Beiträge von AnneMoppen

Zitat von LGM

In Telefonen gibt es glaube ich Sensoren die speichern ob das Telefon heruntergefallen ist. Das sollte für einen Helm auch möglich sein. So eine Art automatischer Fall- bzw. Sturzzähler. Dazu eine Batterie die 5 Jahre hält. Das wäre ein Vorteil wenn man seinen Helm verleiht, oder einen fremden Helm aufsetzen muss.

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Solche Sensoren gibt es. Werden vorzugsweise beim Transport von empfindlichen Maschinen eingesetzt. Z.B. bei Fräsmaschinen die eine Wiederholgenauigkeit von ca. 2µ haben sollen. Einmal unsanft mit dem Stapler abgesetzt und die Genauigkeit ist dahin. Mit Sensor ist die Beweislage klar. Transportschaden.

Der Helmhersteller: Jedes Jahr einen neuen Helm

Der TÜV: Vor jeder Fahrt prüfen lassen, jede Prüfung bringt Geld

Der Reifenhersteller: So oft wie möglich wechseln

Die Werkstatt: Jede Woche Sicherheitscheck

Der Klamottenhersteller: Jede Saison aktuelle Modelle tragen

Der Mopedhersteller: Jedes neue Modell kaufen

Die Tanke: Spritsparen lohnt nicht

Wir steigern das Bruttosozialprodukt.

Ich sehe keinen Grund einen älteren Helm nicht noch weiter zu fahren. Auch kenne ich keinen Fahrer der Kopfverletzungen aufgrund eines älteren Helms davongetragen hat. In der Presse hab ich davon auch noch nichts gelesen. Letztendlich kann/muss es ein jeder selbst entscheiden.

Zitat von Matthes

Hallo, will ja jetzt nicht den Spaßverderber spielen: habe im September meine 1100er aus März 2020 in Zahlung gegeben (mit Quickshifter und Hauptständer) und eine Neue mit DCT und Elektronik Fahrwerk gekauft. Habe gerade mal noch 9.000 € bekommen. Also, bleibt realistisch! Schönen Abend!

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Die Zuzahlung und die Laufleistung ist interessant. Alles andere ist "Linke Tasche. rechte Tasche."

Zitat von tscharlie

Kommt drauf an, ob es rechtsdrehende Stifte aus austenitischem Stahl sind, oder linksdrehende Titan-Nitrit-beschichtete Stifte aus einsatzhärtbarem Werkzeugstahl

Keinesfalls sollten die Stifte aus einer Zink-Nickel-Legierung bestehen, da sie sonst eventuell an den Belägen eine Allergie auslösen

In jedem Falle aber müssen die Stifte an den Enden mit lila Spielknete gesichert werden

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Das ist doch nun wirklich unnötig kompliziert. Ein einfacher randschichtgehärteter, zähharter Einsatzstahl würde aureichen. Wichtig ist dabei nur das die Stifte leicht konisch sind um die Initialbremsung etwas weicher einzuleiten.

Da hab ich ja was angerichtet mit diesem Tread.............

Aber kann mir von den Experten denn auch einer erklären wie die Stifte von den Bremsbelägen in die Löcher der Bremsscheiben greifen?

ich weiß ja nicht ob ich mit meinen "Schweinefliegern" hier richtig bin.......

hab mal 50 Depronplatten günstig geschossen. Etwas Klebeband, Holzleisten und die Dinger fliegen gar nicht soooo schlecht.

Das mit dem Auf- und Absteigen ist nicht zu unterschätzen..............

Zitat von ExKTM1050

Cool, bin ja bald in Rente. Aber in diesem Fall beginne ich noch mal ein Studium. Hoffentlich gibt's die AT(AS) Studiengänge auch iwo in der Region Schwarzwald-Baar-Bodensee

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Hast du denn auch die dafür nötigen Scheine zusammen? Grundvoraussetzung zum Studienbeginn sind die Scheine in:

Richtiges Auf- und Absteigen, richtiges Motor starten und abstellen, DCT Fahrmodi wählen und natürlich die exakte Verbrauchsberechnung.

Mit diesen Grundlagen sollte einem erfolgreichem Studienbeginn nichts im Wege stehen.

ab 2022 wird es wohl an zahlreichen Universitäten einen neuen Studiengang geben: "Wartung und Pflege der AT 1000/1100."

Studienschwerpunkte, mit jeweils einem Semester, sollen sein: Kette spannen, Ölstand prüfen, Luftfilter tauschen, Batterie tauschen.

Bei Bedarf wird auch ein Extrasemester zum Luftdruck prüfen angeboten.