Leistungsunterschied DCT vs. Schalter

Die ursprüngliche Hypothese lag bei 10 PS, oder täusche ich mich da?

Es ist doch auch (jedenfalls mir) scheißegal, wieviel PS die AT in welcher Variante auf die Straße bringt.

Fakt ist: Das Ding macht Spaß

Natürlich darf das Thema gerne weiter diskutiert werden, gibt ja genug Experten hier

Aber bitte dabei nicht vergessen, dass auch ne hohe Scheibe, breite Koffer, Zubehörgeraffel und ein übergewichtiger Fahrer an den 95 bzw. 102 PS nagen

"... einer DCT und einer „Schalter-Maschine“ gemessen..."

Ein Paar ist sehr wenig. Auch zwei baugleiche Fahrzeuge werden eine Abweichung haben.

"... Dort war die Hinterradleistung ........... geringer."

Was bedeutet "dort"? Ist die Schaltermaschine "dort"? Oder die andere? Zu dem Thema gab es mal eine ausführliche Erklärung bei Sesamstraße.

"... Hinterradleistung ganz grob um die zwei Prozent geringer."

Was bedeutet "grob"? Bei mir ist "grob" = 5%. Damit wäre das Messergebnis unter der Schwelle der groben Messbarkeit.

Messen ist eigentlich nicht grob.

Noch nicht erwähnt wurde daß man nicht auf dem Messtand fährt sondern auf der Straße. Und daß die Leistung beim Fahren nahezu immer ungleich der Maximalleistung ist. Die Leistung ist dann drehzahlabhängig und man könnte sich also auch fragen welche Maschine öfter bei der "richtigen" Drehzahl fährt. Ich würde subjektiv sagen wenn ich "sportlich" fahren will bin ich klar mit der Schaltversion im stärkeren Drehzahlbereich. Und wenn ich aber nur so herumfahre und eher die Umgebung betrachte als das Getriebe bin ich mit dem DCT öfter im richtigen Gang. Auf jeden Fall liegt in der Praxis da der Unterschied über 2%.

Ich muss hier noch mal nachlegen: nachdem ich gestern wieder eine SD08 DCT als Leihmopped fuhr, hatte ich den Eindruck, sie KLINGT jedenfalls anders als meine Schalt-SD08 … und ich meine den Motor, nicht das Getriebe (welches ich jedenfalls nicht raushöre). Die DCT klingt leider und weniger kernig.

Kann das sein? Habt ihr das auch bemerkt?

Kann ich leider so nicht bestätigen, hab Ende April den sd08 Schalter Probe gefahren und mir dann die dct Version gekauft.

Klingen beide gleich.

Ich habe jetzt aber auch nicht das "absolute" Gehör und möchte auch behaupten, keine 2 Motorräder klingen 100% gleich, auch wenn es dieselben sind.

Gruss

Ul1

Mahlzeit,

hört doch mal auf mit der Haarspalterei, Alle Moped/Motoren haben Toleranzen und in denen bewegt sich die Leistung der AT.

Ob mit oder ohne DTC, das ist doch völlig schnuppe, das bischen Ölpumpe fällt doch gar nicht ins Gewicht.

5PS hin oder her fällt den Meisten eh nicht auf.

Und ob die eine so oder so kernig klingt, Hauptsache nicht zu laut, - Geschmackssache, ich empfinde meine E5(SD08), als angenehmer wie die E3 - Schalter vorher, war glaub eine SD04.

Was man auf Leistungsprüfständen alles tricksen kann, hab ich beruflich gesehen.

Macht für Euch ein Test auf einer Euch bekannten Straße, von bis, markante Punkte und beschleunigt durch, bergauf von Vorteil..

Das Moped was oben schneller ist ,hat mehr Leistung. Ganz einfach.

Auf Leistungsprüfständen gibt es viele Einflussfaktoren, Sauerstoffgehalt, Lambdaeinstellung, Luftfeuchtigkeit, Temperatur, Motor/Luft, Luftdruck, usw.. um mal die wichtigsten zu nennen.

Was glaubt Ihr, wieviel eine zufällig aufgedrehte Sauerstoffflasche im Nebenraum hat, oder kühle und feuchte Luft durch die Venti's.

Da gibts viele Möglichkeiten zum tricksen.

Drum Alles gut.

Gruß

Th.

Selbst die größte europäische Herstellergazette "Motorrad" schreibt in kleingedrucktem: Abweichung vom Rollenprüfstnd +- 5%. Nüchtern betrachtet sind also 10% Abweichung normal. Dann einfach mal mit den einzugebenden Daten wie Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftdruck rumgespielt und als Ergebnis gibt es Werte die man haben möchte. Falls es immer noch nicht reicht wird das Moped eben mehr oder weniger mit dem Körpergewicht des "Testers" belastet. Es macht schon einen Unterschied ob der Tester auf dem Moped mit vollem Gewicht sitzt oder sich leicht mit den Füßen beim auslaufen abstützt.

Aber die "Fachzeitschriften" können ein 100PS Moped auf 3PS genau messen. Oder eine 125er auf 0,5 PS. Wiederholgenau.