Beiträge von xaverl

  • DCT - Kupplung greift nicht wenn Motor kalt

    18erAT-DCT, Update: 203.000km, Diesen Winter und auch bei milderen Temperaturen immer wieder mal, jedoch nicht immer: beim Kaltstart greift die Kupplung zeitverzögert und nicht sanft. Nach einigen Kilometern fast alles ok, sie ist nicht ganz soo sanft beim Kuppeln wie meine zweit AT mit 38.000km. Ich vermutete schon länger ein mechanisches Problem, Verdacht war die Kupplungen. Honda will bei uns je Kupplung 1500,- webike 300,-, und ein kompletter Motor in GB 500EUR (+Fracht und Gebühren: ca 900EUR) Da der Motor mit Schaltmotor, Drosselklappe, allen Sensoren und Gebern angeboten wurde stand der nach einigen Wochen in meiner Garage.

    Also beide Deckel auf, Kupplungseinheiten kpl getauscht und danach die alten Kupplungen zerlegt. Die Überraschung quasi kein Verschleiß, das Initialmaß der Kupplungen war noch in der Toleranz, leichte Spuren in den Kupplungskörben (quasi vernachlässigbar). Ursache waren die O-Ringe welche die Hydraulikzylinder in den Kupplungskörben abdichten: beide hart, oval und verschlissen. Laut Werkstatthandbuch sind diese O-Ringe zu ersetzen, jedoch gibts die nicht bei Honda, sondern nur kpl Kupplungen. Werde mal bei webike anfragen ob es die in Japan gibt.

    Nach einigen Kaltstarts und Touren kuppelt sie nun wieder gleitend sanft. Die gute ist mein liebstes Pferd im Stall :D

  • Motorgeräusche

    Habe an meinen beiden 1000er AT-DCT schon viel geschraubt... ( 18er: 203.000km und 19er: 38.000km). Die Technik ist einfach und mega robust, da ist nix verbaut was plötzlich anfängt zu klappern.

    Bei meiner 19er sind die Einlassventile am maximalen Maß, 0,19mm. Das hört man im kalten Zustand leicht. Bei der 18er sind sie eher am unteren Maß, da hört man nix.

  • Eure Kosten bei der 24.000 km Inspektion?

    Mir ist nur aufgefallen: Frostschutz! Beim Ventilservice muss kein Kühlwasser abgelassen werden... die Rechnung ist heftig

  • Ventilspielkontrolle

    Hab mich auch bewusst nochmal für eine 1000er rbw entschieden: normale Elektrik, kein Teletapi-Wischiwaschi...

    Die ersten 1100er haben mich bei der Probefahrt nicht wirklich abgeholt... bin 1,90 groß und da sitz ich auf der 1000er deutlich besser

  • Kleiner Bericht zum 200.000er :-)

    nach 7,5J hat die Gute!!! CRF1000-18, DCT nun 200.000km drauf. :zwinker:

    Habe damals schon einen 100.000 und 150.000 Bericht geschrieben. Nun der Bericht von 100" bis 200":

    110": Anlasser zieht schon länger schlecht durch, diesen zerlegt und das trockene Gleitlager gefettet, zieht perfekt durch

    150": irgendwann dachte ich es sei eine gute Idee die originale Benzinpumpe durch eine "hochwertigere" (Quantum) mit 10% mehr Druck zu tauschen, diese war nach ca 80" defekt und verursachte eine Dampfblasenbildung in der Pumpe.

    156": der Schaltmotor hat in letzter Zeit vermehrt zu kurzen Störungen geführt, diesen zerlegt und abgedreht (Kommutator war stark eingelaufen). Es ging wieder recht

    gut für einige Zeit...

    183": grosses Drama: der erste Ausfall: nur 3km von daheim entfernt bei frostigen Temperaturen will sie nicht mehr starten und hat einige Fehlzündungen

    Diagnose: keine Kompression, Ventile sind undicht (sie hatte schon länger bei niedrigen Temperaturen ein schlechtes Startverhalten, lief aber dann normal).

    Die mittleren Kerzenstecker waren schon länger defekt, dadurch eine schlechte Verbrennung mit viel Ruß im Brennraum. Bei den Fehlzündungen hat sich der Ruß

    gelockert und auf dem Ventilsitz abgelegt: Ventile undicht: Zylinderkopf demontiert, Ventile nur eingeschliffen (Schaftdichtungen und Kopfdichtung neu, bestellt

    bei webike).

    Den Motor erstmals von innen zu sehen war schon auch interessant: Zylinder perfekt, Ventiltrieb neuwertig, Ventilsitzbreite am Limit.

    Bei der Gelegenheit hab ich den Schaltmotor erneuert und das Fahrwerk bei zupin.de einem Service unterzogen und das Lenkkopflager erneuert.


    Und sonst: erste Batterie :handgestures-thumbupleft: , die stets gut gefettete Getriebeausgangswelle ist neuwertig (immer JT-Ritzel), erste Radlager (hab 2 Felgensätze, Sommerräder haben ca 120" drauf), vordere Bremsscheiben bei ca 120" erneuert.


    Das einzige "Problem" das sie hat: nach dem Kaltstart greift die Kupplung deutlich verzögert, nach einigen Kilometern ist der Zauber vorbei (bei Gelegenheit zerleg ich mal die Kupplung und schau da mal nach.


    Die Gute hat nun Verstärkung bekommen, wodurch sie nur noch für Winter und als Zweitmoped läuft (was nicht heissen soll dass sie nur rum steht :) : die grösseren Touren macht nun eine CRF1000-19 DCT :D

  • Ersatzfederbein für meine SD06; welches könnt ihr auf Grund eurer Erfahrungen für Soziusbetrieb empfehlen?

    Das Einstellrad ist kein Hexenwerk: zerlegen, fetten (evtl. den Umbausatz rein). Der Fahrwerkstechniker beim Zupin lobt das originale Federbein, nur die japanische Abstimmung ist...