Alles anzeigendarf ich Fragen was für ein Intercom und Größe du hast? Habe gehört, dass die "dickeren" Cardo Lautsprecher im Krios Pro auf die Ohren drücken.
Klar! Ich habe das Sena 50S und die Kopfhörer ohne Abstandshalter verbaut. Werde aber vermutlich auf das 50R wechseln bei Zeiten, da das 50S für mich nicht das Wahre ist, in Sachen Gewicht, Größe etc. Aber die Ohrmuscheln drücken im krios nicht. Ohne abstandshalter muss ich aber immer auf volle Lautstärke drehen, das ist der Nachteil.
Ich fahre diesen hier:
Mein erster Eindruck (ca 100km) ist gut. Habe aber auch keine Vergleiche mit anderen Adventure Helmen. Dieses hier ist mein erster.
Grüßt euch Helmsuchende 👋
Ich habe seit Donnerstag den Leatt ADV 8.5 und bin einfach nur begeistert.
Kurze Zusammenfassung:
Zubehörumfang der seinesgleichen sucht, super Verarbeitung, sehr angenehmer Tragekomfort ohne locker zu sitzen und auch bei Temperaturen bis 35° in Nord-/Mitteldeutschland zu gebrauchen.
Lieferumfang:
Neben dem bereits vorinstallierten Helmschirm sowie photochromatischem Visier ist folgendes im Karton mit dabei:
klares Visier
Pinlock 120XLT
Crossbrille klar inkl. Beutel
Extra Satz Visierverschluss
Abdeckungen Visiermechanik
Ersatz-Spacer für die Schirmbefestigung
Silikonöl
Tragekomfort:
Die letzten 34tkm habe ich den Schuberth E1 auf der AT getragen, bei meiner Größe 60/61 ist der Leatt 250g leichter. Im Stirnbereich hat der Schuberth immer ganz leicht gedrückt, beim Leatt keine Spur hiervon dadurch merke ich den Helm auf meinem Kopf quasi kaum mehr. Die Gewichtsverteilung empfinde ich als angenehmer und der Helm liegt mit Schirm wesentlich besser im Wind. Ich hab für mich Positionen gefunden, bei denen ich fast gar keine Windgeräusche mehr habe und auch mit Windgeräuschen sind diese wesentlich angenehmer für mein Empfinden. Dadurch, dass der Schirm an 4 Punkten befestigt ist flattert dieser auch nicht im Wind und sorgt somit auch für keine extra Störgeräusche.
Visier und Sonnenschutz:
Das selbsttönende Visier ist einfach nur der Hammer. Kein herunterklappen der Sonnenblende mehr nötig, wenn es dunkel wird bleibt die Sicht super und wenn man den Helm mit hoch geklapptem Visier fährt hat man zusätzlich zum Schirm noch extra Sonnenschutz.
zur Crossbrille kann ich nicht viel sagen, außer dass der Helm durch Möglichkeit der Nutzung von Crossbrille in Verbindung mit Visier ein riesiges Sichtfeld hat welches auch ohne die Brille sehr angenehm ist.
Optik:
Ich finde der Helm sieht auch noch super aus und passt bestens zu Motorrädern wie der AT.
Grüße
Der_Commander
Alles anzeigenDer Begriff Adventurehelm ist mir noch ganz neu. Ich sehe als Unterscheidungsmerkmale zu einem durchschnittlichen Integralhelm vor allem so eine spitz geformte Kinnpartie und diesen Schirm oben auf dem Helm.
Kann mir jemand erklären wozu das beides gut sein soll?
Er soll halt einem Motocross Helm ähnlich sehen und den Komfort eines Integralhelms bieten. Der Schirm oben ist übrigens ein astreiner Sonnenschutz.
Alles anzeigenKann mir jemand erklären wozu das beides gut sein soll?
Schnell mal die KI gefragt. Besser könnte ich es auch nicht😅
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Hier ist der Unterschied zwischen einem Integralhelm und einem Adventurehelm, einfach und klar erklärt:
🏍️ Integralhelm
Definition:
Ein Integralhelm ist ein geschlossener Motorradhelm, der aus einem einzigen Stück besteht. Er bedeckt den gesamten Kopf, inklusive Kinn und Gesicht.
Merkmale:
Komplett geschlossen (auch das Kinnteil).
Aerodynamisch geformt, ideal für hohe Geschwindigkeiten.
Gutes Geräuschniveau und Windschutz.
Bester Schutz bei Unfällen.
Meist mit klarem, austauschbarem Visier.
Geeignet für:
Straße / Autobahn
Sportliches Fahren
Pendler und Tourenfahrer
🌍 Adventurehelm (auch Dual-Sport- oder Endurohelm)
Definition:
Ein Adventurehelm ist eine Mischung aus Straßen- und Offroadhelm – konzipiert für Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sind (Adventure- oder Reiseenduros).
Merkmale:
Sonnenschild/Helmschirm oben (gegen Sonne und Dreck).
Größeres Sichtfeld, oft kompatibel mit Crossbrillen.
Kinnteil ist meist verlängert für bessere Belüftung.
Visier ist oft vorhanden, aber hochklappbar.
Besser belüftet als Integralhelme.
Geeignet für:
Offroad und Gelände
Adventure-Touren
Mischung aus Straße und Naturwegen
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Wenn du also rein auf der Straße fährst, ist der Integralhelm meist die bessere Wahl.
Wenn du aber auch mal abseits befestigter Wege unterwegs bist, könnte ein Adventurehelm besser passen.
Die Unterschiede sind durchaus fließend. Wenn man zum Beispiel mal bei Schuberth guckt, dann ist ein Schuberth E1 nahezu baugleich mit dem C3. Der wichtigste Unterschied ist der Sonnenschirm. Der E1 wird als Adventure-Helm verkauft, ist aber zum Beispiel nicht dazu gedacht, mit Crossbrille gefahren zu werden. Touratech hat bei Schuberth einen modifizierten E1 bauen lassen, der ein geändertes Vorderteil hatte - und unter anderem hinten einen Halter für das Band einer Crossbrille.
In meiner Wahrnehmung kann ein Adventure-Helm ein Klapphelm sein, das muss aber nicht sein. Crosshelme sind glaube ich nie Klapphelme.
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