Beiträge von staudi

  • AT 1100 gegen KTM 1390 Adv Evo gewechselt


    Ich war jetzt gestern und heute mal ausgiebiger mit der neuen Kati unterwegs. Das mit großem Abstand Beste, was ich jemals gefahren bin. Hammer- Motor, Spitzen- Fahrwerk und dazu die ganzen Komfortfeatures, einfach ein Gedicht. Ich glaube, Reisen und Rasen wurde noch nie so perfekt in einem Motorrad zusammengeführt.


    Ich merke, dass ich mit dieser Maschine viel mehr in einem Automatik- Modus unterwegs bin als mit der Africa Twin. Bei letzterer hab ich mehr den manuellen Modus benutzt, um immer auf der Drehmomentwelle surfen zu können. Die KTM hat in allen Lebenslagen enorm viel Power, so dass das überflüssig wird. Hab mir also einen Modus konfiguriert und in dem fahr ich fast alles.


    Kritikpunkte: Windschutz ist mir zu gering und der Tempomatschalter hat null Druckpunkt. Den wird der eine oder andere vielleicht mal knicken.


    Ich würde sagen, noch kein anderes Bike hat meine Ansprüche an ein Reise- und Soziustaugliches Motorrad so gut erfüllt - obwohl natürlich die Africa Twin (zu wenig Power und Komfort- Features), die GS (zu langweilig) oder auch die Duc Multistrada und Triumph Tiger 1200 top Bikes sind. Aber an die Kati reichen sie für meinen Geschmack nicht ran.

    Ach ja, ganz so sanft wie die AT schaltet sie nicht, was mich aber nicht wirklich stört.

  • AT 1100 gegen KTM 1390 Adv Evo gewechselt

    Motorradfahren ist für mich etwas sehr emotionales, da steht absolut der Spaß im Vordergrund und das Vergnügen auch an langen Reisen. Diesbezüglich kann ich mich nicht beschweren, die Afrika Twin hat mir immer viel Freude gebracht. Allerdings glaube ich, dass ich mit der KTM sogar noch mehr Spaß haben werde, weil die Dynamik noch mal eine andere ist und ich auch die ganzen Komfortfeatures sehr schätze. ob die dann 1 oder 2 l mehr an Benzin braucht, ist mir ziemlich gleichgültig.


    Honda ist aus meiner Sicht einfach bei vielen Dingen ein bisschen zurückgeblieben. Beispielsweise keine Reifendruckkontrolle, keinen Abstands Tempomaten und den nur beidhändig verstellbaren Windshield sowie die völlig chaotische linke Armatur. Da hätte Honda meiner Ansicht nach schon lange reagieren müssen.

  • AT 1100 gegen KTM 1390 Adv Evo gewechselt

    Ja, da hat jeder seine ganz persönlichen Beweggründe. Der hohe Spritverbrauch ist für mich zum Beispiel absolut irrelevant. Totwinkelwarner und CarPlay oder Android Verbindung würde ich mir natürlich auch wünschen und gehe davon aus, dass das noch nachgereicht wird.


    Beim Wertverlust bin ich bei dir, aber für mich ist Motorradfahren eines der großen leidenschaftlichen Themen in meinem Leben, da bin ich dann auch bereit, für mehr Spaß finanziell ein wenig zu bluten. Mit knapp 62 bin ich ja auch allmählich auf der Zielgeraden und möchte kein prall gefülltes Bankkonto haben, weil ich den Löffel abgebe. 🤗

  • AT 1100 gegen KTM 1390 Adv Evo gewechselt

    Vergleich AT 1100 DCT ESA und KTM 1390 Adv S Evo


    Nach 10 Jahren mit drei verschiedenen ATs (2016 1000er, 2020 AT AS 1100, 2024 1100), auf die ich gesamthaft 149.000 km gefahren bin (natürlich mit null Problemen, ist ja eine Honda...stopp - einmal hat man bei der 2016er den Stellmotor getauscht, obwohl er nur gereinigt hätte werden müssen...), hab ich mich jetzt zum Wechsel zu einer KTM 1390 Adv S EVO entschlossen.


    Und das sind meine Beweggründe:

    • Mehr Power. Bei der AT hab ich mit Sozia und Gepäck manchmal ein bisschen Power vermisst (im Vergleich zur GS oder Multistrada zB).
    • Abstandstempomat. Für mich ein echtes Komfortfeature, da ich oft längere Autobahnetappen zur An- oder Heimreise absolviere.
    • Ein vernünftiges Display (hat die AT ja auch), aber dazu noch gute Bedienbarkeit.
    • Hinterleuchtete Armaturen und vor allen Dingen gut bedienbar. Da fand ich die AT immer sehr schwach, hat man nie auf ein zeitgemäßes Niveau gebracht.
    • Einhändig verstellbares Windschild.
    • Offline- Navi inklusive.
    • Top- Bordwerkzeug (echt außergewöhnlich heutzutage!).
    • Downshift und Kickdown auch per Gasgriff möglich. Und per Fußschalthebel (kein Extra wie bei Honda) und natürlich per Schaltwippe.
    • Reifendruckanzeige (hat die AT leider nie gehabt, come on, Honda...).
    • Fahrwerk mit automatischer Beladungserkennung.
    • Dazu Kleinigkeiten wie ein Handyfach, beheizbare Sitzbank (Zubehör) und eine vernünftige Feststellbremse (ich fand die bei der AT immer recht hakelig).
    • Kurvenlicht (bei der AT ja nur in der AS- Version).


    Bin gespannt, wie es mir damit ergehen wird. Meine bisherigen Erfahrungen mit KTM (690 Enduro und 790 Adv) sind wie mit Honda - absolut problemfrei. Von der Optik her werde ich die AT ganz sicher vermissen - aber an die KTM 790 Adv hab ich mich mittlerweile auch gewöhnt.


    Werd ich mir eines Tages wieder eine AT (oder vll NT) zulegen? Warum nicht? Wenn sie ein paar der o.g. Punkte ergänzt oder verbessert haben, gerne wieder.

  • Ölstand prüfen

    Ich fahre seit 2016 mittlerweile die dritte Africa Twin (insgesamt ca. 135.000km) und habe bislang noch nie den Ölstand kontrolliert. Ich bin der Meinung, wenn man die vorgeschriebenen Inspektionsintervalle einhält. ist das nicht erforderlich. Ist ja schließlich eine Honda. 😄🤗

  • CRF 1000 vs CRF 1100 Unterschiede und Erfahrungen von euch im Alltag

    Die Sitzproblematik hatte ich sowohlt bei der 1000er als auch bei der 1100er - bestens gelöst durch ein aufblasbares Sitzkissen (zB Airhawk). Ich hatte auch ander Sitzbänke probiert (Touratech, Jungbluth) - war alles nicht so schmerzfrei auf Langstrecke wie das Luftkissen.


    Ansonsten hat die 11er für mich ausschließlich Vorteile gegenüber der alten. V.a. natürlich der stärkere Motor, das elektronische Fahrwerk, der Tempomat, ein gutes Display und das Kurvenlicht.


    Der Sound ist bei beiden Bikes klasse. Hitzeentwicklung: da kann ich keinen Unterschied spüren 🤷‍♂️

  • All Jahres Bekleidung

    Ich habe die. Ist über 25 Grad für mich zu warm. Darunter ein klasse Anzug, weil man top geschützt ist und maximal beweglich bleibt. Das trifft für mich auch für den Atlantis von BMW zu.


    Als Weltreiseanzug, der in allen Klimazonen passt, nutze ich den Touratech Compañero World - also das Konzept leichter, komfortabler Mesh- Anzug mit top nutzbaren, tiefen Taschen (habe die wichtigen Dinge wie Pass, Geld, Handy, HelfRecht- Planer etc. gerne am Mann) plus dem Goretex- Überanzug, der über die Lüftungsöffnungen und offenen Ärmel noch ein wenig die Temperatur regeln kann. So muss man sie nicht ständig aus- und anziehen, wenn der Regen aufhört und es wiederetwas wärmer wird.


    Ist richtig teuer - aber eben auch richtig gut. Den ersten habe ich 9 Jahre genutzt (bei ca. 50.000 km jährlich) und die Hose ist noch immer gut - Jacke wurde mir in Kolumbien gestohlen. Sonst hätte ich mir gar keinen neuen gekauft - obwohl die Verbesserungen, die es mittlerweile gibt, das wert gewesen wären.

  • ...kleines Resümee nach knapp einem Jahr und 10.000 KM ATAS SD09 DCT EERA, die kleinen Nervtöter......

  • Hohe Sitzbank besser als normale?

    Mangelndes Training ist es bei mir eher nicht, ich fahre jährlich zwischen 50 und 60tkm.


    Tatsächlich ist für mich bislang die einzige Sitzbank ab Werk, die auch nach 12 Stunden noch nicht schmerzt, das Original meiner 12er GS, Bj. 2012. Bei allen anderen habe ich mind. eine, meist zwei oder drei Versuche gebraucht, bis ich was halbwegs komfortables gefunden habe.


    Eine vom Sattler umgepolsterte Sitzbank ist praktisch immer eine klare Verbesserung - manchmal aber eben noch nicht das perfekte Sitzmöbel. Dann verkauf ich selbiges mit etwas Verlust wieder und versuch es mit was anderem. Kostet zwar manchmal ne Stange Geld, das ist es mir aber wert. Wenn der Sitzkomfort nicht zu 100% passt, leidet der ganze Fahrspaß gewaltig, finde ich.


    Was immer geht, ist das Airhawk- Kissen - das funktioniert auch auf schmalen Enduro- Sitzbänken prima.