Beiträge von kargen

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Stimmt, die Produktion von Fahrzeugen und auch Akkus ist mit Nichten Umweltfreundlich. Weder Verbrennern noch bei Elektrofahrzeugen. Würde man das konsequent berücksichtigen wollte bleibt einem fast nur das Fahrrad


    Stromimporte finden statt, keine Frage. Allerdings exportieren wir wesentlich mehr:


    Stromaustauschsaldo Deutschlands bis 2022 | Statista
    Der Stromaustauschsaldo Deutschlands betrug im Jahr 2022 rund -27,5 Terawattstunden.
    de.statista.com


    Ein guter Indikator für die Umweltfreundlichkeit der von uns konsumierten Strommenge (also auch die für die E-Mobilität) ist die Betrachtung der Stromerzeugung und deren Primärenergien in Deutschland.

    Stromerzeugung 2020: Erneuerbare weiter auf Rekordkurs
    www.energiezukunft.eu

    Ein Fakt? Der würde mich näher interessieren. Kannst du das näher erläutern oder gerne dazu eine Quelle nennen?


    Ich würde das so nicht behaupten. Meine Quellen dazu wären:


    https://www.ffe.de/attachments/article/698/Begleitdokument_Klimabilanz_Elektrofahrzeugbatterien_FfE.pdf

    Publikation - Klimabilanz von Elektroautos
    www.agora-verkehrswende.de

    https://www.ifo.de/DocDL/sd-2019-08-sinn-karl-buchal-motoren-2019-04-25.pdf

    Effects of battery manufacturing on electric vehicle life-cycle greenhouse gas emissions - International Council on Clean Transportation
    Reviews recent research regarding greenhouse gas emissions from the manufacturing of lithium-ion batteries for electric vehicles. We analyze this research in…
    theicct.org

    http://www.upi-institut.de/UPI79_Elektroautos.pdf


    Sorry, aber wir jeden Tag in Deutschland Energie Strom importieren müssen zweifele ich an.

    Stromaustauschsaldo Deutschlands bis 2022 | Statista
    Der Stromaustauschsaldo Deutschlands betrug im Jahr 2022 rund -27,5 Terawattstunden.
    de.statista.com


    Das wir bilanziell ein europäisches Verbundnetz (Übertragungsnetz betreffend) haben ist richtig. Auch richtig ist, das dadurch z. B. Atomstrom aus Frankreich in unseren Übertragungsnetzen eingespeist und im Rahmen des Netzmanagements importiert wird.

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Ich greife das mal auf, weil es ein häufiges Problem ist.


    Ohne Lademöglichkeiten an üblichen Abstellflächen für Fahrzeuge wird das auch leider nicht besser werden. Was helfen kann sind z. B. Lademöglichkeiten im öffentlichen Raum, beim Einkaufen oder beim Arbeitgeber. Also an Stellen an denen wir ohnehin das Auto länger stehen lassen. Deshalb ist es aus meiner Sicht wichtig, dass solche Flächen mit Ladeinfrastruktur ausgestattet werden (was ja auch zunehmend passiert).


    Ich habe eine Wallbox vorm Haus stehen. Die habe ich auf den letzten 6.000 km weniger als 5 mal benutzt. Geladen habe ich an öffentlichen Stellen, beim Arbeitgeber, Supermarkt und Hotels (letzteres ca. 4 mal also nicht so relevant).

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Nein, das die Netzte das nicht verkraften sagt der Artikel nicht. Wenn alle um 19:00 laden wollten, das wird so nicht gehen. Das Thema wird allerdings mit dem Hochlaufen der E-Mobilität eine Herausforderung für die Netzbetreiber werden. Diese und andere Herausforderungen (z.B. Schwankungen durch EEG-Strom) wird schon heute in den Netzen berücksichtigt und planerisch vorgesehen ( z. B. durch Digitalisierung der Netzsteuerung und Verbrauchssteuerung). Verbände wie VDE, VKU. BDEW und einige Fakultäten an Hochschulen und Unis haben dazu etliche Veröffentlichungen gemacht.


    Das vorrangige Ziel der E-Mobilität ist nicht die Abschaltung der konventionellen Erzeugungstechnologien. Denn selbst wenn die Energiemenge für die E-Fahrzeuge durch Gas- und Kohle Kraftwerke produziert würde (was heute mit einem Anteil von > 50% EEG-Strom nicht mehr stimmt) wäre das immer noch wesentlich effizienter und Klimafreundlicher als die Verbrennung von Kraftstoffen (auch Gas) in den Fahrzeugen direkt. Optimal wird es wenn Produktion und Nutzung der Fahrzeuge Klimaneutral wäre. Daran glaube ich aber im Moment nicht.


    Die größte Herausforderung bei der E-Mobilität ist es , alle Betroffenen in eine gewisse Neugier und positive Grundstimmung die Zukunft betreffend zu bringen. Was so gut wie auf alle vergangenen und aktuellen Zukunfts- /Veränderungsthemen zutrifft.

    Stellen wir uns mal vor es gäbe nur Elektroantrieb für Fahrzeuge und aus welchem Grund auch immer, wären die Verbrennungsmotoren die bessere Alternative. Würde auch eine Menge an Fragen und Zweifel auslösen. Oder?

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Ich greife mal nur diese Anmerkung heraus und antworte mit nur einer möglichen Antwort-Quelle darauf:


    https://www.wiwo.de/technologi…der-strom/20231296-2.html


    Weitere Antworten findet man z.B. bei Prof. Dr. Volker Quaschning der unterschiedliche Kanäle mit Informationen zum Thema bereit stellt.


    Ich bleibe bei meiner Empfehlung: Informieren und Recherchieren kann ein Erkenntnisgewinn sein und das sage ich weil ich da meine eigenen Erfahrungen mit gemacht habe und nicht belehrend sein möchte.

  • Diskussionsrunde zur E-Mobilität

    Sorry, aber das ist typisch Heise bzw. Medien die gerne "mitreden" wollen! Ahnung haben die keine oder plappern ungeprüft Dinge nach.


    Diese Preise werden in einigen wenigen Fällen für Ad-Hoc Laden verlangt. D.h. das du an einer Säule laden möchtest, für die du keine Ladekarte hast (Davon wiederum gibt es eine ganze Menge, die auch unter einander Roaming-Verträge haben). Dann muss man noch zwischen Normalladen (AC bis max. 22 kw) und Schnellladen DC (teilw. bis max. 300 kw) unterscheiden. Die Infrastruktur für DC ist erheblich teurer, daher kostet die KWh auch mehr.


    Richtig ist, dass das Laden und Bezahlen für den Endverbraucher noch ziemlich undurchsichtig und kompliziert ist. Viele Akteure mit z.T. sehr eigenen Idee und proprietären Bezahlsystemen versuchen sich auf dem Markt zu positionieren und verursachen dadurch ein nur schwer zu durchdringendes System. Das ist zugegebener Maßen nicht einfach und erst recht nicht so einfach wie Kraftstoff zu tanken. Noch nicht!


    Ich persönlich habe 2 Ladekarten. Eine von meinem Energielieferanten als Flat für den Nahbereich und eine über den ADAC (ENBW). Der ENBW Vertrag ruft 29 Cent für DC und 39 für AC je KWh auf. Was ich vollkommen I.O. finde. Die Abdeckung ist europaweit sehr gut.


    Beim Thema Reichweite empfehle ich mal ein Tagebuch zu führen.

    Wann fahre ich über 200 km am Stück

    Wo steht das Auto nach meinen typischen Fahrten und wäre dort Laden möglich

    Wir fahren seit 5 Jahren elektrisch. Dabei haben wir noch kein Auto (von insgesamt 3) das mehr als 200 km Reichweite hatte.


    Fiat 500e (selber aus en USA importiert, weil in EU nicht zu bekommen). EIn super geiles Gerät. Geht wie Sau und war an der Ampel und in der Stadt der "Größte".


    BMW i3. Sehr innovatives Fahrzeug mit viel Fahrspaß (170 PS und 230 NM an der Hinterachse)


    Aktuell fahren wir einen eGolf. Ein sehr neutrales gut ausgestaltetes Auto mit viel Komfort aber eben ohne "Emotionen". Ein Golf halt!


    So, reicht dass denn im Alltag und in der Freizeit? Nein leider noch nicht. Für die Reise und das Ziehen eines Anhängers für div. Transporte haben wir noch unseren VW-BUS (California). Den werden wir wohl auch noch eine Weile fahren, da es im Bereich Camping noch eine ganze Zeit dauern wird bis elektrische Alternativen verfügbar sind.


    AHK ist in der Tat blöd. Da gibt es bisher nur die SUVs diverser Hersteller oder Lösungen auf dem Zubehörmarkt, die oft leider nur für den Transport von Fahrradträgern zugelassen sind. Aber der Markt wächst und das Thema AHK ist bei den Herstellern angekommen.


    Ich empfehle jedem der sich ehrlich mit dem Thema E-Mobiletät auseinander setzen will, sich in Foren durch viel Lesen und Fragen zu informieren. Die etablierten Medien, die Fahrzegughändler und diverse "Stammtische" sind dazu nicht geeignet. Ähnliches ist mir übrigens auch beim Thema Photovoltaik begegnet. Da git es auch einen Haufen "Irrtümer" die von Medien und "Stammtischen" verbreitet wird.


    Gruß Karsten

  • Softbags Thread


    Hallo zusammen,


    anbei meine Lösung für den Gepäcktransport.


    Träger hinten: Touratech

    Taschen vorn: LOMO

    Taschen hinten: LOMO

    Innentaschen: Moto-Detail 26L von Louis

    Gepäckrolle: keine Ahnung wo ich die her habe!


    Erfahrung:

    Hab das Equipment 14 Tage auf einer Tour von der Mitte Deutschland bis zur Südspitze Sardiniens auf ~5.500 km dabei gehabt. Alles Bestens. keine Defekte, Undichtigkeiten oder sonstigen Probleme.

    Die LOMO Taschen hinten sind allerdings nicht wie vom Hersteller gedacht am Träger befestigt. Ich habe die 4 Befestigungspunkte mit Kabelhalter aus Klettband am Träger fixiert. Das hält sehr gut und ist ggf. schnell wieder gelöst. Wobei ich die Taschen nicht abgenommen habe während der Tour (Innentaschen!).

    In den vorderen Taschen habe ich meine Regenhose und Regenjacke verstaut (Büse Porto).


    Insbesondere das Preisleistungsverhältnis der LOMO Taschen und der Innentaschen finde ich sehr gut.


    Gruß Karsten

  • Was habt ihr euch neues gekauft über 10 Euro

    Sehr gute Wahl! Hab seit über 3 Jahren einen Regal 590 Pro im Einsatz. Wirklich gutes Gerät mit vielen Möglichkeiten. Meine EMpfehlung wären noch eine gute Plancha und eine Edelstahlpfanne die anstatt des Grillrostes eingesetzt werden kann. Damit geht dann von Reibekuchen über Schaschlik noch mal eine ganze Menge mehr mit dem Gerät.


    Gruß Karsten

  • Einschätzung Ritzel - Noch fahrbar oder erneuern?

    So, erledigt. Ein neues Goldketchen für die Dame!



    Mit Vorbereitung (Garage klar machen zum Schrauben) und sehr gemäßigten Tempo (so schwül hier, puh) hat alles keine 4 h gedauert.


    Danke für den dezenten Tritt in den Allerwertesten das jetzt zu machen und nicht bis zum Herbst zu warten (+3000 km).


    Karsten