Beiträge von SD08-jubilant

  • ABS Leuchte blinkt und Motorleuchte brennt bei Africa Twin DCT

    Das wäre doch schade, wir fahren doch Motorrad WEGEN der Hormonausschüttungseffekte! :character-yoshi:

    Nur im Umgang mit technischen Problemen, Werkstätten, Prüfbehörden, Versicherungen, anderen Verkehrsteilnehmern, manchen übervorsichtigen Familienmitgliedern, gar widrigen Wetterverhältnissen kann man zuweilen die Emotionen etwas einbremsen, nur damit beim Wiederaufsteigen die volle Bandbreite wieder zur Verfügung steht. :saint:

  • ABS Leuchte blinkt und Motorleuchte brennt bei Africa Twin DCT

    Hat dein Händler dir eigentlich irgendwann in der Zeit angeboten, eine (nicht-AT) Ersatzmaschine, Probefahrzeug o.ä. kostenfrei zu stellen - weil deine eigene ja offensichtlich länger unrepariert steht?


    Wenn du Rechtsschutz hast, würde ich mit denen telefonieren und in Absprache eine Frist setzen - falls du eh eine Wandlung/Rückgabe anstrebst, macht das doch Sinn, die gleich ins Boot zu holen. Der Händler wird ähnlich argumentieren, er hat ja den Techniksupport kontaktiert d.h. diese Lösungsoption auf den Weg gebracht.


    Was unzumutbar ist ... hoffe nicht, dass es in deinem Fall die Gerichte entscheiden werden. Da gibt es schon Urteile, die man nachlesen kann. Auch diesbezüglich würde ich beim Rechtsschutz fragen.

  • ABS Leuchte blinkt und Motorleuchte brennt bei Africa Twin DCT

    Mich würde interessieren, was das für eine Alarmanlage ist, was einfaches mit eigenem Akku bzw. Batterie oder eher was Komplexes, Angepasstes an die Honda oder mit einer Art zusätzlicher Wegfahrsperre?


    Und die Werkstatt hat alle deine Strom-Extras abgehängt um zu testen? Immerhin haben sie alle Leitungen durchgemessen.


    Ist schon (sehr) ärgerlich bei den ganzen Anbauten. Hoffe du findest zurück auf die AT. ;)

  • ABS Leuchte blinkt und Motorleuchte brennt bei Africa Twin DCT

    Kann mich dunkel an einen DCT Fehler erinnern, der mal im Forum besprochen wurde. Ein einfaches Reset war es nicht, da ging es glaube ich um ein Verschleiß Thema, kann bei dir unmöglich sein.


    Mich verwundert diese doppelte Meldung, ABS Blinken und MKL. Mal spekuliert: hätte der ABS Sensor einen Wackler (Montagefehler), funktioniert größtenteils - du hattest immerhin einige hundert Kilometer problemfreie Fahrt - würde ein Fehler>Stoppsignal an das Steuergerät melden: E-Gas deaktivieren! (Kein Anfahren möglich). Sozusagen ein Folgefehler. Da ein Neustart keine Abhilfe gebracht hat, wirkt da m.E. etwas auf das ABS System.


    Passierte bei dir das Phänomen nur an Steigungen? Da kam mir gleich der Rückruf für Wheelie Control in den Sinn, in den wenigen Situationen, in denen ich das bemerkte, bin ich tatsächlich aus Schräglagen-Motorstart losgefahren, da wurde die Gasannahme ebenfalls abgeschaltet. Vielleicht dort im Faden nochmal nachlesen.


    Welche Bremse benutzt du beim Halt? Du hast ja drei Bremshebel ;) du könntest sogar mit der Feststellbremse links am Lenker auf die hintere Bremsscheibe einwirken statt Fussbremse rechts. Evtl. hast du dir etwas durch die BMW Integralbremse angewöhnt, nicht falsch verstehen, versuche nachvollziehen, was sein könnte. Es gibt Leute, die leicht auf der Fussbremse "stehen", weil anderer Stiefel, andere Neigung zum Hebel, weil wg. Sozia Sitzposition nach vorn gerutscht usw. usf.


    Könnte mir auch eine gelockerte Montage eines Bremskolbens vorstellen, der nur in bestimmten Situationen "auffällt" und so die ABS Diskrepanz erzeugt. Zum Beispiel hinten, falls es nur bei Steigungen und Tritt auf die Fussbremse passiert. Weil du womöglich sonst nur die Handbremse benutzt?! So ein Fehler ist ruckzuck abgeklärt.


    P.S. Dein Hinweis auf CVT irritiert mich, es gibt Honda Roller mit CVT. Das DCT hingegen hat 6 Gänge = Stufen. :)

  • Batterie platt?

    Ich habe mir dein Video jetzt ein paar Mal angesehen, versucht immer den Blick auf die Voltanzeigen zu halten, erkenne ich das richtig? : beim "Hänger" im ersten Startversuch, sinkt da die Spannung auf 11,2(3) Volt, aber tiefere Werte sind es eher nicht, oder?


    Es gibt eine gewisse Trägheit bei der Display-Voltanzeige, die mag täuschen.


    Wäre es meine Maschine, ich würde die Batterie ausbauen und erstmal bei warmen Temperaturen im Haus voll-laden. Eine eintägige Ladekur sozusagen. ;) Solange sie anspringt, kann man das durch Fahren mit höheren Drehzahlen ebenso gut machen, auf einer hinreichend langen Strecke.


    Ist die Batterie in deinen 7 Monaten mal länger gestanden, z.B. 2-3 Monate? Schätze eher nein, bei dem km Stand. Könnte dennoch sein.


    Neue Batterie wie schon vorgeschlagen könnte zumindest dem Ausschlußprinzip dienen. Vielleicht lässt sich dein Händler drauf ein, dir für 3 Tage Testphase eine neue Batterie einzubauen, müsste er da haben. Sind die Startprobleme weg, klarer Fall.


    [Bei dir hängen keine selbstgebastelten Heizgriffe, Zusatzleuchten nach vorn oder Ladekabel unter´m Sitz nach hinten raus zum Gepäck o.ä., die gleich nach Zündung Strom abziehen?]


    Selbst gute Batterien kann man im worst case - Kurzstrecke, kalte Nächte, viele Verbraucher, die ordentlich Strom ziehen - in einen leidlichen Zustand versetzen. Fährt man jedoch 1, 2 oder 3 Stunden am Stück, das regelmäßig alle 1, 2 Wochen müsste m.M. eine neuwertige (2025er) Batterie topfit sein.


    Vielleicht ist ein Wackler an der Masse, an einem der Zuleitungen, die ein korrektes Laden während der Fahrt verhindert. Eine volle Batterie müsste demnach ein sehr gutes Startverhalten haben, aber nach ein paar Stunden entsprechend wieder rumzicken. Ein Hinweis wäre es m.E.


    Vielleicht will sie von dir einfach nur geliebt werden. Statt beschimpft. 8)


    P.S. "Kauft euch keine Honda" ... ähm, ich bin gerade mit der Elektronik meiner 2023er AT sehr zufrieden. Hier im Forum haben wohl 95% der Teilnehmer eine Honda gekauft, wäre dein Problem verallgemeinerbar, dieses Forum würde sich in windeseile leeren. Entladen. ^^ Und das Startverhalten für ein neues Honda Forum würde sich ähnlich anfühlen wie im Video. Ich bin überzeugt, dein Problem ist lösbar, ohne vom Glauben abzufallen. Bei meiner alten BMW mit ABS Modul war ich schon mal weit, sie in den Graben zu fahren, dort zu "vergessen" und zu Fuß nach Hause zu gehen. Eine ordentliche Batterie war die Lösung. Plus Batteriepflege und -kontrolle. Isso. Die Honda hingegen ... easy.

  • Was ist beim Camping zu beachten ?

    Inzwischen sind verschiedene Gestänge Modelle bei mir eingetroffen, die Mostert Stangen aus #22 sind für mich die besten, weil gewicht- und platzsparend, habe mir die 200cm langen gegönnt, das Aussenmaß bleibt ab 160 cm identisch mit 50 cm - diese Grundstange umfasst alle kleineren, nur kurz die Gewichte:

    - 382 g zusammen

    - 8 g (2x) Gummikappen

    - 92 g Grundstange 50 cm > 78 g > 70 g > 66 g > 60 g Spitze


    Das Vernesteln hat ein System, als Merkhilfe beschriftet und abfotografiert. Motto: einmal rechts reinschieben, nächste Stange links, dann wieder rechts usw. Nach unten hält die Stange gut, es ist minimal Spiel in der Längsrichtung, nach oben lassen sie sich ziehen, ob das Ganze viele Stunden im Wind sich ausbeult und das Spiel vergrößert ... könnte sein, abgespannt mit Zug nach unten wackeln die Stangen ineinander eher weniger, das bedeutet jedoch mehr Druck auf eine Richtung, eine Stange im Bild hat schon sichtbar Laufspuren vom Auseinandernesteln.

    Rechts daneben die Stahlstangen aus dem Tarp Set, 180cm hoch, je 552 g, ergibt 340 g Ersparnis für beide Stangen, wobei die Mostert Alustangen je 20 cm länger sind. Die Klemmvorrichtung mit dem (oben 3 v.l.) sichtbaren Metallbügel ist eher schwach, nach unten hat diese Stange deutlich mehr Spiel, nach oben weniger Halt, ist preislich gesehen das günstigste was ich gefunden habe. Die Stahlstangen habe ich testweise ins Zeltgestänge mit eingewickelt, die klappern aneinander, d.h. müssen fest verschnürt werden. Zum Krach machen um im Dunkeln lauernde Wölfe zu vertreiben, würde ich ganz klar die Stahlstangen nehmen. :)


      


    Suche abgeschlossen.

  • H&B ALURACK TOPCASETRÄGER neu beschichten?

    Ist das der Träger von der Unfall AT? Hast du mal vermessen, dahingehend ob sich etwas verzogen hat?


    Grundsätzlich müsste da noch Garantie drauf sein, das Topcase war unbeschädigt?


    Bei HB kostet der Träger 95 Euro, falls unverzogen würde ich den alten Träger weiterverwenden. Bei Alu rostet nix, insofern rein optisches Problem. Ausser du hast auch in den das Vertrauen verloren.


    Meiner Meinung lohnt sich das Pulverbeschichten nicht, weil du mit geringem Aufschlag den Träger neu kaufen kannst.


    HB liefert ja keine Billigstware, die man besser gleich tauscht, ich würde den alten Träger weiternutzen.

  • Voller Vorfreude auf die neue Sitzbank

    Sofadecke ... ^^ ... tja, man sollte dem Hintern gönnen woran er sich in jahrzehntelanger Anpassung gewöhnt hat, Scherz!


    Bin nach wie vor von der billigen TG11-Motea "Sitzgruppe", zweiteilig, um in Wohnzimmersprech zu bleiben, überzeugt, Anschaffung war ein gelungener Versuch schnellstmöglich Abhilfe gg. zu weichen Originalsitz zu schaffen, im Ergebnis sogar schmalere Sitzbreite, deshalb konnte ich mit Mesh am Ende höher sitzen.


    Scheint ich hab nur den langweiligen Standard-Popo und brauch nix höchstindividuelles. ;)

  • Klebrigen Kunststoff reinigen

    Den Sonnenschutz oben am Helm - über dem Visier - wie die Schildverlängerungen kann man nachkaufen, warum den ganzen Helm entsorgen?


    Visiere kauft man auch nachkaufen falls total verkratzt oder rissig.


    Saurer Regen als Ursache ... ;) oder sonstige Chemie beim Fahren oder hinterher reinigen, die Sonnenschirme bei zwei meiner Helme sind m.E. aus ABS Kunststoff, die schmuddeln ein durch Feuchtigkeit und Staub, aber die lassen sich eigentlich easy mit Spülmittel reinigen.


    Gummierte Oberflächen hingegen ... die zerbröselts. Die Gummierung. ^^

  • Was ist beim Camping zu beachten ?

    Danke für Bilder und Messungen!


    Ich möchte die Höhe erreichen, dass ich unter dem Aussenzelt bequem rein- und rauslaufen kann (Bild Ikos mit Stangen), deswegen mind. 180cm Stangenlänge, höher stellt den Windfang ;) noch mehr auf, diese Option Einzelstangen darüber zu stecken um Höhe zu erreichen gefällt mir. Jedoch ... ein kleineres Packmaß wäre besser. Tja. Bin noch unentschieden, weil wenn ich im Sommer doch alles dabei habe, auch das Innenzelt, kommen die Stangen immer zusätzlich on top Gewicht und Packmaß. Das ist schon irgendwie Gampling, Luxus nice to have.

    Bei Fritz Berger habe ich ein Tarp gesehen, dass mit Stangen 20 Euro kostet (Link Berger) , bei 1.7 kg endet, Packmaß 65cm, Höhenangabe fehlt, vom Bild ist das unter 2 Meter.

    Ist ein Dilemma, kleines Packmaß bedeutet viele Stangen, geringere Stabilität, dafür mehr Abspannleinen, wieder Gewicht und Organisation des extra Gepäcks, soll schließlich alles beieinander bleiben, auspacken, ausbreiten, aufstellen. :/ Im Grund will ich die perfekte Lösung, weil später spielen 50 Euro gespart keine Rolle mehr, sondern einzig der Gebrauchsnutzen, eine zusätzliche Abspannleine nur weil am Gewicht gespart, fühlt sich falsch an. Bin weiter am Grübeln.