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Markus Gerding

Zitat von Markus Gerding

Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe gleich eine Frage an die Gemeinschaft. Meine 2024er AT macht für mich ungewohnt klackernde Geräusche. Das klackern beginnt ca 20 Sekunden nach Kaltstart und hört auf wenn sie warm ist. Nach Steuerkette hört es sich für mich nicht an. Ist meine vierte AT mit dem 1100er Motor aber keine hat sich bisher so angehört. Sie hat 11000 km gelaufen. Das Video musste ich kurz halten um die 5 MB nicht zu überschreiten. Die Honda Werkstatt meint es seien normale Betriebsgeräusche was mir jedoch schwer fällt zu glauben. Würde mich über eure Expertise freuen. Gruß Markus

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Macht Ihr Motor im kalten Zustand immer noch die gleichen Geräusche?

Und war das so, als der Motor neu war?

Danke, gute Tipps

Tatsächlich hatte ich es bereits geplant, aber im Moment bin ich sehr beschäftigt.

Danke, das ist eigentlich das, was ich von Anfang an wissen wollte, steht auch in Nachricht 5, also maximal 1 mm.

Auch die Ventilkappe könnte damit zu tun haben.

Kleines Missverständnis , das Vorderrad hüpft nicht, hat aber bei ca. 70 km/h einen Shimmy-Effekt und ab 160 km/h fängt der Lenker aufgrund der kleinen (0,8mm) Abweichung in der Vorderradfelge/dem Vorderreifen an zu vibrieren.

Die Vordergabel hat kein „Stick-Slip“, das Ansprechverhalten ist sehr gut. Ich habe den Federring im „Wasserbettmodus“ in Benutzer 1, geringste Dämpfung, Einstellung O (Offroad), perfekt für die Tausenden von Bremsschwellen in den Niederlanden.

Wenn ich mich im Stehen nach vorne beuge und bei etwa 70 km/h auf meinen durchdrehenden Vorderreifen schaue, schwankt dieser ein wenig von links nach rechts, das ist wahrscheinlich die Ursache, dass das Lenkrad umso stärker vibriert (und bei dieser Geschwindigkeit den Wackeleffekt hat, wie im Video), je schneller ich fahre.

Mich würde interessieren, welcher Vorderreifen am wenigsten hüpft, ich schwanke zwischen Anakee Road, Trail Attack 3 und Scorpion Trail 3, wenn mein Vorderreifen abgefahren ist.

Auch der Lenker flattert wie im Video, allerdings nicht so heftig.

Dies ist mein 33e Motorrad. Ich hatte in 2020 auch eine CRF1100 ATAS DCT, mehrere BMW GS(A)s und meine letzten Motorräder waren eine Tiger 900 Rally Pro und eine KTM 1290 SAR, also habe ich einige Erfahrung mit All-Roads.

Meine Africa Twin würde keine 212 km/h erreichen, da die Vibrationen die Sicht beeinträchtigen würden und es nicht mehr sicher wäre. Auch die Windschutzscheibe von Caponord vibriert erheblich.

Ich fahre selten schneller als 130 km/h, also ist das kein wirkliches Problem, es stört mich nur ein bisschen.

Ich bin fast davon überzeugt, dass sich das Problem lösen lässt, wenn ein neuer Vorderreifen montiert und die Vorderfelge von einem Felgenspezialisten neu eingestellt wird, da ich denke, dass es sich um eine Kombination aus einem nicht 100 % runden Vorderreifen und einer Abweichung der Vorderfelge von 0,8 mm handelt.

Anscheinend ist es eigentlich unnötig, die Ventile alle 24.000 km einzustellen, da Ventile nur selten eingestellt werden müssen?

Mit Vibrationen meine ich, je schneller ich fahre, desto mehr Vibrationen kommen vom Vorderrad und daher fängt auch der Lenker stärker an zu vibrieren (erst ab 160 km/h wirklich spürbar). Möglicherweise verstärken die große WRS Caponord-Windschutzscheibe und die schwere Sensorventilkappe die Vibration. Alles andere ist sicher befestigt.

Der Reifenspezialist hat das Rad auf seiner Auswuchtmaschine auf 0 ausgewuchtet, dabei ist ihm aber auch ein kleiner Schlag in der Felge aufgefallen (diese 0,8mm), er meinte aber auch, dass ein Felgenspezialist in der Nähe diesen Schlag beheben kann.

In diesem Video schafft der Fahrer 212 km/h in 34,20 Minuten ohne allzu große Vibrationen, allerdings ohne Zubehör, aber das würde meine Africa Twin nicht schaffen.