Eure Einstellungen beim Fahrwerk - Komfort

Zitat von Bertram

Habe hier gelesen, dass die Federvorspannung von Gabel und Federbein auf 35 % Negativfederweg eingestellt werden sollte. Wie kann ich das ermitteln? Heißt das bei Beladung 35 % vom Federweg laut technischer Daten?

VG Bertram

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Hallo Bertraam,

ja das bezieht sich auf die Federvorspannung, damit Du mit Deinem Moped (Beladung) 35% Negativfederweg erreichst.

Die 35% sind ein Vorschlag, die AT mit ihren ü200mm Federweg verträgt problemlos auch 40%.

- nach Gusto

Messen kannst Du das vom Boden aus senkrecht zur Gabel hoch und hinten z.B. zu den Fußrasten.

Bei der Dämpfung ist es schon etwas komplizierter, drum fahr dann erst mal so.

Ist Dir die Dämpfung zu weich oder zu hart, kannst Du immer noch auf oder zu drehen.

Nach dem Motto ein gutes FW ist so weich wie möglich und so hart wie nötig!

Die Ventile werden immer von der "ganz zu" Stellung gerechnet, klicks oder Umdrehungen!!!!

Stellung immer notieren und dann weitermachen und immer nur eine Änderung vornehmen und dann testen, erst dann zur nächsten Änderung!!!!

Viel Spass

Gruß

Th.

35% entsprechen ca 8cm.

Ein Chopper mit 8cm Gesamtfederweg mutiert damit zum Hardtail.

Die AT geht bereits wenn man sie vom Hauptständer nimmt mehrere cm in die Knie, unter voller Vorspannung ohne Fahrer.

Stell das Ding ein wie du Lust hast, bzw wie es am besten zu dir passt.

Du hast Luft in sämtliche Richtungen, is ne AT!

Hallo zusammen,

viele von euch waren beim Forum treffen dabei und ihr hattet den Fahrwerkeinstellungs Event beim Honda Händler.

Da mich das Thema auch interessiert würde ich gerne fragen, ob es neue Kenntnisse gibt und vielleicht eine Empfehlung.

(Ich hoffe dies ist auch der richtige Thread für diese Frage?)

Folgende Fragen habe ich:

Wie wurde die Grundeinstellung von Honda ausgelegt? Zum Beispiel Fahrer 80kg, solo mit 10kg Gepäck. Steht leider nicht im Handbuch, oder Werkstatthandbuch

Was bedeutet wenn geschrieben steht „7 Klicks von der niedrigsten Position“? Niedrig = Federvorspannung sehr weich, also ganz gegen den Uhrzeigersinn drehen (am Federbein)

Ich (ca. 75kg mit Klamotten), fahre aber oft mit Sozia (auch ca 70kg) und vielleicht etwas Gepäck (10kg).

Nach etwas unsicheren Verhalten am Vorderrad, habe ich nun das Federbein mit Soziusbetrieb auf 12 Klicks aus Pos. 0

Falls ich wo anders im Forum posten sollte, bitte Tipps geben. Habe schon einiges hier nachgelesen und bin noch am lernen was wo hingehört und wie die Forum „Etikette“ ist

Danke euch.

Hallo Klaus,

schau mal zwei Beiträge zurück. #195

Gruß

Th.

....du bist aus Weil der Stadt?! Fahre in der Gegend regelmäßig dran vorbei.

Mir sind die Symptome die hier beschrieben werden völlig fremd.

Ok hab ne 19er ATAS. Aber das Ding läuft mit vollem, wie auch leerem Tank mit meinen 90kg (inkl Klamotten) stabil. Auch von 120km freihändig, ggf sogar mit Motorbremse und ungekuppeltem runterschalten.

Selbst der 20er Vorführer letzte Woche mit groben Metzeler Karoo, keinerlei Unruhen, obwohl ich bei dem Profil damit gerechnet hatte.

Können uns gerne mal treffen.

Zitat von Klaus M

Hallo zusammen,

viele von euch waren beim Forum treffen dabei und ihr hattet den Fahrwerkeinstellungs Event beim Honda Händler.

Da mich das Thema auch interessiert würde ich gerne fragen, ob es neue Kenntnisse gibt und vielleicht eine Empfehlung.

(Ich hoffe dies ist auch der richtige Thread für diese Frage?)

Folgende Fragen habe ich:

Wie wurde die Grundeinstellung von Honda ausgelegt? Zum Beispiel Fahrer 80kg, solo mit 10kg Gepäck. Steht leider nicht im Handbuch, oder Werkstatthandbuch

Was bedeutet wenn geschrieben steht „7 Klicks von der niedrigsten Position“? Niedrig = Federvorspannung sehr weich, also ganz gegen den Uhrzeigersinn drehen (am Federbein)

Ich (ca. 75kg mit Klamotten), fahre aber oft mit Sozia (auch ca 70kg) und vielleicht etwas Gepäck (10kg).

Nach etwas unsicheren Verhalten am Vorderrad, habe ich nun das Federbein mit Soziusbetrieb auf 12 Klicks aus Pos. 0

Falls ich wo anders im Forum posten sollte, bitte Tipps geben. Habe schon einiges hier nachgelesen und bin noch am lernen was wo hingehört und wie die Forum „Etikette“ ist

Danke euch.

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ich fahre mit meinen Rund 90kg genau so wie sie mit übergeben wurde (was auch immer das für eine Position ist... never change a...) und fühle mich Pudelwohl. Mit beladenen Taschen für längere Touren gehe ich eine halbe Umdrehung bis eine Umdrehung strafer und das war es.

Damit fahre ich in den Alpen alles was der K60 Scout hergibt und ebenso im Gelände umher und auch kleinere Sprünge macht das ganze ohne Murren mit ohne den Block zu küssen.

Und nein da bist du in diesem Thread aus meiner Sicht gut aufgehoben...

Zitat von BerryBlack

....du bist aus Weil der Stadt?! Fahre in der Gegend regelmäßig dran vorbei.

Mir sind die Symptome die hier beschrieben werden völlig fremd.

Ok hab ne 19er ATAS. Aber das Ding läuft mit vollem, wie auch leerem Tank mit meinen 90kg (inkl Klamotten) stabil. Auch von 120km freihändig, ggf sogar mit Motorbremse und ungekuppeltem runterschalten.

Selbst der 20er Vorführer letzte Woche mit groben Metzeler Karoo, keinerlei Unruhen, obwohl ich bei dem Profil damit gerechnet hatte.

Können uns gerne mal treffen.

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Ja, aus Weil der Stadt.

Gute Gelegenheit zum mal Treffen

Habe die 2016er SD04 mit DCT

Zitat von Franky78

Hi,

hier nur kurz mein Setup.

Ich habe jedoch noch vor dem Treffen die Progressiven Federn von Touratech

( Hyperpro ) und neue Grüne SKF Simmerringe und Staubdichtungen mit 15er Öl eingebaut.

bei mir noch Standard

Gabel:

Vorspannung:

von weich ganz auf, 7 rein im Uhrzeigersinn

bei mir 4

Zugstufe:

Standart ganz zu, dann 2 1/4 Raus gegen Uhrzeigersinn

bei mir 3

Druckstufe:

aus ganz zu 8 klicks raus gedreht gegen Uhrzeigersinn

bei mir 9

Habe ca 95 kg in voller Ausrüstung.

habe ich auch

Reifen Heidenau 60 Scout

mit vorne 2,3 bar, hinten 2,8 bar Luft

TKC 70 mit 2,3 und 2,5 Bar

Da die Vorspannung am Dämpfer defekt ist, wurde hier nichts verstellt.

hinten alles ok, bin aber schon länger bei +5 von der Standardeinstellung

Hoppeln fast weg, ich kann damit gut leben. Bügelt alles weg, hüpft nicht und gibt eine gute Rückmeldung.

dem kann ich zustimmen

Danke nochmal ans Team von Zweirad Neubold.

Gut gemacht..

Jau, die beiden haben klasse Hilfestellung geleistet, und alles (für mich) perfekt erklärt *

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* Endlich habe auch ich begriffen wie die Zusammenhänge sind, und konnte es für mich umsetzen

Da ich im Soziusbetrieb Unruhe im Vorderrad hatte, habe ich mich bei einem Bekannten/Experten nun vor Ort beraten lassen und er hat meine AT für mich eingestellt.

Dabei hat er festgestellt, dass der Luftdruck vorne viel zu niedrig war, obwohl ich vor 3 Wochen beim 12t-er KD war. Schleichender Plattfuß...? Kontrolliere ich jetzt fast bei jeder Fahrt um sicher zu gehen. Dazu kam noch, dass die Druckstufe vorne unterschiedlich eingestellt war (5 und 8 Drehungen, wer macht den sowas?). Diese Kombi (Reifendruck und unterschiedliche Einstellung) hatte wohl am meisten mit den Problemen zu tun. Nach den ersten KM war nun alles wie erhofft. Ich habe wieder die Sicherheit und Vertrauen in das Moped.

Er hat auch erwähnt, dass die original Federung so modifiziert werden kann, dass die Unruhe im Lenker bei schlechten Straße und das tiefe Eintauchen der Gabel mit Sozius nicht mehr so extrem sind. Dazu braucht er das Motorrad für ein paar Tage und stellt dann die Ventile und Scheiben(?) neu ab. Die Dämpfung sollte dann progressiver sein, was mehr Komfort bringt. Ob ich es machen lasse, entscheide ich aber erst im Herbst.

Im Anhang seht ihr meinen Merkzettel, da ich aufschreiben wollte: Wie eingestellt wird, was die Grundeinstellung ist, meine Einstellung und was mit Sozius angepasst werden soll.

Vielleicht helfen dem einen oder anderen diese Angaben? Falls ihr noch Fehler seht, oder Kommentare habt, bitte einfach melden. Ich habe den Spickzettel in meinem Fahrerhandbuch abgelegt.

Ende Juli bin ich beim ADAC Sicherheitstraining. Bin mal gespannt, ob die auch etwas zum Fahrwerk und Co. sagen.