mehr Belag hinten, aber ist viel flüssiger und sicherer.

Klaus M:

Trotzdem bleibt doch noch das Problem das die AT mit Sozius hinten zu weit einsackt. So ist jedenfalls meine Erfahrung. Dadurch wird sie beim fahren unhandlicher wie ich finde.

Eine verstärkte Feder und eine Überarbeitung des Federbeins soll ja Verbesserung bringen wie man hier so liest.