Beiträge von Fred_L

  • Thema Windschild bringt mich um den Verstand


    Ich habe den MRA XC montiert. Ich kann aber nicht sagen ob es den noch gibt. Den Spoiler hatte ich schon an meiner SD06 montiert.
    Ich habe Löcher in die Scheibe gebohrt, damit die Spoiler etwas tiefer sitzt. Das obere Loch ist ca 4cm unterhalb der Scheibenoberkante meiner SD13.

    Den Spoiler habe ich immer in der höchsten Stellung damit der Spoiler nicht parallel zur Scheibe sitzt. Dadurch entsteht zwischen Spoiler und Scheibe ein leichter Trichter, der unten enger und oben weiter ist. Dadurch sollte der Luftstrom zwischen Scheibe und Spoiler noch etwas weicher werden (meine Theorie)



    Gruß
    Fred

  • Thema Windschild bringt mich um den Verstand

    Hallo,

    ich habe lediglich einen Spoiler von MRA montiert (an meiner SD13) und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
    Bin 185cm groß - der Luftstrom geht ohne Verwirbelungen bei mittlerer Höhe der Scheibe an die Oberkante meines Helmes (über dem Visier).
    Kleiner Nachteil: die Belüftung im Helm ist nicht mehr so stark - aber dafür sind fast keine Fliegen usw auf dem Visier.


    Ich habe den 'Luftkanal' schon mit den Händen abgedeckt und absolut keine Veränderung gespürt.


    Gruß
    Fred

  • Kampf mit der Technik beim Sicherheitstraining ATAS DCT

    noch einfacher:
    einfach in den Schotter-Modus schalten. Dort ist der P-Wert bereits auf '4' eingestellt.
    Den Rest über die Fußbremse regeln.


    Sehe grad: hatte pitagoras auch schon geschrieben.

  • umstieg von tomtom rider 500 auf garmin zumo xt2

    geht mir ähnlich.
    Ich hatte auch gedacht, daß ich mein TT550 in Rente schicken kann wenn ich CarPlay nutze.
    (Ich hatte bisher mein IPhone per Kabel am USB-Anschluß).
    Funktioniert bei ein- oder zweistündigen Routen auch gut. Aber wenn die Routen länger werden steigt CarPlay oft aus. Wo die Ursache liegt ist mir nicht so richtig klar. Ich habe keine Lust dann anzuhalten (manchmal ist auch eine kleine Gruppe hinter mir). Manchmal kommt CarPlay dann nach 10 bis 20 Minuten automatisch zurück.
    Deshalb habe ich mein TT550 wieder angebaut (mit Ali-Halter über der Display-Sonnenblende). Die Displaygröße des TT550 ist für mich vollkommen ausreichend.

  • SD13 - Batterie geschrottet

    Ich sehe nicht wo ich irgendetwas totdiskutiert hätte.
    Habe lediglich Fragen zum Hintergrund eurer Tips gestellt

  • SD13 - Batterie geschrottet

    Danke dir.

    Ich glaube auch nicht, daß die Batterie ein Problem hatte. Ein Problem habe ich aber nach dem Komplettausfall und den gemessenen 7,6V befürchtet. Deshalb war ich sehr skeptisch ob die Batterie nach dem Überbrücken wieder aufgeladen wird. Aber das BMS hat dies wohl geregelt.
    Die Idee, das Ladegerät bei den Suchen zu den Einstellungen anzuschließen, ist prima.

    Hier die Werte der Batterie von heute früh:

    - zwischen den Polen gemessen: 13,3V

    - Zündung an: Anzeige im Display 13,4V

    Der Motor sprang problemlos an.

    Das sieht doch prima aus. Aber sagt natürlich nichts über den Ladezustand der Batterie.

  • SD13 - Batterie geschrottet

    Ich bekomme bei meinem HH Inspektionstermine, die ca 6 Wochen in der Zukunft liegen.
    Wenn ich zu dem mit Bastelleien käme - speziell CarPlay, Android, Iphone oder Samsung-Smartphone - würde ich wohl nur ein ungläubiges Lächeln erhalten. Nochmal: Honda stellt CarPlay zur Verfügung - ob CarPlay mit deinem Smartphone oder mit deinem Wireless-Adapter oder mit deinem Kabeln funktioniert interessiert Honda nicht. Da fehlt auch die Kompetenz beim HH.
    Wenn du Kompetenz zu diesem Thema haben möchtest - hier im Forum wurde schon sehr sehr viel dazu geschrieben - kannst dich ja mal einlesen.

    Das werde ich machen.


    Ich habe hier ein CTEK für die bisherigen Blei-Säure-Batterien. Werde wohl bei CTEK bleiben und mir das 'CT5 Powersport' holen

  • SD13 - Batterie geschrottet

    Nochmal zu dem Tip von einigen, daß der Motor des Spenderfahrzeugs vor Beginn der Verkabelung gestartet sein sollte.

    Darauf haben zwar einige hingewiesen - aber eine Begründung für dieses Vorgehen wäre prima.

    Die Begründung, die ich mir vorstellen könnte ist:
    wenn man den Motor des Spenderfahrzeugs nicht vor der Verkabelung startet zapft man nur die aktuelle Leistungsfähigkeit der Batterie an. Dies könnte bei älteren oder sonstwie maroden Batterien zum Starten des Empfängerfahrzeugs nicht ausreichen.
    Wenn man den Motor jedoch vorher startet erhält man die volle 'Stromerzeugungsfähigkeit' des Spenderfahrzeugs.

    Meine Befürchtung ist - wenn das Empfängerfahrzeug ein Motorrad ist - das diese maximale 'Stromerzeugungsfähigkeit' des Spenderfahrzeugs die Motorradelektronik in Probleme bringen könnte.