habe eine 2019er und kaufte mir 2021 einen PC-5:
- es stellte sich heraus, dass das Gerät nicht auf den Close-Loop zugreifen kann
- als Abstellmaßnahme wurde Tausch gegen PV-3 angeboten
- nach Prüfung wurde das zurückgezogen und mein Geld erstattet, da auch der PV-3 gewünschte Funktion nicht bot
Ob ein PV-3 das inzwischen kann, weiß ich nicht.
Habe mir seiner Zeit das Rapid-Bike-Evo zugelegt.
neugierig machen - das dürfte eins der aktuellen Ziele sein - und die Strategie scheint zumindest hier aufzugehen
habe dito mit eigenem, statischem Wuchten nur gute Erfahrungen gemacht
ja, 11mm geht schon noch
mehr eher nicht, daher 11
Auswuchterei / Luft im Antriebsstrang:
Habe neue TKC70 drauf, vor Einbau nochmal die Wuchterei kontrolliert und deutlich nachgewuchtet.
Die Summe aus neuen Reifen, perfekt gewuchtet und weniger Spiel im Antriebsstrang sind schon sehr entspannend zu vorher.
Hoppelei hin oder her - die Mopete läuft so "wie´n Strich" - da kann ich so recht gut mit leben.
ansonsten - auch schon vorher:
- Fahrwerk original - bei korrekter Federvorspannung und weicher Einstellung (soeben, dass sie nicht nachwippt)
- Reifendruck vo/hi 1,8 bar
- Gabelrohre 11mm tiefer durchstehend
heute kam der A41-Satz runter - hinten Platten ...:
7.500km, 2mm Restprofil - flicken lohnte also nicht
die Reifen waren beim Kauf drauf und liefen auch klasse
optisch kann ich auf diesen Mopeten keinem Straßenreifen etwas abgewinnen
der TKC70 laufe gut und ist seit eben drauf
man wird sehen
denke, ist PE - das lässt sich passabel schweißen
das war am 08.05. - seither unauffällig
richtig ist, dass die Mopete als standfest betrachtet werden kann - inkl besagter Schlauch
richtig ist auch, dass bei unseren Kisten die Tanks runter waren
diese beiden Tatsachen, in Kombination mit unserer Montagekorrektur, sichern uns zwar nicht endgültige Ursachenabstellung, annehmen dürfen wir das aber wohl
richtig - absolut identisch war´s auch bei mir vor einigen Wochen - auch ich hatte den Tank geschätzt ca. 1000km vorher runter
beim Wiederaufschieben hatte ich tatsächlich das Gefühl - bin mir aber auch nicht 1000%-ig sicher - dass der Schlauch dabei merklich rastete
die Tankmontage ist schon etwas frikelig, und die Schläuche sind nicht gerade üppig lang
derlei kann passieren - bei mir wie in der Werkstatt
s.g. closed-loop ist das Ergebnis der aktuellen Vorgaben, logo
der technische Aufwand, "mit nichts" in ersten 2/3 des Drehzahlbandes eine zumindest einigermaßen zündfähige Befüllung zu generieren, ist entsprechend enorm
das Ergebnis daraus ist natürlich kein Honda spezifisches Problem und kann, je nach Betrachtungswinkel, schon als dürftig bezeichnet werden
fahre selbst die 1000er, und da gibt´s ja inzwischen "Erfahrungen mit Abstellmaßnahmen" - nur interessenhalber:
gibt´s hier auch schon Erfahrungen mit Modifikation an einer 1100er?
