Beiträge von TheComedian

Zitat von Schwarzwald Twin

Ich kann den Wechsel gut nachvollziehen. Ich habe 5 Jahre eine (völlig unterschätzte) NC 700 Integra DCT gefahren. Jedes Jahr gute 10.000 KM bei Wind und Wetter. Und auch bei zügigen Motorradgruppen konnte ich immer gut mithalten. Jetzt habe ich die CRF 1000 DCT und habe die Integra einfach behalten, weil sie kaum noch was Wert ist. Im Alltag ein Verbrauch vom 3,5 L/100 KM. Der X-ADV ist ja die gleiche (etwas Neuere) Basis mit besserer Ausstattung/Fahrwerk. Mir hätte der Integra Nachfolger, die Forza 750 auch gut gefallen. Aber ich habe die Sitzhaltung eines richtigen Motorrades vermisst und mir fehlte in manchen Situationen doch ein bisschen Leistung. Ansonsten sind die Dinger ja "fast" Motorräder. Von der Handlichkeit, dem Gewicht und der Sitzhöhe (sehr breite Sitzbank) sehe ich aber keinen Vorteil der NC / X-ADV Reihe zur Africa Twin. Da nehmen sie sich nicht viel.

Aber ich finde das Konzept toll, mutig und besonders! Du wirst damit 100% sehr viel Spaß haben!

In Italien ist das Teil der Renner, in Deutschland fällt es beim Stammtischtalk durch und wird deshalb nicht gekauft.

Hier wird noch zu sehr in Schubladen und Leistung gedacht. Moderne Konzepte lehnt ein Großteil der

Motorradfahrer prinzipiell erst mal ab. Meine Africa Twin ist auch ein Roller wegen dem DCT ....wurde mir mal gesagt

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echt? Was hättest du für den Integra noch bekommen? Ich habe meine NC700s diesen Sommer für 3600€ verkauft bekommen. Für ne sieben- acht Jahre alte Maschine mit 28kkm die neu 5000 gekostet hat war das n guter Preis.

Andererseits ist freilich der Integra nochmal ne ganz andere Ecke

Am Sonntag nochmal eine kleine Runde gedreht. Eine komische Truppe haben wir abgegeben mit ner Harley, ner 250er Cross, m Quad und der AT

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Zitat von schwagutec

Guude,

ich bin so ein Idiot........

Ich habe mich jahrelang gegen dieses "E -Lok Design " gesträubt, habe mich aber nun

umentschieden, weil es nicht mehr anders geht.

Gefühlt fast jeder PKW ist mittlerweile mit LED Licht unterwegs. Und da möchte ich mich mit meinem Motorrad in dem

"Lichtbrei" doch etwas abheben.

Und was das "Blenden " angeht:

Ich habe einerseits an meiner CRF solche "Billigdinger" verbaut, desweiteren habe ich

- nach mehreren Probeversuchen mit diversen Herstellen- in meiner "nur auf Arbeit fahrenden BMW LT 1100"

eine LED Leuchte im Hauptscheinwerfer verbaut.

Die Zusatzlampen an der CRF sind so eingestellt, dass der entgegenkommende Verkehr nicht geblendet wird,

er aber die Zusatzlampen trotzdem sehen kann.

Und die Hauptscheinwerferleuchte an der BMW leuchtet die Fahrbahn nun um ein vielfaches besser aus als die

herkömmliche alte H4 "Birne". Dafür ist aber zugegebenermassen das Fernlicht nicht sooo dolle.

Und was das "Blenden " angeht:

Bisher hat mich noch kein entgegenkomender Fahrer "angeblinkt".

Und man kann das auch schön selbst testen:

Ich setze eine eine andere Person auf das Motorrad und schaue auf einer geraden Strecke mal 50 meter entfernt in das Licht meines Fahrzeugs. Dann sehe ich, ob es blendet oder nicht!

Ebenso kann man das auch schön an einer Ampel sehen:

Wenn ich hinter einem Auto stehe und dessen Rückspiegel im Dunkeln liegt, blenden meine Lampen auch nicht.

Ich habe auch das Gefühl, dass es eher das Gegenteil ist:

Wenn ich mit dem Motorrad fahre oder Auto, fühle ich mich von entgegenkommenden PKW´s sehr oft geblendet!

Was ich damit sagen will:

1. ja - ich weiß, die LED sind illegal.

2. Es gibt Unterschiede in den "No name" Billigheimerteilen aus China!

3. Wenn man die Lampen richtig einstellt, blenden sie nicht mehr als die anderen auch.

Und nein, ich brauche keine Belehrung bzgl. erloschenener BE usw Bla Bla.

Noch was, bzgl der Frage, warum an der SD04 nur eine Abblend LED leuchtet:

Das mit der History zweifele ich stark an, ich denke eher, es war eine reine Kostenfrage!

Rechnet mal hoch, was eine zusätzliche LED die Firma Honda kosten würde.

Deren Controler rechnen mit Cent Beträgen!

Oder was meint Ihr, warum auch bei Honda die Qualität nachgelassen hat?

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naja oftmals ist der Unterschied zu den Teilen direkt aus China ohne Umweg eines Markenlogos einfach nur der das letztere stärker selektiert werden. Wenn ich Elektrokrimskram direkt aus China ordere ist die Qualität eig fast immer die gleiche nur das ich so 10-20% in die Tonne klopfen kann weil etwa außerhalb der Toleranz oder nicht ganz funktionstüchtig (das etwa ne großflächige LED dunkle Segmente hat)

Habe auch schon überlegt mir einfach n Taschenlampenhalter für meine Fenix FD65 zu basteln wenn ich mal später des Abends irgendwo Abseits der befestigten Straßen unterwegs bin....

Zitat von Allgeier72

Darf ich Euch darum bitten, wieder auf Deutsch oder Englisch zu kommunizieren!?

Sonst haben andere Forenmitglieder keine Chance, sich an der Unterhaltung zu beteiligen.

Danke für Euer Verständnis!

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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meinte nur dass es glücklicherweise halbwegs taugliche Übersetzer gibt.

Kann btw allgemein deepl gerade ins Englische und zurück nur wärmstens empfehlen. Um läängen besser als etwa Google und co

https://www.deepl.com/home

Zitat von Pelle

Beim K 60 Scout kann man ja nach dem Preis/Leistung bzw. Kosten/Nutzung Prinzip verfahren und ihn, wenn er bei ca. 12.000 km eckig wird, wegschmeißen obwohl er noch Profil hat. Dann "gewinnt" er womöglich trotzdem noch gegen andere, wenn das Anforderungsprofil des Nutzers erfüllt wird.

Mein Favorit bei 95% Straße und unter 5% Schotter, die ich fahre, ist der TKC 70.

.... evtl. in Verbindung mit dem Rocks (Freigabe für AT in Sommer 2020 nicht gegeben) hinten, wenn es in einem Urlaub mal "anspruchsvoller" werden sollte.

Der TKC 70 hält bei mir immer 10.000 km hinten und 13.000 km (eher mehr) vorne.

Freunde mit ähnlichem Profil wie ich (min. 95% Straße/max. 5% Schotter) haben den K 60 Scout unabhängig von mir auch nur 1x genommen. Dann sind sie bei Trail Attack oder TKC 70 oder ähnlichen gelandet

Den Heidenau K 60 Scout würde ich bei Laufleistung 17.000 km plus x dann wieder nehmen, wenn ich in etwa so lang unterwegs wäre.

Nach dem Mitas E07 schiele ich auch schon ....

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hm den Mitas werde ich als nächstes ausprobieren. Bin zwar rundum happy mit dem K60 aber warum nicht mal was anderes probieren. Hat jetzt 10.000km runter und dürfte bei Betrachtung des Profils wohl nochmal 5k mitmachen aber hinten ist er mir inzwischen zu flach und es fehlt an Gripp im Gelände.

Ich bin da eh anspruchslos...

К счастью, есть переводчики, которые наполовину приличные

Immer wieder interessant wie unterschiedlich manche Dinge wahrgenommen werden.

Vorhin mal wieder mal eine Runde in der Gegend spazieren gefahren. Angenehme 5 Grad und Regen.... einfach genau das richtige für einen Samstag mit schlechten Wetter

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Zitat von FRED

Handling offroad natürlich. Schnell genug ist sie schon

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andererseits kann man sie mit den Soziusgriffen entspannt herumwuchten.

Zitat von Fritze73

Na so Oldschool ist die 1000er AT ja nun auch noch nicht. Wäre aber der passende Helm für eine Scrambler.

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Oder n Flat Tracker...naja mal sehen was der Winter brngt. Eventuell bekommenich bei mir im Haus ne 3er Garage her dann müsste die AT nicht im Sommer unterm Carport der Eltern stehen.